CLEVER WOLF:クレバーウルフ

16年式ZX-6Rに取付けしてます。ジャストフィットです。
見た感じもかっこいいです。
取付けは付属の両面テープを使ってます。

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納車後すぐに装着。タンクの曲面にピッタリフィットしていい感じです。両面テープで貼り付ける際、手元が狂い少々浮いてしまったようで、一部手で押すとペコペコするようになってしまいましたが、あまり気にならない程度。カーボン調でタンク周りが引き締まった感じになり、カッコイイ！おススメできます。

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デザイン、色にひかれて購入。受注生産ということでしたが、そんなに待たずして納品。
期待通りの質感で満足しています。

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Ninja1000のノーマルのインナーフェンダーは貧弱なのでドレスアップ目的で購入。
カッコいいです、ハイ。怪しく黒光りするカーボンが最高です！
という訳で見た目は大満足。

機能面ですが、ノーマルより広くタイヤに被っている分多少は泥はね汚れ等もマシになったかな？

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ZX-10R のリアインナーフェンダーは大きく社外品に交換したくなります。色々なメーカーからも出ておりますが以前も付けていたクレーバーウルフにしました。取り付け精度の高さは流石です。チェーンルブや泥で汚れる部分ですので、カーボン用ワックスなどで綺麗に保護していきたいと思います。

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５０を過ぎのおじさんライダーです。
この春にZRX1200DAEG 2012年式を購入。車輌契約時には「ETC」と純正の「エンジンガード」をオプションで発注しました。
さあ、あとは「タンクプロテクター（パッド）」を納入時までに準備をしなければと思い、ネット上での評価（評判）を確認しながら、バイク用品店（２りんかん、NAP'S、ROUGH&ROAD）を物色しました。
結果、デザイン性を考えると今一つではありますが、通常走行（使用）で擦れる部分を隈なくカバーしているのは本商品でしたので、「Webike」で購入しました。
発注後、商品は納車日迄に問題なく納品されました。
納車当日、納車時の各種説明・手続きを終了したあと、販売店の裏方で本商品を取り付けました。取り付けるまでは本当に隙間なくピッタリ取り付けることができるのか不安を持っていましたが、まあピッタリ！　
取り付けを行う際は、まず、１）本書品の裏面（タンクとの接着面）に取り付け後の出来上がりを想像しながら付属の両面テープを貼付、次に、２）マスキングテープを使い、仮留め、３）微妙な位置調整をし、最後に、４）両面テープのセロハンを剥がして本留めしました。
微妙な位置調整を行い、両面テープのセロハンを剥がして本留めする時もズレている部分がないか慎重に作業を行ったので、満足のいく仕上がりとなりました。なお、自分は付属しているテープだけでは物足りなさを感じたので、別途持参した両面テープ（３Ｍ）で補填しました。この部分は個々人によって考え方（感じ方）は違うと思います。
今後交換することはほぼほぼないかと思いますが、もし再度必要になった場合は本商品を探して購入すると思います。

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薄めのズボンだと熱さでガニ股姿勢になってしまいがち。
カバーをつけることで軽い低温火傷で済みます（笑

貼り付けるスポンジを分厚くすることでフレームとカバーの隙間を大きくできたので効果は少しUP・・・のはず・・・知らんけど。

真空断熱タンブラーみたいな熱伝導しない構造にできれば完全に解決するんですがね?。
フレームの熱をどこに逃がすかは置いといて、内ももへの悪影響は遮断できるはず。

カーボンの編み目は完璧とは言えない部分がありますが、
パッと見ではわからないので文句ありません。
ドレスアップ目的ではなかったですが、見た目もかっこよくなりました。

レースシーズンだと納期が長いです。注文から最低1ヶ月は我慢。

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取り付けは元のフェンダーを取り外してつけるだけなので簡単です。１０分もあればできます、右側がタイラップ固定なのであとあとスイングアームに擦り傷ができるかどうかが心配です。擦れ防止のゴム、フィルムをはる予定です。

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サーキットでのスポーツ走行で、身体をしっかりホールドしたり、内足（大腿部）でもホールドして荷重がかけられるようになればと言うことから購入しました。
コレから更にしっかり練習して、タイムが更新できればと思います^_^

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ＣＷのタンクプロテクター全般に言えますが、ぺらぺらでは無くしっかりしている
紫外線劣化にも強そうな雰囲気です

一緒くたにワックスかけても大丈夫
効能は通常のタンクパッドと比べカスタム感が倍増

取り付け説明書もしっかり付属して親切です
適合が合えば買ってしまう１品です

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