CHIC DESIGN:シックデザイン

取付はエンジンマウント用のボルトと共締めの為、あまり強いトルクを掛けられません。なので若干穴を拡大して、キタコの厚さ5mmのスペーサーをかまして取り付けました。また、Overのステンレス集合管とは前の部分が干渉する為、かなりカウルをカットしました(モリワキスキッドパッドとは干渉しません）。スタイリングは結構後ろ下がりで、街乗りレベルでもコーナーで擦る為、今後細工予定。でも価格も手頃だしそれなりに満足出来ました。

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取り付けてみて見た目はなかなかいいのですが取り付けに多少の加工が必要でした。
自分はリアサスをオーリンズにしているのですが上のかたさを調整するやつにカウルがあたってしまいぶつかる部分をカットして取り付けました。

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ツーリング時の高速走行に耐えかね購入を決意。取り付けやデザインは完璧！説明書も親切！肝心の風防効果は少し低く構えるとかなりGOOD!（身長１６３CM）スクリーンの歪みも殆んどなく、視界良好！フロントの安定感も向上した（ステダン併用）。欲を言えば、少し強度を上げて、少し価格を下げてもらえると、100点ですね。

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取り付けて約5000キロが経ちましたが、ホースバンドと製品の間にゴムを挟んで固定している為か特に破損などといったことはないです。
製品自体も分厚く、丈夫そうなので割れ等といったことはよっぽどのことがない限りありえないかと思います。
ノーマルフェンダーよりも若干細身でTT100のタイヤ幅とマッチしており非常に見た目はいいと思います。
水しぶきですが、ダウンフェンダーに変えたからといっても若干マシになる程度と考えた方がいいかも分かりません。
1つ改善して欲しいとすれば、普通に取り付けると速度読み取りケーブルとフェンダーが擦れ合ってしまい、放っておくと徐々に削れていってしまいました。

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X4に風防をつけることにしました。
デイトナのブラストバリアとGIVIの大型汎用スクリーン、シックデザインのガイラシールドの３点をピックアップし、大きさと取付の確実性（汎用だと取り付けられないかもしれない）で、X4専用設定があるガイラシールドにしました。
風防目的で、とにかく大きいものが欲しかったのでLサイズにしました。
取付はマニュアルを見ながら30分程度で簡単に行うことができました。
ただ、商品の付属品の確認が十分出来ていないのか、M8のワッシャーが4枚足りず別の箇所から流用して対応しなければならなかったのが残念に思いました。
取付後早速試験運転に入りました。
ヘルメットのシールドをあげていても風が目に当たらないのを期待していたのですが、角度を最大にしても、ちょうど風が収束されてピンポイントで当たるようになってしまいました。（まあこれは、私の座高の高さに起因するところだと思いますが・・・。）
ただ、体にかかる風圧は完全にゼロですので、高速走行時少しかがめばヘルメットにも負荷が感じられずほぼ無風状態になっているようなのでかなり楽になりました。
あと少しビビリがあります。どのようにネジ締めを調整してもシールドとインナーステーが干渉しビビビビと鳴ります。低速時にヘルメット越しに聞こえてきます。
結果、
・風防効果9０点（100点満点）
・デザイン９０点
・価格90点
・角度調整機能70点（もっと立てられるようにしてもらいたい。）
・大きさ７０点（もっと長い設定が欲しい。）
・総合80点
とこんなところでしょうか。

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値段が高いよぉ~~~！でも冬は特にお腹辺りに来る風が大分防ぐ事ができ腹痛知らずになりました。あとドレスＵＰもかなりレシーになりかっこよくなります！！価格以外は納得のいく一品です！

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右カバーを以前に購入していたので、左も購入しました。少し取り付けに難ありということで、この評価にしました。見た目や品質的には大変気に入っています。

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取り付けた時の後ろからの見た目が銀河鉄道999のメーテルに似てます（笑）

さてすわり心地ですが、結構硬めで、長距離もOKです。シート後方が上がっているのでタンデマーも安心できるようです。

取り付けにはタンクの下へステーを通すため、タンクを留めているボルトの横に2つあるボルトを取らなければなりません。
また、ショートフェンダーには取り付け不可です。
やはり、クラシックなデザインのロングフェンダーなんかが似合うシートでした。
作りはものすごくしっかり出来ていて品があります。

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