ESCO:エスコ

ガラスの油膜を落とすためにつかいました。今まで何度も洗剤であらっても落ちなかった油膜が簡単に落ちました。もっと早く使用すればよかったです。

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私は、原付のエンジン外装に付着した油やホコリ等の汚れ落としに使いました。
使い方としては、エンジンが冷えている事を確認し、プラグ等水分に弱い所にはかからないようにビニール袋などをかぶせます。そして、使用前に缶をよく振り、塗布します。5~10分後に、水かスチームで洗い流してください。水分が残ると錆や腐食の原因になるのでよく拭き取ってください。しつこい汚れには、柔らかいブラシ等を併用するといいと思います。
あくまでも、四輪自動車用なので、バイクのエンジンフィンの複雑なものには、注意が必要だと思います。

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有名なクレ製品ということで使用してみました。
いつもは、LAVENの耐熱ブラック（つや消し）を使用しています。

こちらは、ブラックですが、缶にはつや消しブラックと記載があります。

原付のチャンバーを2回塗りで塗装してみました。
うまい人なら2本はいけると思います。
丁寧にやっても1.5本位は塗れると思います。

つや消しブラックですが、LAVEN製品のつや消しと
比べるとあきらかに、明るい黒になります。
LAVENのほうのつや消しはしっとりとした色になります。
このあたりは、好みによってわかれると思います。

塗装ののりや乾き、耐久性などは、どのメーカーも同じようなものです。

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【Webikeモニター】

現在使用しているキジマのウインカー（スターマイン）が内部の浸水と
腐食に弱いことが発覚。

ウインカーの品質が低いことが根本的な要因なので、本製品に効果を
期待できるかどうか定かでないが、せめてもの予防策である。

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今までバイク・クルマに全く使用していなかったので、ガソリンに添加してみました。
走行に支障をきたすこともありませんし、錆の予防にもなるので入れて損はしないです。

水が溜まるとエンストの原因になるので、定期的に入れるといいんじゃないかと思います。

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特に行う必要も無いと言われてますが、昔は水抜きのドレンがあったのですが、
今は設置されてないので添加剤でごくたまに水抜きをやってもいいかと思い、
添加しています。

ノッキング防止にもなりますし、錆を出さないためにも、3年に1回は入れるように
しています。入れて不具合も発生していないので、問題ありません。

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家具や、自転車の駆動部に使用。
細長いノズルが付属しており、狭い場所にもしっかり塗布することができる。
耐熱耐圧と書いてあるが、うちではごく普通のグリスと同様に使用していた（笑
長時間使用しないとノズルが詰まって使用できなくなってしまう。

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冬場は乗る機会も少ないのでタンク内に水が溜まる可能性があります。
効果のほどはわかりませんが、何もしないよりはいいので入れてます。
今のところ、タンク内にサビが出ていないので効果はあると思います。

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