Castrol:カストロール

信頼できるブランドだと思いますが、VTRキャブ車ではエンジンが熱くなり、股下から熱気が。猛暑が多かったせいかなと思いましたが、その後ほホンダウルトラG2ではそこまでならず、オイルの違いによると判断します。
10W-40に落とすほうが良かったかも。

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今まではメインのCBR1000RRと同様にパノリンの10w-50を入れていましたが、今回はコスト削減でカストロールをチョイスです。
駆動系をカスタムしているのと高回転型にセッティングしているので10w-50をチョイスです。温まれば硬さも感じませんので小排気量でもブン回して乗る人はいいかもしれません。

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100％合成での価格には満足します。
シフトフィーリングは良いのでですが、
2000km過ぎた辺りからニュートラルへの
入りが極端に悪くなってしまいました。

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片道10km弱を20分程度、通勤で週4回ほど使っています。5か月ごとに交換しているので、大体2000kmから2500km程度走行まで使っています。

ホンダG2、G1、ワコーズのプロステージSも使ってきました。
上記で一番安いG1、私の使い方では、2000km程度でシフトタッチから「そろそろかえてもいいかな」と感じていましたが、このオイルは1500km程度で「シフトタッチがハッキリしなくなった」と感想を持ちました。

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純正は10W-40なのですが、今年の夏場に熱ダレみたいな症状があった為、15W-50を今回は入れてみました。期待通り、エンジンに負荷をかける様な走行をしても、熱ダレもなく、アイドリングも安定してます。

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走行距離が5万kmを超えたので、エンジン内を洗濯目的に購入。
フラッシングオイルと迷いましたが、交換するオイルに混ぜて捨てるだけ。KLXのオイル量なら+100mlの廃棄で済むのでこちらを購入しました。
使用しているオイルと同じメーカーなので万が一にも問題ないでしょう。

洗浄後にエレメントとオイルを交換するので、当然、ギヤの入りは良いです。
効果が判るころには次のオイル交換でしょうから、結局、効果は判らないと思います。

いいんです。気持ちの問題ですから。単気筒5万km走行ご苦労さんです。

色はオイルと同じ茶色で、本製品を移した容器を洗うと結構泡立ちましたので、多少は洗浄効果があるかも知れません。
もちろん廃オイルは泡立っていません。

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今まで、ホンダ純正オイルGR2 入れてましたが、出先でオイル切らしホームセンターで買ってからずっと使ってます。

甘い排気ガスはお気に入りです、回さないと煙は多目ですが、それなりに気に入ってます。

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今までは、モトレックスパワーシントを使用してましたが
ランキング上位のPower1全合成を購入してみました
ギヤの、入りはモトレックスよりは良い様な気がします
あとは何キロ性能を維持してくれるかです
パッケージをポリ容器にしてくれると助かります

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ガソリン50Lに対しボトル200ml一本分とのことでバイクのタンクに入れれば3回ほど使用できます。アイドリング不調のときに使用したところ、やや改善されたかなという感じでした。WAKOSフューエル1との比較ではやはり値段なりのものがあると感じてしまいます。

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スズキ　スーパーモレ初期型
に愛用してます。
価格が安く、燃費の悪い旧式
モレでも年間1、000km乗って
これ1本で楽々1年は過ごせます。
特にパワーが出るわけでもなく、
排ガスが減るわけでもない。
特別、善し悪しも無い2ストオイルです。

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