田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

実際に手に取ってみると塗装が粗い部分があったりもしましたが、日常使うものとしては支障も無く、気になるほどでもないのでなかなかいいと思います。取り付けも特に難しいことはなくネジ穴の位置ずれ等もありませんでしたので、スムーズに取り付けることができました。
個人的にはもう少し横幅があればいいのになあと思います。

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夏も本番で暑くなり、梅雨明けから通勤の足として乗っているエイプのヘッドライトに使用しました(`・∀・')

以前、車両購入時についていたヘッドライトバルブが白っぽく夜になると暗くてほとんど見えなかったということでPIAAさんのヘッドライトバルブに交換して使用していたのですが、寿命が来てしまったのか切れてしまいました。
そこで仕方なく車載していたそのヘッドライトバルブに交換してしばらく乗っていましたが仕事が終わる時間の都合もあり夜間に使用することが多く、やはりあまりに暗く安心して夜道を走行することができませんでし(´・ω・｀)

今回もPIAAさんのヘッドライトを使用しようかと悩んだのですが、特別明るいわけでもなくスーパーカブ50の純正ヘッドライトバルブよりも少しだけ明るいかな・・・。程度で寿命もそこまで長くかったので今回は安いヘッドライトバルブに交換してPIAAさんと比較・様子を見ることにしました（*・∀・）

届いた商品を見て一番最初に思ったことは、梱包がかなり適当だな・・・という点で、ギボシカバー梱包のようにナイロン製の袋に申し訳程度のプチプチに包まれて紙製の蓋とホッチキスで止めてある程度で、重いものが中で乗ってしまうとすぐに割れてしまいそうな梱包でした。

まぁこの値段だしこんなものか・・・と思い封を開け、バルブを取り出してみると最初からガラス面に製造途中で入ったであろう汚れと傷が見られました。
バルブ内部の状態も中華製の純正風ウインカーのおまけについているウインカーバルブ並みに粗末で、問題なく使用できるのか？と不安になってしまうほどでした(・・；)
また、端子側の面もコゲのようなものが見られ、端子の左右のバラつきもありました・・・。

とりあえずつけてみようと思い今までついていたバルブと入れ替えて取りつけして走行してみるとアイドリングではLo/Hi共に問題なく点灯していたのですが、なぜか走行しているとついたり消えたりと不安定な状態になりました。
もしかして・・・？と思い端子面をヤスリで削って左右均等な高さにあわせると、速度を出していても問題なく点灯するようになりました。

明るさは純正同等で差がないくらいだったので、変えてよかったと思っています。
なにより取り付けに加工が必要だったのでこの評価とさせていただきます。

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取り付け後、通勤に何度か乗っていました。
町中では以前つけていたバルブとの差があまりなかったものの、夜間の田舎道では以前のバルブより格段に明るくなってとても快適でしたが。。。

先日仕事が終わって帰宅している途中、アスファルトが大きくえぐれている場所をドカンと通り抜けてから20mほど走ったところで突然プツリとヘッドライトが消えてしまいました。

最初はライトスイッチが切れたのかな？と思って手を探りましたがよく考えてみると乗っているバイクはエイプ・・・ライトスイッチはありませんでした。。

仕方なくライトのないままそこから2kmくらい走ったところで今度は段差もなにもない場所で点灯。
接触不良だったのかな？と安心して自宅まで帰宅しましたが翌日の朝エンジンを見てみるとヘッドライトがついていませんでした。

仕事は休みの日だったのでヘッドライトを外し、バイクに詳しい知人の手を借りながらハーネスを点検してみましたがハーネスには異常もなくきちんと導通もとれていました。
ヘッドライトバルブも見た目はまったく問題なかったのですが、振るとカラカラという音が・・・。
いちおう端子面の角を取り、当たり面を均等にし直してから取り付けしてみましたがやはりついたりつかなかったり・・・・・

削りすぎたのかもしれない？と当たり面をハンダで盛ってみてもらったところきちんと点灯するようになったので謎は深まるばかり。
もしかしたらエイプとの相性が悪いのかもしれませんね。。

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モンキー　右側用に購入しました。
雨の日に乗った後、掃除をしないで、しばらく放置しすると、点錆の様なものが出来取れなくなりました。樹脂パーツと油断せず、こまめな掃除が必要です。
中央部に加工時のポッチが有る為、そのままシールを貼ると気泡の原因になります。

