Castrol:カストロール

夏に向けてオイル交換のために購入しました。
去年交換したときは熱ダレが軽減されたので今回も購入しました。他のインプレ通り、お勧めできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までワコーズのトリプルアール15W50を使っていましたが、先輩のススメで使用しました。エンジンの吹け上がりが軽い！！今までの重さが嘘のようです（笑）部分合成油で同じ番手と思えないくらい軽く吹け上がり、乗って楽しくお財布にも優しい(^_^)vこれなら、頻繁に交換しても負担が軽く済みます。

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【Webikeモニター】
前回までActive 10w-40を使っていましたが、7月に入り若干熱ダレ気味になってきたのでこの商品を使用。今のところ熱ダレは無く問題なく使えています。
部分合成油にしてはとてもリーズナブルなので来年の夏も使用したいと思います。

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使ってみました。
それまでは純正オイル。

夏ですが、燃費向上と出足の速さを期待して5W-40を購入。

それまで入っていたオイルは3000km~4000km程使っていましたが
それに比べるとかなり変わったな、と感じました。

シフトフィーリング、アクセルレスポンスが顕著です。
高回転時の伸びもちょっと良くなった様な・・・？
エンジンノイズも無くなりました。

と、まあ色々書きましたけど
スペック的には高性能オイルのはずなのにその割に値段が安い、というのが好印象です。

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夏冬を通じて安定した性能です。
エンジンノイズも低減し、シフトのフィーリングも良くなりました。
汚れや劣化も少ないです。

オイルによるフィーリングの違いは案外少なくないため、銘柄選びは悩ましいのですが、コストパフォーマンスを考えてもこのオイルは良いと思います。

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POWER1　4Tをここ4年位、使い続けています。今まではホームセンターで1L缶を2本ずつとか購入していましたが、こちらで4L缶を購入したほうがお得だったので購入してみました。オイル自体は、信頼できるカストロール社製なのでエンジンの好調さを維持することができています。

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バリオスのオイル交換に伴い迷った挙句にこれにしました。19000オーバーのエンジンなので硬めの粘度を入れましたがスムーズに回ってくれます。信頼のメーカーと言うところもポイントです。

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20年以上に亘り3台のカワサキ車を乗り継いで来ましたが、オイルはカストロと決めています。一台目の時にバイク屋のすすめでカストロにして、シフトフィーリーング、クラッチの切れの良さを感じてからずっとです。昨年、久々に純正オイルにしてみたら、やはりシフトフィーリングがしっくりしなくて、今回またカストロにしました。
やっぱりカストロールです。

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デイトナのボアアップキット(71cc)推奨オイルですので使用しています。 小排気量2st空冷エンジンですので、通常走行でも常に高回転多用になるのでこれくらいのオイルでなければ、心配で走れません。スーパーゾイルも併用しているので、カストロールのみの性能は良くわかりませんが、お互いの相性は良いと思います。
カストロールとスーパーゾイルを併用している方は結構いると思います。

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愛車であるBMW K1600GTLに購入時からずっと入れ続けています。
走行距離も年間2万キロに及び半年に1回ないし２回の交換を余儀なくされています。
またロングツーリングに出ることが多く交換推奨距離の3000キロ?5000キロを守れるときもあれば、超えてしまうこともありました。
走る季節も夏の真昼間の酷暑や冬の早朝及び、夜中などの厳冬期であったりしました。
走るフィールドも都市部の渋滞もあれば快適なワインディングや高速道路もありましたが現在に至るまでエンジンを起因とする故障なく90000キロまで走り続けてこれたのはこの商品なくしては成しえなかったであろうと思っています。
メーカーや粘度などは数多くありますが低コスト、入手のしやすさ、性能などを考慮すると文句なしです。
なによりもこれまで走り自ら積み重ねてきた90000キロという走行距離が証明しています。
排気量１６００ｃｃという大排気量をものともしないオイル性能にはとても驚いています。
ツーリングユーザーであり、日頃から愛車を大切にされているであろう皆様には是非使っていただきたい商品であります！
高いオイルにお金を払い交換サイクルを伸ばすよりも、低コストで平均以上のオイルを3500キロ位で換えてあげるほうが愛車は喜んでくれますしその他の消耗品にお金をかけることができると思います！
冬場は５ｗ?４０に粘度を交換してあげると吹けあがりや燃費が向上しますよ！

「黄金色のオイルからは走りへの無限の可能性を感じる。」
ロングツーリングへの頼りになる相棒として非常におすすめですよ！！

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