BRIDGESTONE:ブリヂストン

セローに使えるタイヤでオンロード向きなのは、このタイヤと井上製のタイヤになってしまいます。やっぱり人と違うタイヤを履いてみたくて選びました。
使用感はこれからですが、ブロックタイヤと違って舗装路面での音は静かでこちらの方がいいいと思います。　お金持ちは、オフ用に取り換え用ホイールを手に入れるのもいいかも

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ヒラヒラ感が良いですね。

ハンドリングがとても軽くて軽快です。

滑り出しも穏やかです。軽くマディでも試しましたが泥の付着が少ないです。
驚いたのが回転方向の矢印がないですね。角が無くなったら逆にして使います。

以上です。

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以前買ったダンロップのMX71との比較です。

まず印象としてはダンロップに比べると接地感が薄い気がします。

MX71は、「ぐわっ」って感じでM603は「すとん」って感じですがけしてグリップしないわけではないです。グリップしてるのだけど接地感が無い印象です。

しっかりトラクションをかけるとMX71よりも地面をしっかり蹴ります。すべると言うよりも掴む感じです。グイグイ前に進みます

ライフはこちらの方が長いような感じがしますがしばらく様子を見てまたインプレしたいと思います。

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BT45からの履き替えです
同じクラスの同じメーカーのラジアルがどんなもんかとおもい装着してみました

やはりラジアルのためか絶対グリップは感じますし
速度だしたときの安心感は段違いです

ライフも写真は5000km走った後ですがまだまだ溝はかなり残ってます
予想では8000kmぐらいでスリップサインが出るのではないかと思います

あとこのタイヤのメリット？ですが
このタイヤ角が結構立っていてあまり丸い形状をしていないので
それほど攻めて走らなくてもタイヤの端まで使えます
なのであまりコーナーが得意じゃなくてもアマリングが減ります（爆
なので結構ハッタリになったりしますwww

コーナリングもさすがブリジストン、とても素直で不安なく倒していけます
値段はラジアルでは平均的なのでちょっとしたぜいたくとして
履いてみてもいいと思います

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ただ当方、リアに負荷をかけない特殊な走り方をしてました（今はしてませんがクラッチを切りあまりエンジンブレーキを使わない＆リアブレーキ不調でフロントブレーキばかり使ってました）。
でリトルカブで2万5000km走ってスリップサイン出てません。…いやすいません、出てますねこれ。
あとヒビがすごいですね…。（サイドはもっと酷いです）
このタイヤいつから使ってるんだろ…変えないと駄目ですね。

タイヤのゴムは経年劣化していくものなので、距離乗らない人は耐摩耗性のいいロングライフのタイヤを選んでも使い切る前にヒビが入ったり性能が発揮できなくなることがあると思います。　
自分の使い方ではもう少し耐摩耗性の低いタイヤでもよかったですね。

しかしこのタイヤ、リアに負荷をかけない走り方をしてたとはいえ減りが遅かった。
距離乗る人にはいいんじゃないでしょうか。

グリップがどうだとかは正直よくわかりません。ただ交換した直後は楽しかった記憶があります。
楽しかったということはまあいいタイヤだったんじゃないでしょうか。
正直今の状態でも危険を感じることはないのですが、新品タイヤに交換したら感動しそうな気がします。

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知り合いに頼まれてエストレアに履かせました。
純正指定のタイヤなので普通の使い方なら特に不満はありません。
交換時も柔らかいので、チューブタイヤが換えられる人なら簡単です。

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全体的にグリップ力はいいがカチカチ路面でスライドしやすいが250パワーでスライドしやすいのかも？うまくトラクションをかけられれば良い武器になります。

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BT-090からBT-45に履き替えました。
絶対的なグリップではハイグリップタイヤには劣ると感じました。
しかし、スポーツサクト構造のためかバンクさせていると安心感は十分にあります。
転がり抵抗が少ないことからか、燃費も向上しました。

ツーリングで距離を走りながらワインディングでコーナリングを楽しむという人には最適なタイヤではないでしょうか。

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スーパーカブ110には最強タイヤです、雨の日もグリップは最高で、信頼できますし、何よりルックスがハイグリップを主張しているようなパターンで、カブの実用イメージが払拭されます、弱点は耐久性ですが、グリップに関する安心感に比べれば、納得でしょうか。

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タイヤがもう限界でしたので、交換しました。
2輪は4輪と比べたらタイヤの接地面が少ないのでBRIDGESTONEが
間違いないと思い購入しました。
結果はしっかりグリップするし、雨の日もめったなことでは滑りません。

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