HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス

注文から翌日には届き早速取付！
本当に簡単、ちょっと部品を外す知識があれば数分で取付できます。
機能も問題なし
走るのが益々楽しくなりました。

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サーキット走行で時々ギアの位置がわからず四苦八苦してましたが装着後は楽しく走行出来るようになりました。
取り付けも簡単で非常に満足してます。

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車両の知識さえあれば説明書とかも無かったですが問題なく取り付けできました！国内仕様ですが問題なく作動してます！エンブレ対策で取り付け、ECUも変更してますので春に試走してみないと効果は分かりませんが・・・

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買って直ぐに自分で取付しました。日本語説明書も付属しておりできましたが文字だけなのでいろいろネット検索しながら1時間足らずで取付できまし。
全てカプラーオンなので楽でした。
初期設定しかしてないですが十分作動しました。このままでも良いかなと思っています。

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GSX-S1000F(国内)の低回転域で若干ギクシャクした為、色々と調べていると排気ディバイスが悪さをしているとありましたので取り付けしました。排気ディバイスを全開固定する為、スロットルの反応は少し鈍りますが乗りやすくなりました。只、付けたままだと車検は通らないと思うので車検毎に取り外しが必要だと思います。

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旧型Giproより小型になって操作がﾀｯﾁ式になって、見た目も操作性もとてもよいと思います。配線の色も説明書通りでよくわかりました。ﾄﾙｸ制御も最高速もﾘﾐｯﾀｰ解除できて、ﾐｯｼｮﾝｲﾝｼﾞｹｰﾀｰもついて大変満足です。
製品の品質も機能もとても良いです。ただｴﾝｼﾞﾝを一度止めてからでないと、TREﾓｰﾄﾞの切替ができません。しかし多分、これは技術的に難しいのだと思います。

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この部品ずっと探してました。検索でヒットしなかったので諦めて、我流で排気可変バルブを外せないか思考錯誤しましたが、結果は無理でした。たまたまセール品を見ていて、即購入しました。
自分で車検を通す際、純正のサイレンサーに戻してもワイヤーまで付けてません。（サイレンサーはバルブ開の状態で針金で固定）例えば、車検対応のスリップオンだったら、廃車するまで必要無い事になります。
この物体、人間に例えるなら、良性の腫瘍やずっと大腸に留まってる宿便みたいな物で、先生曰く、「そうですね、エアクリの洗浄の際、ついでにこの腫瘍も取り除いておきましょう」ってきっと言いそうな気がします。
国内仕様CBR1000RR SC57 前期をフルパワー化してる車体に取り付けて問題は無いです。性能は全く変わりません。若干軽量化になるくらい。
気分はいいです、なんか便秘が治ったみたいで。

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購入、装着後1年半のインプレッションです。
社外マフラーをいつも付けているand使わないものを車体に載せるのが嫌いでしたので、購入装着しました。
感想は、すっきりしたので良かったです。
車検の際は、サーボモータが使えなくなりますので、純正マフラーの排気バルブ全開(全閉だと反則感がある、社外品では自信がない← ので)で通していますが今のところ問題なしです。
社外マフラーに交換していて、無駄なものを付けているのが気になる方はおすすめです。
※写真に商品が写っていなくてすみません。

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GIproは2個目ですが、汎用と違って初期設定の必要もなくカプラーオンなので装着も簡単でした。
但し汎用タイプと違ってスピードやレブリミット警告機能はありません。
前回は汎用タイプだったので、その機能を設定しましたが元来メーターがあるので、あまり意味がない様な気がしました。
表示色は瞬時に見る時はやはり青の方が見やすいかな、と感じました。
角度を調整する為とコードを見えなくしたかったのでステーは自作しました。

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取り付け
購入にあたって一番不安だったのが自身での取り付けでしたが、カラー印刷の取付説明書のとおり行えば問題ありませんでした。車種ごとにカプラーの場所も記載されており写真付きの説明書と相まって以外なほどすんなりと配線できました。ST3の場合、カプラー分岐1箇所、配線分岐2か所です。配線の長さもちょうど良く、結線する位置に余裕をもって届くようになっており継ぎ足す等の作業は不用でした。

学習作業
これも取説どおり行えばすぐに完了します。走りながらでも簡単に完了できます。

表示
赤のインジケータは非常に見やすく直射日光下でも問題ありません。表示速度もあっという間に切り替わり表示も正確です。

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