RISE CORPORATION:ライズコーポレーション

【Webikeモニター】

最初はホワイトメーター＋LED化をしようとメーターの針を抜きましたが、
スピードメーターは簡単に抜けますが、タコメーターの針が芯ごと抜けてしまい、
輸出用マイルメーターと国内使用のメーター計2個がだめになってしまい、
急遽ヤフ●クにて国内使用メーターを入手。

私は普段出勤時夜明け前で、真っ暗。帰宅も日が沈んでいるので、いっそうの
事ELメーターの方がホワイトメーターより「いいんでないかい?」と思い購入。
正解でした。だんぜん綺麗です、友人にも自慢出来ます。

取り付けも素人でも頑張れば出来ますが、取付説明書は付いてないのでネットを
活用して下さい。
ちなみに電源はメーター内のT10電球の配線から拝借出来ます。
色や照度を変えるコントロラーは防水されてないので、要防水加工です。

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2輪4輪問わずに、ヘッドライトのレンズは経年劣化でくもりが出たり黄ばんだりします。
雨ざらしにしているせいかヘッドライトが黄ばんでしまい非常にみっともない状態になってしまったので交換しました。

純正品と大きな違いもなく問題なく取り付けが出来ました。
くもりがとれたことによりグレアが無くなりライトの光が綺麗に見えるようになりました。
ライトを交換したかったのですが純正品は高かったので躊躇していましたが、これは良い買い物でした。

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純正の静かさに耐えられずマフラー交換しました。
見た目もVTRに合いかっこよくなりました。マフラー自体にアダプターがついてますが、VTR純正には使えないのでそのまま挿す感じで取り付けました。

音量は爆音になりますが、スロットル開けると音量が大きいですが、ゆっくりだったり巡行ではそこまでです。
ただサイレンサーはつけたままです。音量を少し下げるならグラスウールとか対策も取れそうです。

値段と見た目的には満足です、ただ細かい傷がついてたりしたのがマイナスです。

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バッテリーは価格と信頼性がピンキリですので、何を選択するか迷うところです。今回はすべてを満たすであろうこれを選択しました。
本来ならNV400は開放型バッテリーですが、液漏れによる腐食防止を考え、自己責任でMFジェルタイプにしました。非ジェルとの違いは分かりませんが、何の問題もなくセルを回せています。
なお、端子のサイズが少々大きかったため車体側の端子を加工して取り付けています。
まあ古いバイクのサイズ設定してあるだけ感謝です。

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以前から、こちらの商品を取付てみたいと思っていて購入してみました。デザインや形は大変満足ですが、やや作りが弱そうな感じがします。取付に関しては、商品説明にもあるように取説がないので多少の知識がある方じないと故障させてしまうかもしれません。取付後の感想は、なんと言ってもかっこいいです！！イカリングもむらなく明るいです。
HIDも6000ケルビンで車検対応ですが十分明るいです。逆に明るすぎな気もするのですが、ninjy400rは純正の元々ある、ライトの方向を微調整することができなくなります。
汎用品なので多少の加工や工夫次第でどんな車種にでも取付できると思います、自分でカスタムするのが好きな方にはおすすめします！

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外置きスクーターに、乗らない時は常時ディスクにぶら下げています。
作りは良くも悪くも価格相応。防水性は余り無さそうなので、直接の雨濡れは避けています。(バイクカバーで隠れてます)
ボタン電池6個で動作し、電池切れも装着時の「ピッ」と言う音がするかしないかで分かります。
肝心なアラームですが、弱い振動を感知すると警告音が鳴り、強い振動か弱い振動×3回で警報音が鳴ります。(鳴り響くが正解か)
それなりの音量で鳴りますので、静かな所で誤作動させるとビックリします。サイレンは数秒間鳴っていますが、解除は解錠するしか無いです。アタフタしてる間に鳴り止むでしょうけど(笑)

住まいの近場に外置きの場合で、悪戯等の不安があるのであれば試しに使ってみても良いと思います。
一応、バイクカバーを、そっと車体を揺らさない様に掛ける位では鳴りません。あくまで本体に振動が伝わらないと感知しません。
また、強風等で車体が揺れる様な場合は誤作動する可能性もあるかもしれませんね。