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ビューエル風デザインが気に入り、値段も安く塗装済であったため、スポーツスターのメーターバイザーにしようと思い購入しました。
取り付け金具（付属の物）を利用して、ホームセンターでステー類を買い足し、少々の加工を施して無事取り付け完了しました。
小一時間の工作でぴったりフィットしましたので、気に入りました。
塗装が発送時に擦れていて一部剥げていたのと、形成時のバリが粗かったのが残念ですが、値段を考えるとまあ致し方ありません、ご愛敬という感じです。
いい点はさすがメイドインジャパン。バイザー上部の切込みに、きちんと丸みの帯びたモール処理をしてあるので、車検時も問題なさそうです。

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この工具だけでチェーンをカットするには、相当の握力を必要とすると思います。
従来通りサンダーで削り、最終的にチェーンカッターで取り外しました。
カシメについては、さらに経験を要します。カシメの量を確認しながら作業を進めました。
これ以外の高価なカシメツールを使ったことはありませんので、使い勝手の良さは判断できませんが自己責任での作業には必需品です。
ただ初めて使う人には、説明書が必要だと思います。私の購入した商品には付属していませんでした。

今回インプレッションを書こうと検索したら、完売となっていました。
グレードアップして再販されることを、期待します。

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　将来的にフェンダーレスにするかもしれないので、リアのマッドガードとして先んじて購入。
　本体の他、ビス・カラーが１つずつ付属。

　専用設計でちゃんとフィットするものの、タイ製らしく組み付けが甘い（ネジ穴がズレてる等）部分が在りました。
　多少の工作で解消したものの、商品が手元に来た時にキチンと確認しましょうっ！ｗ

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ゴリラ6ｖ⇒12ｖ化の為購入しましたがバッテリーステーの精度が悪すぎです。
このキットお安いですが自分で多少加工ができる方向けのキットだと思いました。

ステー不具合部分
1.ステー上部穴の穴上寸法が大きく車体側ステーＲ部分に干渉し上下2か所共穴が合わず取付不可。
　→　穴上寸法をサンダーにて削り込み小さくしました。
2.ステーは3部品から構成、各部品ダンゴ溶接にて結合されているもバッテリーを入れる際、大きい肉盛りにバッテリーが当たりステー内に入りませんでした。
　→　肉盛りをサンダーにて削り平らにしました。
3.ウインカーリレーを純正位置と同じところに付けるようになっておりますが、この場所ではどう考えても厳しい。リヤフェンダーに当たる。また、サイドカバーが取付不可。
　→　ウインカーリレーを別ステー製作の上、シート下に移設。
4.バッテリーセット後、サイドカバーがバッテリー左下の角に当たりサイドカバーが閉まらない。一番致命的！！
　→　ステーの溶接を一旦外してバッテリー本体を7?右へ移動する位置に再度ステーを溶接結合。

バッテリー本体サイズが純正と同じタイプなのはいいと思いますし、レギュレーター、ウインカーリレー等の機能も問題はないと思いますが上記ステー不具合があったので耐久性が心配です。

12ｖ化して良かったのは皆さん上げておられますが、各ランプがかなり明るくなったことでしょうか。特にウインカーはしっかり点滅して安心ですね。ただ、ヘッドランプは暗いままでアクセルを開けたら明るくなる現象は同じでした。

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購入ページではタイヤサイズなどの表記がなく、エイヤ！で購入しましたが、フロントが90/65-8、リアが130/50-8と外周が小さすぎます。
フロントはKITACOのDuroタイヤ3.5-8に即日入れ替え、リアはそのままで一旦取り付けました。
来月にはリアもフロントと同じものに入れ替えるつもりです。
ホイールだけ使用する感じになってしまいますが、他メーカーのあわせアルミも結構高いので、コスパ的には十分かなと思います。

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ホースは硬いです。別途用意したほうが良いと思います。
ベアリングカムの場合、取り出しの突起物は削り落とす必要があります。またそのまま使うとほぼ間違いなくオイル漏れするので液体ガスケットを別途用意してニップルを組み直してからの取付が安心です。
肝心のコアは全く問題ありませんでした。
50mmU字ロングボルトで固定できます。左側につけるとケーブルなどに干渉しないのでオススメです。
最終的には他社の取り出しに変更してしまいましたが・・

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