CF POSH:シーエフポッシュ

自分のKSR80には中古で購入したときに、デイトナのCDIが付いていましたが、POSHのCDIに交換してみました。
KSR80の場合、コイルとCDIのセットになっている為、80cc用は値段が12000円位と、他のバイクに比べると高いです

今回はすでにコイルは持っているので、80cc用を買ってもコイルは必要ないので、50cc用を加工して取り付けてみました。
50cc用のCDIは80cc用の半額位で購入できます。
CDI自体は50ccも80ccも同じものだそうです
加工の内容は、まずコネクターは使わないので切断して配線のみにします。それからオレンジの線に平型端子のメス、赤の線に平型端子のオス、緑の線にクワ形端子を付けて、写真の用に接続します。これで、ちゃんと動きました。
エンジンも、チャンバーもノーマルなので、デイトナのCDIとの違いは今の所分かりませんが、これから色々様子を見ていきます
流用できるコイルを持っている人は、50cc用を加工したほうが安く済みます。

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現在エイプ100に武川のバッテリーキットを取り付けていますが
今後の容量の拡大の為に、ポッシュのバッテリーケースのみを購入し取替えの改造を計画していますが、バッテリーバンドは別売りの為に購入しました。
※武川のバンドは流用出来ません(バッテリーが大きくなる為短い)

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効果はよくわかりませんでした
スパーク強化アイテムなので大きいキャブだと違いがおおきいのかな？

付けても損はないはず

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あと600円で送料無料になる為、もう一枚購入（笑）。
灰色がかかった暗い色なので、純正の緑よりも目立たなくてグッドかと。
スプロケの交換とかエンジンをおろす度に必要になるので、何枚持っていてもいいんじゃないですかね。

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モンキーに付けました。
年式もそこそこ古いので変えました。
純正とあまり価格が変わらないからこっちにしときました。
んー効果はうーどうなのかな？？

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はっきり言って全体が太くなってます。
一部テープの処理が甘いところがありました。
あと純正のハーネスだとダイオードが嫌な位置にありますが
強化ハーネスはテール側にあるのが気に入りました
が、4L風味にしてあるのでテール周りの配線が雑になって
しまいました。
あと、アクティブの集合スイッチのカプラーと相性が悪かったです
画像の白いテープが強化ハーネスです。

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撮影した写真は、標準装備のインシュレーターと
パワーブースターを重ねて口径のサイズを確認した所です。
パワー感は多少アップします。
キャブレター側（Φ16）とはもちろん段差があります。
そのまま取り付けました。
インテークマニホールド側の口径（Φ22）にぴったりでした。
キャブレターの調整はしていませんが、普通に走れます。
カスタムする予定は無くても、これは買いですよ。

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マグネット付属ということで、これにしました。周りでは、マグネットにしている人はいないので、効果は薄いのか、どうでもいいのかのどちらかな？オイル交換でしか用がないので、まだ効果がわかりません。

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走りが変わるとか全然ないですが、デザインが良いです、オーリングも付属しているとさらに良いと思います、サーキットに行く人はワイヤーロックの穴があいてるので良いと思います、値段も手頃です。

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BALIUS2に装着しました、オイル交換がしやすくなりエンジンのワンポイントにもなるのでオススメです。
ただちょっと高いかな？

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