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　重い(両端に制震用重りが詰まっている）上に、転ぶとすぐ曲がってしまうKLX125のハンドルをもっと軽いアルミ製に変えようと思った。
　Webikeで対応商品を検索すると、ジータとTRWが出てくるが、お値段的にちょっと高め。寸法を調べてみるとこの商品がうまく付きそうなので、思い切って購入。
　届いた商品は台湾製(台湾製のアルミパーツは悪くないものも多い）だったが、純正と比べると長さが4センチ超長いだけで、高さや引き角、垂れ角はほぼ許容範囲だった。
　早速金鋸で両端を2cmちょっと切り落として取り付ける。
アルミハンドルをカットする際は少しだけ長めに切るのが良い。鋸の引き代もあるし、曲がっているハンドルは真っ直ぐ切りにくく、斜めになることも多いからだ。長い分は削って調整できるが、短くしてしまうと元には戻せない。
　純正と同じ長さにして、取り付ける。KLX125のハンドル幅は狭いので、広くしたいところだが、クラッチワイヤーの長さがギリギリなので、広めにするのはちょっとだけに留めておいた方がいい。
　汎用ハンドルなので、もちろんスイッチボックスの位置決め穴は開いていない。私は穴を空けるのではなく、スイッチ側の突起を削り落として、回り止めのゴムをはめ込むことで回り止めにしている。
　純正のように配線止めのクリップは付けられないので、ごく普通のタイラップで配線を止めて完了。
　取り付けた感じはなかなかよろしい。ポジション的にも不満はない。色は赤を選んだが、モノクロの車体にはワンポイントカラーになっていい感じだ。
　さて、一番期待した軽量化だがブレース付きの状態では重さは約720g。さらにブレースを取りはずと570ｇとなる。純正は1.3kgも有るので、730gの軽量化となる。
　ついでに純正バックミラーを軽量なトライアルミラーに交換したので、合計で1kgの軽量化となった。わずか1kgだが、車体前部と最上部のパーツなので、効果はある。切り返しは確実に軽快になった。
　欠点といえば、表面のアルマイト加工が弱くて傷が入りやすいことだ。
KLX125の純正ハンドルを曲げてしまった場合の交換パーツとしてはお勧めである。
ブレース付きの状態では580ｇの軽量化にしかならないが、手にとって分かるほど重量差はあるし、強度面では確実に純正を上回る。

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　モンキー（Z50Z）のフロントブレーキ用に購入しました。

　8インチホイールのブレーキシューですが、当時のシューであったため、経年劣化のためかなり痛んでいました。

　面取り等のメンテナンスをしましたが、ブレーキングがいまいちのため新品に交換です。

　サイズもクリアランスも問題なく装着でき、肝心の制動力は体感できるほど向上しました。

　低価格で効果も体感でき、より安全に制動力もあがり、大変満足しています。

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BPCジェルタイプバッテリーが初期不良品で、返品がきいたので、今度はライズコーポレーション取り扱いのマキシマバッテリー　ジェルタイプを使ってみる事にしました。

さすがジェルタイプ！液漏れが無いので梱包時もバッテリーが横倒しで入ってました。

届いた状態で12.8Vあり、初期充電をしなくても良い状態でしたが、とりあえず充電をしました。

バイクに取り付ける直前で13.5Vあり、耐久性にも期待ができそうな感じです。

取り付けてセルを回すと問題なくエンジンがかかりました。
新品時のセルの回り方は、今まで使っていたACデルコの方が良かったですが、2つ前に使っていたボッシュと同等の感じがしました。

自己放電はMFバッテリーの半分らしいですが、バイクに繋いでいる状態ではあまり関係ないので、その辺は無視してもいい所ですね。

これで耐久性があれば、コストパフォーマンスは最高ですが、これは2年くらいたたないと判定できないので、星4つとしました。

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マキシマバッテリージェルタイプを約３年間使用していましたが、セルモーターでの始動が出来ない状況が発生したので、買い替えることにしました。昔はマキシマバッテリージェルタイプも安く買えたと思っていたのですが、今はロードサービス保証が付いて、値段が上がっておりビックリしました。ロードサービス保証は必要ないので、他のバッテリーを探していたところ、この商品を見つけました。

安いのでトラブルが起きても買い替えればいいやと思って購入しましたが、半年間使用してもバッテリー上がりや液漏れ等の問題は起きていません。セルモーターでのエンジン始動も好調です。性能は保証付きのマキシマバッテリーと変わらないのでは無いでしょうか？

とにかくコストパフォーマンスに優れていると思います。高いバッテリーを買うよりもこの様な安いバッテリーを短いサイクルで買い替えた方がトラブルになりにくいと思います。まあ、私は安いバッテリーを３年間も使用し、セルモーターでエンジン始動できないトラブルに遭ったわけですが…

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