田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

cb1100RSモリワキショート管センタースタンド無しで使用する場合、長い方のアタッチメントでないとマフラー干渉します。サイドスタンドの状態だと長い方のアタッチメントを着けたジャッキが入らないので自力でバイクを起こしつつ良い位置にジャッキを噛ませなければならないのでちょっと危険です。位置合わせが非常に面倒なので自分と同じ使い方は推奨しません。

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取付の方法がわからず、手探り状態で取り換えました。
結局、サイドカバー全部取外して片側ずつやりました。
左右で若干ビスの位置や手順が違い、結局2時間強かかりました。

製品の精度やプリントの出来栄えは申し分ないのですが、
黄色からカーボン柄への取り換えで少しシブくなってしまったので
今、似合うステッカーとデカールを探してます。

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AB27モンキーのシフトアップ5cmロングスイングアームに取り付けしました｡
取り付けた感じは純正パーツよりも固めですが余り気にはなりませでした。
私の場合は5cmだけですがチェーン長(スイングアーム長)がが伸びてる方にはお勧めします。

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6Vゴリラに取り付けしました｡バッテリーがそろそろ交換時期が来てたので､6Vバッテリーを探していて､友人がダックスに12V変換キットを付けてるのを思い出し､特に不都合有るとも聞いて無かったので､私もと思い購入しました｡
取り付けはプラスドライバーが一本有れば60分も
かからず(バッテリー充電をのぞく) 終了です！
ヘッドライトはハイ､ロー切り替えのバルブが入ってましたが私のゴリラはロービームのみなので､チョツト改造して取り付けました｡
試乗して30分でウインカーバルブが4個すべてバルブ切れてしまいました｡これにはビックリしました!他のバルブは健在です！でもいつ切れるかが心配です！
ウインカーバルブ球を交換してから300Km位乗りました。他に不都合は発生しません。一番良いのはウインカーが明るく成り､車線変更が怖く無くなりました｡あとホーンは6Vのまま使用出来ました｡(良い子は真似しないでね)

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この値段ですが造りはまぁまぁしっかりしてると思います。
大型バイクも安心してリフトできます。
ただ4気筒バイクなどで集合管をいれている場合はアームの長さが足りずフレームより先にマフラーに当たってしまい使えませんね。
ハーレーやオフ車、もしくは純正マフラーでエキパイが下に出っ張っていないバイクならOKです。
ちょっと重いけど、安定感があるって事で。

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ノーマルシートと交換しました。ノーマルとはボルトで留める位置が違いますが。交換作業は簡単でした。
ダブルシート並みに長さはありますが、前に向かって傾斜が有りすべるのでポジションは結構限定されると思います。また、強度的にもあまり後ろには乗らないほうがいいでしょう。
また、グラブバーを付けている車両の場合、干渉する可能性があると思います。キタコのグラブバーは、ギリギリ着きました。ちょっと触ってますがまあ許容範囲でしょう。しかし経験上こういったところから穴が開くので気になる方は要注意です。
座り心地は、結構スポンジが硬いので長距離ツーリングでは尻が痛くなると思います。反面、破れずらそうにも見えます。シートベースも金属なので純正より頑丈そうです。
値段は有名メーカーのシートよりより安いですが特に安っぽい感じは見受けられないので、ノーマルシートが劣化してしまった人には補修用にオススメできます。

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