CF POSH:シーエフポッシュ

フェンダーレス仕様にした際、ナンバーだけでは走行中の振動でクラックが入って割れるので、ナンバーを支えるために購入しました。
走行振動で割れるのはナンバーのネジ止め部分だけでなく、自分では未経験ですが横に真っ二つになっている人を目撃した事もあります。
それはイヤ。

この製品は安いのにアルミ製の分厚いプレートをプレスした物になっており、これなら振動で割れないだろうという安心感があります。
たぶんアルミ素材は生アルミみたいな物なんでしょうけれど、走行振動で共振しなければ良いだけなので十分。
ナンバー本体の裏に防振ゴムを貼ったり、間にスポンジを挟んで固定すれば振動でビビって恥ずかしい音が鳴る事もありません。

何が良いってこんなに安いのに単なるプレートではなく、リフレクターを装着できるようになっていること。
しかもナンバーに角度を付けて装着すた際にリフレクターが垂直になるように角度が付けてあること。
しかも、リフレクターの位置が通常の下側以外に、プレートを反転させると上側にする事もできるように穴あけされていること。

リフレクター部が一体化しているので別途リフレクターを用意する必要がありませんし、ナンバー下から見えているリフレクターがブラブラ揺れてカッコ悪いというありがちな事態になりません。
純正の樹脂フェンダーを切ってフェンダーレス化した場合の必需品なんじゃないですかね。

水平カチ上げ、フェンダー裏ペタ、サイド縦置き、折り曲げ・・・カッコイイと思ってやってるのでしょうけれど、ナンバープレートを触ろうとする事自体が子供じみててダサいと思います。
ナンバーなんて良く見える位置に正しい角度で搭載してあるのが一番カッコイイ。
そういう取り付けだけどフェンダーレスにしたいかも。。。って時はコレですよ。

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高強度でも何でもない、ただのステンレス製M8スタッドボルトです。
本来はSR400/500のエキゾースト用スタッドボルトで、サビやすい純正スタッドと交換して使用するためのパーツです。

私は本来の用途ではなくブレーキのトルクロッドを自作する際のジョイント用として使用したので、エキゾーストスタッドとしてのインプレは不明です。
排気で高温に晒される部分（だから純正の鉄製スタッドボルトはすぐに激サビしてしまう）に使用するので、ステンレスだと焼き付いてしまって次回外す際に難儀する事になりそうな気がします。
シリンダー側のネジ穴にタップを通してネジ山を整えたあと、耐熱性のあるグリス（スレッドコンパウンド）などを塗ってから組付けないと後々に地獄を見そうです。
通常のマフラー交換でもエキパイのフランジを留めているナットが簡単に焼き付きそうなので、スレッドコンパウンドの使用は必須でしょう。

このスタッドボルトが他の激安汎用スタッドと違うのは、ネジの端部に6角レンチを掛けれるようになっていること！
スタッドボルトはちょっとコツの要るダブルナットか、特殊工具であるスタッドレンチで着脱するのが普通ですが、このボルトなら普通のヘックスレンチが使えるのでやりやすいでしょう。

ステンレス製という時点でエキゾーストスタッドとして使うのはどうかと思いますが、サビが許せない人には良いのではないでしょうか。

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純正を流用できて取り付けが簡単かと思いこちらを選択。
ウインカー自体はドライバー一本あればすぐに作業完了できるレベルでした。きっちりした精度でできてるので、純正品にピッタリはまりました。
ウインカーリレーはビキニカウルを外す必要がありますが、簡単にはずせるものなので特に問題なく取り替えできました。
光量は純正のバルブからLEDに変わったことにより、明るくなりました。シーケンシャルはよく4輪の外車で見て憧れてたのでかなり満足です。

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リトルカブのノーマルキャブに使用、エアスクリューは回しにくくなってしまいますが信号待ち等で容易にアイドリング調整出来るので助かります

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【使用状況を教えてください】
マフラー交換時にガスケットも交換しないと廃棄漏れしてパワーダウンしますので、購入に至りました。

【使ってみていかがでしたか？】
CB1300用ですが、CB1100にも問題なく取付出来ます。
もちろん品質は問題なく、廃棄漏れすることなく使えます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品やキタコの同等品よりも安くて品質は高いため、コスパは良いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
長い期間交換していないとエンジン側に張り付いて取り除く際に丁寧にしないと傷が付いてしまいますので注意が必要です。

▼廃棄漏れを防ぐためにも面倒でもマフラー交換時には新品交換しましょう。

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GPZ900Rに使用しました。
価格は安く、問題なく使えました。

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適合車種には入っていなかったですが、適合車種とZ125Proの純正部品番号から考えて、問題ないだろと予測して購入。ボルトが純正より少しだけ長いですが、まったく問題なくつきました。検討している方は自己責任でどうぞ。

【使用状況を教えてください】街乗り

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい。

【取付けは難しかったですか？】クラッチワイヤーに注油ができる人なら簡単

【使ってみていかがでしたか？】かなりドレスアップ効果があると思う

【付属品はついていましたか？】無し

【期待外れな点はありましたか？】無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／クラッチワイヤーの注油のときに一緒に作業すればよい
説明書の有無・わかりやすさ／一応、紙がついているが、技術のある業者に適切につけてもらうようにという注意書き。このような部品を付けようという人には、取付や使用の説明は、必要ないので、これでよし。
注意点／特になし。
一緒に購入するべきアイテム／特になし
メーカーへの意見・要望／十分良い商品です。

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m8ボルトがオシャレになります。値段も安く、高級感がマシます。

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さっそくモンキー12v Z50Jに取り付けしました滅多に乗らないのでこれ取り付けました 死んだバッテリーより明らかに電力が強いと感じます 後は耐久性は分かりません 購入して良かったです

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チェーンアジャスターのネジ山が伸びていて引っ掛かりを感じていたので純正ではなく社外品のポッシュ製を購入

純正よりはアジャスター部が長いけれど、加工は簡単なので気にせず交換

ステンレスのキラキラ感が光って良い感じ

チェーンは小まめにチェックして、適正トルクで締め付けましょう

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