田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

シャリー の太足化に買いました。安くて満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

6Vモンキーのウィンカーリレーが壊れたのでこちらに交換。特に問題は無いのですが、ウィンカー独特のカッチンカッチン音が無くなったのはマイナス。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキーをボアアップして足回り＆ブレーキに不安があるので変更しました。

中華製でフォーク一式が驚きの価格でポン付け出来るのかそれとも若干の手直しが必要なのかわかりませんでしたが、国内有名メーカーに比較して激安の魅力に負けダメもとで購入したところ、意外とまともな造りでポン付けOKでした。

インナーチューブ・ヘッドライトステーの仕上げが少し雑なぐらいでした。ブレーキもエア抜き済みで交換作業も早く終わりました。インプレですがノーマルドラムに比べて良く効きますし、乗り心地もかなりupして少し遠出しても疲れが少なくなりました。

錆びやすい素材だと思いますがコスパはかなり良いですね。あとは耐久性とパッド・シールなどの部品があればいいですね。中華製ですがこれはおススメできるかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

製品のバリがあるので下処理をしてから
塗装しました。値段的にはいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前、モンキーを製作した時に使用したマニュアルクラッチの黒エンジン１２５ｃｃは、友人に譲渡してからもノートラブルで８年くらい過ぎました。

違う友人のカブ１２５ｃｃを製作した時に使用した黒エンジンは、３年くらいでカンカン音がして、アイドリングしなくなりました。

それを踏まえて、今回は遠心クラッチの１２５ｃｃを試しに購入してカブ５０プロ改１２５ｃｃを製作。

中身を確認して、進化を目視したいと思い、初期オーバーホールをしました。

当然、初期不良保証は消えますが、精度のばらつきがあるみたいなので、やって安心を買いました。

結果からすると、過去から比較するとかなり良くなり、エンジンがある程度理解出来るスキルをお持ちの方ならば、やっておいた方が安い買い物になると思います。
わたくしの場合は、今回はホンダ純正のバルブステムシールと、ホンダ純正のチェーンテンショナープッシュロッドヘッド、中華エンジンのガスケットキットで対応。
ベアリングを国産にするか考えたのですが、ガタも、ゴロゴロ感もなかったので、ベアリングの耐久性も向上したのか確認したいので、そのままにしました。
１次側遠心オイルフィルター、２次クラッチの仕様、フラットピストンがネットで多いけど、今回のエンジンは
１次クラッチ、ハイコンプピストン、ビッグバルブ、チェーンテンショナー肉厚タイプに仕様変更されていました。

ステップバーも、クランクケースが幅広くなったので交換、多岐にわたる手直しで予算はドンドンかかりますが、仕方ないですね。

アルミケースのバリは、今回のエンジンではほとんど大丈夫でした。耐久性は期待を込めて四つ星にしました。昔に比べて中身も、金額も進化していますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

75ccにボアアップした６Vゴリラに着けました。
燃料コックは純正が腐ってしまい、社外に付け替えていたので
ヘッド側のボルト二本をM6 25mmに変更して
アクセルワイヤーをビッグキャブ用に付け替えただけでそのまま着きました。
パワーフィルターはキタコの35パイを使用して
一回ばらしてそのまま組み直してスロースクリュー少し締めたくらいでセッティング出ました。

少し走った後に再度ばらすと、フロートチャンバーに鉄粉が出てましたが
洗浄して組つけただけで調子良く走ってくれてます。

チョークレバーがマフラー側になり、触りづらくなりましたが
それ以外に不満はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

街乗りでは問題ありません。
ゴリラのトップブリッジが使えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前ブリット社のヘリテイジ125にも何の問題もなく取付できた…とレビューしました。もちろんその点ではコスパ最高ですよ。
でも、まぁそんなことは想定されていないと思いますが、もしこのキャリアにGIVIのリアボックスでも取り付けようとしたら（取り付けましたが）まずはキャリアのバーの部分が斜め後方60度ぐらいに出っ張りすぎているためGIVIのボックスが大きく後方にはみ出すのですよ。また、GIVIボックスの重さでキャリアの横棒3本のうちの一番内側の1本がブレーキランプに当たるか当たらないかのすれすれなんです。
ということで、この話で改良版が発売されるとは思いませんが、できればキャリアバーの角度を斜め60度後方でなく真上に上っている方がありがたいのと、ブレーキランプすれすれにならないようにそこは試しに取り付けてから改良してほしいです。（もちろん勝手にGIVIボックスを取り付けたので言えることであって、当然リアボックスを取り付ける前提で作られていないと思いますが、気の利いたメーカーならその辺の気遣いがあればなお売れると思います。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキーを8インチのままチューブレスホイール化したいと思いホイールを探したところ、本製品を見つけました。
3本スポークの懐かしさも感じるスタイルと、何より安さにつられて（笑）購入を決めました。

同デザインのホイールで幅は2.50J、2.75J、3.00Jと3種類あるようですが、今回はノーマルよりチョイ太仕様にしたかったので前後とも2.75Jを選択。
これが結果的に狙い通りでした。

タイヤはモンキー定番TT100のチューブレスタイヤを選択。
チューブがないので気兼ねなくタイヤレバーを使って組み込み作業ができたので、やはりこのサイズのチューブレスは楽チンですね。
ただしホイールの材質なのか製造方法なのか、リム縁がそれほど強靭な作りではないので、凹ませない様に気をつけてレバーを差し込むようにしたいものです。

ホイール単体ではノーマルの合わせよりも軽く感じました。
チューブが無くなったことも合わせてバネ下重量の軽量化になっているのではないでしょうか。

本来のサイズよりも太いホイールに引っ張り気味で履かせたTT100は画像の通り。ムッチリとしてノーマルよりもチョイ太な見た目がとても気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

6V→12Vにする為に購入。
説明書の内容はシンプル。
図による説明はキット内容のみで後は文章ですので、個人サイトを回って確認する方が分かりやすいでしょう。
多少なりとも電装を触ったことが有る人なら作業は問題ありません。

セットの目玉は手軽さとバッテリーケース。
個々に部品を集めるだけなら安く上がりますが、手間。
セットになっているのは楽です。
それと、単品で入手していくと困るのがバッテリーの収納。
既存の物を加工すると見た目がイマイチ、再販ダックスのものはシート形状との兼ね合いが問題です。
スマートに収めたいならコレが無難です。
説明文よりも大容量なバッテリーだったのはうれしい誤算。

アメリカンダックスにはポン付けとはいきませんでした。
結局バッテリーバンド部の出っ張りをひん曲げ、ケース固定穴を開け直し、配線を隅に寄せながら装着しました。
普通のダックスなら問題ないのでは？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。