CF POSH:シーエフポッシュ

純正の15Tから一つサイズをずらすことで余裕のある走行を実現することができました。
せわしなく行われるギアチェンジからも気持ち解放されたという感じですね。
耐久力もあると思いますので、これから測定していきたいと思います。

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フェンダーレス化に伴い、デイトナのスリムリフレクターと迷い、この商品にしました。
黒い車体なので、黒のホルダーを選択。
値段もそれ程でもないのでプレートホルダー機能とスリムリフレクター機能があるのでお買い得感がありました。
リフレクターのスリム度も程よく、我ながらフェンダーレスとは相性がいいなと思います。（自己満です）
写真ではプレートホルダーの部分はほとんど判らないと思いますが、ナンバーとほぼ同じサイズです。
リフレクターの取付け部分だけが少し出っ張っているだけです。

あと製品の効能にナンバープレート防振機能付と記載されていましたが、ぱっと見はただのプレートでした。

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XR100の一番最初に交換した部品です。
コレを交換するだけで、坂道がちょっと楽になります。

XR100を購入したら、まず買いましょう。
そんなにお金をかけずにパワーアップが楽しめます。

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NS-1に使用しています。最初はノーマル状態で交換して、トルクも上がったし100キロ付近まで出るようになってかなり良い感じでした。
その後改造によりかなりの高回転型になってしまい、下がスカスカでトルクの恩恵を受けられなくなりました・・・
もっと上手くセッティングできればもっと引き出せるのではないかと思います。
リミッターもカットできるし、トルク、パワー共に上がるので原付はまずこれを購入するべきでしょう。
その後コツコツカスタムすればOKです。

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イレブンゼファーをセパハン化にした際、取り付けました。
ボルトオンです。
専用かと思いました。
切れ角？・・・真っ直ぐ走ればいいんですっ。
※実際そんなに切れ角は気になりませんでしたよ。

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HORNET250に装着。グリップ交換した際に、グリップとスイッチボックスとの間に隙間が出来てしまったので、隙間を埋めるために取り付けました。黒のスポンジ製で違和感なくマッチします。防水効果も期待出来るので、安価にして大変優れたパーツだと思います。おすすめです。

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XR100モタードにNGKのパワーケーブルと同時に装着。キック一発で始動、アイドリングの安定、そしてアイドリングからニュートラルでの空吹かしでの排気音が変わった！よって、乗り味の向上にも寄与。でも、すぐになれちゃった~。オススメです！

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直キャブ仕様なのでキャブボックスは必須でした。
キャブは純正ではないので、取り付けは削ったり塞いだりしていますが基本的なフィッティングはいいですね。
オイルポンプ有・無と、カラーも白と黒で選択できるのがいいですね。
お値段もそこまで高くないのでとてもいい商品だと思います。
★5つですね！

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TWにXTタンクを乗せ替えた為、購入。　TWのサイズには合わない為、ヤスリ等でコの字部分を若干拡大。　今までゴム板をパテで固定した簡素でモロイ対策でしのいでいたので、このパーツは非常にありがたい。　一応ネジの緩み対策として、スプリング・ワッシャー、ナットを付加。　注意書きにもあるよう、ハンドル・ロックは使えません。

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KSR-1に使用しました。装着は左右のシェラウドを取ってタンクを外すとすぐ純正のCDIがあるのでそれと交換するだけで、とても簡単でした。
もちろんリミッターも解除され、ノーマル給排気で最高速は82キロまで伸びました。
値段も手ごろで装着も簡単なのでオススメです。

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