田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

【使用状況を教えてください】
VM22キャブを購入した際に、吸気側は微妙な40mmのサイズだったため、手持ちのものでは対応出来ず、比較的安めのこちらのファンネルを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
簡易なビニール袋に入っていましたが、品質は高く、キレイで滑らかな仕上がりでした。接合部もピッタリで気分が良いです。

【取付けは難しかったですか？】
イモネジで締め込むだけで簡単に装着出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
機能は問題ありません。少々長めのファンネルですので雨天時も多少はカバー出来そうです、

【付属品はついていましたか？】
特にありませんが、イモネジは付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんし

▼虫や大きなゴミの混入が無いようにネットを間に噛ませばより安心して使えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昭和レトロのシャリィ用ツチノコマフラーをスーパーカブカスタムに取り付け、ツチノコマフラー超良い音も良い最高

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純正は8000円くらいするのでこちらを購入！
おすすめ！

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【使用状況を教えてください】
仲間の極一部でホンダのカブ主になる事が流行り出し「一見、載せ替えるだけで簡単パワーアップ」できる中華エンジンが一時期カスタムの主流になりました。
そんな中で導入したのが本商品です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
かなり以前から「中華エンジン」は世の中に出回っていましたが、当時は信頼性が低すぎて町内から外へ出るのが不安な個体も多々ありました、あれから月日も流れ「中華エンジンの信頼性も多少は上がっただろう」と勝手に思い込み「まぁ、多少のトラブルは織り込み済」って事で購入、そういった意味ではイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
単純にエンジンを載せ替える「だけ」ならばボルト2本と配線取り外しだけなので難しくはありません。
しかし「何の問題も無く乗り出せる」状態にするためには多少の知識と大きな手間が必要になります。
第一にクラッチ側のケースを純正品か90ccまでの中華エンジン用に交換しないとステップの取り付けができません(カブ系での話です)。
そしてリトルカブの純正ステップに交換しないとシーソー型の純正シフトペダルが使用できません。
・・と、ここまで読んで「面倒そう・・」と思った方はこの時点で諦めた方が時間とお金を無駄にしなくて済むと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
前提として「全てのエンジンが同じようなトラブルを起こすわけではありません」あくまでも個体差の問題かもしれないと思いつつ先を読んでください。
先ずは上記までの最低限の部品交換を実施して車載し、無事にエンジンが始動したのでオイル交換実施後に慣らし運転を兼ねて近所を走行中にジェネレーター周囲の配線が溶けてエンジンストップ。
上記を修理し試運転中にヘッド周囲からオイル漏れ(10秒に1滴くらいの頻度)、ガスケットを国産品に交換し、仮組み中にカムカバーに亀裂が入り左側のカムカバー破損(トルクレンチを使用する前段階の仮締時に割れました・・)元々付いていた純正エンジンから左右のカバーを拝借し組み付けてエンジン始動、オイル漏れは改善方向に向かうも(数分に1滴程度)継続中。
タペットカバーも純正品に交換しガスケット新品へ、アイドリング時のオイル漏れ無し。
走行後、一晩経過しガレージへ向かうと・・床にオイル漏れの跡あり。
シフトのシャフトの根本がキラキラしていたのでオイルシール交換(ドライブスプロケの部分も交換)カムチェーンリテーナーのゴムもホンダ純正に交換。
以上の作業を行った状態で今現在オイル漏れは止まっています(載せ替え後約200km走行)
正直「遊びバイク」なので楽しみ半分で作業できていますが、そうでない方には苦行になるかもしれません。
ここまで読んでも「この商品を購入したい!!」と思った方は、当たりハズレの差が大きそうなので「当たり」を引けるように願っています。
【付属品はついていましたか?】
エンジン(14丁ドライブスプロケット装着済み)本体とキャブレターとインテークとキックペダルとチェンジペダルとリレーやCDI等が付いてきます。
モンキー系であれば「素」のキットだけで大体組めるかもしれません(希望的感想)。
【期待外れな点はありましたか?】
このエンジンを「ホンダ純正エンジン並みの一般整備だけで使用できる」と考えていた場合は「期待外れ以外の何物でもない」商品になると思います。
価格の安さや「トラブルも楽しみの一つ」と考えている方には「貴方の期待に応えてくれる商品」です。
全てが「汎用タイプ」なので、カブ系では付属のキャブ&インマニでの「純正風」の取りまわしができない(モンキーならば大丈夫なのかな?)。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
エンジン側のハーネスを車体側のコネクターに合うように加工したり(面倒ならば全部ギボシ端子で繋ぐことも可)配線図を見て理解できる人でないと難易度は上がります。
【説明書の有無・わかりやすさ】
田中商会用のエンジン配線図が同梱されています、いますがそれだけでは不十分なので取り付けたい車両の配線図も必要になってきます。
ポン付けではセッティングが合わない場合もあります、それを楽しみながら調整できる人向けの商品です。
【注意点】
商品の紹介&説明欄をしっかりと確認してください。
私は電気系が得意な友人に恵まれていたので配線加工はお願いしちゃいました(丸投げ案件)。
初心者や電気関係が苦手な人は私同様「デキる友人」に頼るか有償でプロにお願いしたほうが様かもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
純正風に仕上げたいならばスーパーカブ系のインマニ&キャブを購入したほうが良いでしょう、見た目も含めてカスタム感を演出したいならば、それに伴ったカスタムパーツを購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
もう少し信頼性を上げてください。

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初めてタイヤ交換しましたが、ホイールも錆びて穴がひどかったのでホイール、チューブも全交換しました。値段がやすいので品質は覚悟してましたが全然大丈夫でした。塗装もして組んでみると大満足です。お店の方も質問にすぐ対応してくれて発注後もすぐ発送してくれておすすめできます。

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デイトナ製フェンダーオフセットと本商品を比較して、低価格の本商品を選択。
結果は及第点。凹機械加工面の工具跡が目立ちましたが、価格相応、仕様に差し支え無。
取り付けは問題なしで、ノーマルフォークに取り付けられました。オフセットは余り多く下げられません、ブレーキで沈み込んだ際にフェンダーとタイヤが接触します。フロントフォーク交換に合わせて少しドレスアップで付けてみました。

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他社より安かったのがいいですね。
梱包もまずまずです。


バラ売りはしてないのかな？球切れを考えるとばら売りもぜひ！

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大晦日の寒い中、取り付けました。

この手の説明書にしてはわかりやすいと思います。
素直に読めばわかります。


唯一、不満が2点。
一つは、バッテリーハンガーの下側の穴がどうにもズレてて入らない。仕方なくタイラップで固定しました。

二つ目は、12Vレギュレーターに固定ボルトが付属してるといいかな。

手持ちのボルトが合わないので、これまたタイラップでの固定です。


あとは全体的に満足です。
他社より安いのがイイ。バッテリーも標準サイズなので、その後の購入にも困らないですね。

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箱から取り出した感じはとてもいい感じです。
取り付けも説明書は無かったですが簡単にできました。
少し走ってみましたがオイル漏れもなくいい感じです。

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シャリィ用のマフラーをステーとリヤブレーキスイッチを改造すれば、リトルカブに装着可能。レトロで懐かしいツライチマフラー最高??

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