Castrol:カストロール

現在乗っているDASH125RSに使用してます。
粘度低めで吹けの向上に寄与していると思います。
値段はﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙに入手可能。（ﾎｰﾑｾﾝﾀｰやｶｰ用品店でよく安売りしてる）
白煙は暖機してしまえばほぼ出ない。
そして、このOILの最大の付加価値は香り。（においと呼ぶにはもったいない！においだとしても「臭い」でなく「匂い」と呼びたい。）
よく”カストロールの香り”と言われる甘~い香りのするOILです。
道を歩いていて通り過ぎたﾊﾞｲｸが残すカストロールの香りは通行人として感じても良いものです。おっ、Castrolだな！と。

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バイク購入当初は純正の鉱物油を使っていましたが、どこか違うメーカーのを使ってみたい、部分合成油を試してみたい、ということで、ホームセンターでも手に入るこのオイルを使ってみました。

私のバイクは排気量が小さいこともあり、劇的に変化を感じられたわけではありませんが、やっぱり新しいオイルに変えた時の変化は感じられました。

レースを見るのが好きなのでカストロールのロゴがいろんなマシンに張ってあるのを見ますが、そのカストロールのオイルを使ってるんだぞというのと、鉱物油ではなく部分合成油を使っているというちょっとリッチになった気分を格安で味わえる、良いオイルではないでしょうか？

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コストパフォーマンスに優れていて油膜も◎です。
NS-1ボアに使ってます。

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CB400、VFR800と乗り継いできました。
その間、ずっとこのオイルを使ってきました。
交換サイクルは、季節の変わり目、又は、3，000km以内です。
エンジンの回し方は、おとなしい方でが、たまには、レッドゾーンまで回してやります。
安価なオイルですが、今まで、特にトラブルも無く、使ってきました。
お薦めの一品です。

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油冷のエンジンなので高耐温で50Wは必須なのですが、このオイルは数少ない低い側が10Wなのです。（普通は15Wが多いのです）どういう違いがあるかというと冬場の始動性がいいです。15Wに戻すと違いが明らかでした。

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チョイノリに使用しています。
純正のオイルに比べエンジンの回転が軽くなった気がします。
このマシンは小まめにオイル交換をしてやらないとまずいので、300kmごとに交換しています。
高価なオイルですが、300mlしか入りませんので、1Lあれば3回は交換できます。

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ドラッグスター400、ホーネット250、KSR110とカテゴリーの違う3台のバイクにこのオイルを入れて使用しています。4Ｌ缶で価格も手頃で、普通に走行するには十分な性能のオイルだと思います。

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スクーター専用っぽい名前にひかれて、スズキのアドレスV125Gに入れました。小さな排気量のためか何かしらの効果を体感することは出来ませんでした。ただ交換後1週間でおよそ2千キロ走行することがあり、酷使していたと思いますがエンジントラブルは一切なく、保護性能は全く問題ないと思います。よって星5つです。

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63ｃｃにボアアップし吸排気を改造したＮＳＲ50に使用してみました。私のバイクの場合、混合仕様なのでコレを40対1で使用してます。小排気量車の場合、どうしてもエンジンの全開走行時間が長くなりますので、信頼性という意味でこのオイルを使用しています。先日、ピストンリングの交換の為、シリンダーまで開けましたが、カーボンの付着も少なく、シリンダーに傷も無く、問題ありませんでした。カストロール独特の匂いも最高です。全合成油ということで、チューニングされたエンジンには最適だと思います。お勧めです。

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車両はグース350、走行距離が19，000kmという車両に使用しました。もちろん中古で購入したものです。アクセルレスポンスが今一で、ギヤチェンジが渋くて、メカノイズが6000rpmからひどいという問題のある車両でした。しかし、このオイルを入れたところ見事にどの問題も改善され大変驚きました。大満足です。ちなみに今までのオイルは、カストロールのPOWER1 T4　10W-40で部分合成油でした。

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