AZ Battery:AZ バッテリー

ＭＦのバッテリーが弱ってきたので、昨年購入し１シーズン使用しましたが、完全放電で使用不可能になりました。バッテリーそのものの性能は申し分ないと思いますが、バッテリーの電圧状態をこまめに管理する必要があると思われます。（本体にもあり新設な設計ですが、バッテリーまでアプローチし確認するのが面倒）
バイクは車庫保管のため、冬期やあまり乗らない期間はバッテリー端子をいちいち取り外すのが面倒なため、ＡＺ専用のバッテリー充電器を使用し充電していたのですが、ACH-200タイプはバッテリーの充電電圧が表示されない型式のため、うっかり取り外した間に完全放電（2V以下）してしまい、使用不可能になってしまいました。
メーカーにも、2V以下になってしまったバッテリーの再充電は可能か？完全放電をしないよう充電しっぱなしでもよいか？確認したところ、再充電は不可能です。つけっぱなしは地震等による災害時を考えると推奨しません。との回答でした。
そのため、こまめにバイクの充電状態を確認し、適切な充電を行う人にはうってつけの品物だと思います。
今回、懲りずに同バッテリーと充電器も上位機種のACH-450を購入し充電状態を確認しながら耐久性を検証してみたいと思っています。　耐久性がＭＦ同等ならコスパは高いかな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

友人に勧められはじめてリチウムバッテリーに。とても軽くて驚きです。エンジンの掛かりも良くこれからはリチウムバッテリーにしよーと思います

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バッテリーが上がってしまい、「とりあえず1シーズン持てば」と思い購入。
安価なので、あまり期待していませんでしたが、結構良さそうです。
メンテ時にしつこくセル回しても、上がりそうな気配すらありません。
安心を求めるならGSユアサとかの方が良いと思いますが、これでも充分と感じました。

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とにかく軽いです。ボタンを押すだけで3段階で容量を確認できますので、
冬の長期保存中でも簡単に確認して充電できます。
液漏れなどもないので、ボルトなどが錆びないのもいいです。

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取替前のバッテリーがそろそろお疲れさん、という感じでしたので交換する事にしました。
乗り方的には毎週休日に一度ツーリングに行く感じです。
価格が5700円と安くこのバッテリーにしました。今のところ全く問題なく良好です。
☆約一ヶ月ほど使用中

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初期充電しようとしましたが、出来ませんでした。
内部に不具合があるようです。
一度も使えずに、処分となりました。
台湾湯浅のほうが、良かったです。

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リチウム電池と一緒に購入しました。
同じメーカーで統一すると安心です。
充電も簡単でつなぎっぱなしでもバッテリーに負担がいかないようになっています。

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2019年7月に購入して1年弱使用。純正やゲルバッテリー等と比較して特に違いは無いのでコスパは良いと思います。端子周りのクリアランスが広めなので取り付けやすいです。
ただ、ターミナルボルトが＋だと3番が入らず2番は大きくて甘くなり、レンチだと10mmでは緩く9mmがなんとか噛ませられると微妙なサイズだったので、交換する際は古いバッテリーのターミナルボルトを確保して置くことを推奨します（今は改善されているかもしれませんが）。ボルトの品質自体は悪くないだけに惜しいです。

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純正バッテリーが上がってしまったので、リチウムイオンバッテリーに交換しました。
交換前にはアイドリングで車両の発電電圧がエンジン回転数にかかわらず14.5Vであることを確認して購入しました。
付属のスペーサーを取付ければ車両のバッテリーボックスに適切に収まり別途スペーサーなどは不要です。
購入時の電圧は14Vだったので即交換可能でした。
エンジン始動はセルで一瞬でかかるようになり満足しています。
値段は鉛と大差ないので交換する際には選択肢に入れて良いと思います。

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AZのリチウムイオン電池を購入したのでリチウム対応充電器として購入しました。
車載でも社外でも両方どちらの状態でも充電できます。
屋外使用も意識しているのかIP69防水防塵仕様です。
操作はシンプルでバッテリー端子接続をして100V電源に接続すれば充電が開始されます。

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