CF POSH:シーエフポッシュ

コストパフォーマンスがよかったので、APE100tyepDのダウンフェンダーとして使ってます。黒ですがなかなかカッコイイです。純正のフェンダーのようにフニャフニャではないので、安心してぶっ飛ばせます。塗装されているわけではないので、コーティング剤を塗りまくって使用しています。
取付け用のボルトを買って来ないといけないのと、1個短く削るのが面倒だったので星4つとさせていただきます。

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交換に必要な部品がセットになってるのでよかった。

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　スズキボルティのドレスアップに装着しました。もしもの時も安心です。大型バイクにも装着していますが、手軽な価格だけに、最初ハンドルに装着するときは大変です。初めから中折れできるハンドルブレースがいいと思いました。装着後はバッチリです。

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デイトナをつけていたが断線、プラグの失火にあい
ノーマルの持ち合わせがなく探していたところ
ポッシュに出会う。

アイドリングの安定高速伸びがスムースになった。
まだキャブセッティングが必要。

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ヨシムラのクランクにこれががっちりはまります！
しかし火が出ないんですねw
ノーマルフライホイールと違うところは点火タイミングの出っ張りの長さがだいぶ違います。
いろいろやっても火が出ないんで、まぁダメってことなんでしょうw
メーカーでも使っちゃ嫌っていってるからノーマルクランクで使ったほうがいいんでしょうねw
むしろこれで火がでた人がいたらコメントくださいって感じですがw
ちなみにノーマルエンジンだとすこぶる調子はよくなりますねw

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ポッシュスピードプロツインシリコンプラグコードと一緒に購入しましたが、8ミリのプラグコードにはキツキツです、プラグキャップ近くまで持ってくのに一苦労

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9年不動のNSR80をレストアしてます。
キャブはPE24（2st用）パワフィル仕様でオイルポンプ有です。直キャブ化を最終目的としてこの商品を選びました。
作りは結構丈夫なFRPをブラック塗装したもので、私はポンプ有なので専用品をチョイスしました。
届いて早速取り付けしましたが、作業は結構大変でした。オイルポンプ部分のチューブ配管を外に出すのか中に入れるのかが、説明書に記載されていなく苦労しました。（結局中に入れました）。商品の精度がよく、FRPも固めなのでキッチリとはめ込むのに一苦労しました。フレーム裏側のメイン配線等も若干移動が必要です。
作業が終われば、そのジャストフィット感に達成感を感じました（笑。
最後に当然ですが、キャブの種類によって左右の穴の位置（調整用穴）がまったく異なりますので、取り付け後に合わせて加工が必要となる場合があります。

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まず意外と大きいです。見える所の質はベースもアルミのCNC加工でよくできてるのですがベースの横にキズがあったりソケットが亜鉛ニッケルメッキだったり値段のわりに？な部分もありますがレンズ等の見える所の質はかなりいいので気にしなければ問題ないです。
とりあえず説明書はあてにならないのでネット等の取り付け紹介を見ることをおすすめします。
取り付けをちゃんとすればかなりしっかりした商品だと思います。
あとテールバルブの形式が変わりますので(電球は付属)LED化等の際は間違わないように気をつけて下さい。

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取り付けるだけで良好な変化が得られるかのようなインプレッションを参考に、ノーマルエンジンのイリジウムプラグ仕様スーパーカブカスタム50に取り付けたところ、低速が無くなった上に、苦労してノイズ対策をしてあったタコメーターが不安定になってしまいました。
取説には、点火系を強化した車に取り付けてはいけないと書かれています。すぐにお蔵行きです。キャブのリセッテイングをする気が無いのであれば、買うのは無駄でしょう。

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レストア中のアプリオ4JP3に、取り付けました。
純正品に比べ始動性が悪くなり60kmまでの加速は、良くありません。
でも、60kmを超えたあたりからの加速は、気持ち良く加速していきます。
WR等の駆動系をセッティングすれば通勤での実用性は、良くなっています。
チューンを考えている方まずは、交換をお勧めします

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