田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

某社取り付けキット併用でしたのでタンク取り付け自体は簡単でした。
が、使用には問題無いレベルですが取付部分のステーが多少曲って溶接されていて
そのままでは若干タンクが斜めるのでボルト穴を縦方向に長穴加工しました。
タンク外観は中華製？としては及第レベルですが溶接時の焦げ等が部分的に残っていたり
磨きムラがかなりあるので気になる人は磨いて下さい。
タンク内は洗浄必修！ 製造時のアルミ粉、溶接時のスラッジ等が残ってます。
あとコックのパッキンが柔らか目なので取り付け時締込み過ぎると後々燃料漏れの原因になるかも。

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ダックス７０とインジェクション仕様のモンキーリミテッドに装着しました。
取り付けに際し，ステーとステップの間にガタがあったことからワッシャー3枚を挟み込み，
付属のスプリングは取り付けできなかったことから，純正のスプリングを前後反転させて取り付けました。
また，ステップ全体が多少下を向いていたことから，ステップとすてーの間にアルミ板を挟み込んで調整し，

何とかガタもなく水平も出ました。
多少の加工があるのは汎用ですので仕方ありませんが，もう少し加工精度が上がってほしいところです。

取り付け後の見た目は，かなり精悍になって良いのですが，取り付け調整に結構苦労しました。
あと，簡易でも良いから取説があれば良かったかも・・・

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ハブ取り付け幅が純正と同じと表示がありますが、付けようとしたらずいぶん隙間があり、不安ながら締め込んでいったら、そのままセンターも合いました。
その前にスイングアームシャフトを通そうとしたら、軸を通す部分が大きいため、ブレーキランプスイッチユニットステーを加工しないと収まらず、最終組上げする際には左クランクケースカバーとの隙間が可動部分とほとんどない状態でした。まあ、どちらもアルミなので干渉したら削れるからいいや、くらいの気持ちでないとダメです。
また、ブレーキロッドの取り付け部分がL字で引っ掛け、ピンでとめるだけと太宗貧祖です。
時々チェックしないと不安ですね。
やはり、中華製です。

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転倒してカウルが割れたのを機に交換しました。
純正を揃えるよりはるかに安くあがりました。
フロントウインカーは社外品必須です。純正は色々切った貼ったしないと取り付けは厳しいです。表面は流石に綺麗に作られてましたが裏は塗装が付着していました。ネジ受けの純正ラバーパーツは全く使用できません。(穴を拡張すれば使えるかも)
ブレーキホースの受けのボルトも加工しないと付きませんでした。
見た目はノーマル時よりも好みになりました。
が、二度と取り付けはしたくないと思いました。

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塗装にゴミかみ
純正品に似てはいるが別物です。
ステッカーを貼る真ん中の凹み部分は5ミリ位小さめです。
純正ステッカーを貼るなら買わない方が良いと思いますが…
私は加工する前提でこの商品を買ったので問題なしです。

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安いのでしょうがないかもしれませんが、電球のソケットが使い物にならないです。

接触不良で点きません。

しょうがないので電球に配線を半田付けしました。

リトルカブに取り付ける場合はメーター上のカウルを削る必要があります。

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CRM80に履かせるタイヤを探していたらみつけました。区分がオンロードタイヤになっていたので、オフロードの方に分けられていたらよいかと思います。ハンドリング、ウェットグリップ、ドライグリップの星は未舗装路での評価です。すこしやわらかめです。舗装路では空気圧に気をつけて安全運転していれば問題ないかと。

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いい感じに装着できました。
ただ残念な事にケーブルクリップ
取り付け穴が本来なら左側にはず
ですがまなぜか右側にあります。
どうして？

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Ｇクラ・ミニモトにも同じような商品があり効果は体感済み。
で田中商会の物が一番安いので今回購入しました。
ナットは付いて無いので長い物を用意する必要があります。
精度はこれから取付てみて追記する予定です。

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　説明書がタイ語で書かれてあってサッパリですが、図説付きなので特に問題は無かったと思います。
　説明書どおりに取り付けるとテールランプユニット下に隙間が出来ます（写真１）が、どうも仕様なのでこのままで問題ないようです。

　ただキャリア部分が非常に短く、トップケースのベースを端っこギリギリに取り付けないと、シートが閉まりません。ソレ程までに狭いです。キャリアというよりはタンデムグリップに近いかも……。
　ベースがオフセットみたいな取り付けになってしまい不安なら、今後何かしらの強化は必要かと思います。

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