月木レーシング:ツキギレーシング

アップタイプということでもう少し上を向いているのかと思ったのですが、GPZ900Rでは意外と普通で少し期待外れです。
購入を検討されているかたは画像を参考にしてください。
パイプの材質はステンレスですから換装前のノ○マさんのチタンと比較すると確かに重いですが、体重でカバーするので良しとしました。
でも400mm長チタンサイレンサーはもう少し軽くしてほしいです。機械曲げパイプですので残念ながら手曲げほどのセクシーさ？はありませんが、材質と合わせて価格相応と感じこれも良しとしました。
付属のバッフルを装着することでお巡りさんは、意識しなくてすみそうです。音質は普通です。（表現が難しいので）
取り付けは自分で行いました。水冷エンジンの宿命でラジエータがとても邪魔ですが、ラジエータずらし手抜き作戦でなんとか取り付けができました。（フランジボルトの締め付けトルク管理をちゃんとやるならラジエータは外して作業しましょう、ガスケットも新品で）
取り付け後状態ですがテールパイプと車高調リンクのクリアランスが空車1G時で約5mmには冷や汗ものですがなんとかいけそうです。
またカスタム車輌の宿命なのかリアキャリパーがフローティングでトルクロッドをセンタースタンド穴使用の場合、ロッドがテールパイプと干渉しますので対策必須です。自分はス○ックさんのトルクロッドマウントプレートで対処しましたが、この分が計算外の出費となりました。
いろいろ書きましたが、月木さんの商品ですから良いマフラーだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私のZZRに取り付けているものは、大阪は貝塚市にあるツキギレーシングを訪ねて、自分の希望通り制作していただいた「ワンオフ品」になります。流行りのチタンフルエキとかではなく、耐久性も考慮しステンレスフルエキとしています。フロントパイプは同社のアレーテボルテックスそのもので、テールパイプをボルテックス改としたものを使用。そこにヌケのよいTRオーバルサイレンサー（ステンレス製の筒をチタンで覆った仕様）を差し込むことで2本だしでありながらも、高回転時に爆発的なパワーを出せるようにしてあります。若干3000~5000回転あたりはもたつきますが、上まで回ってしまえばどうってことないです！むしろ積極的にシフトダウンしておいしい所に叩き込み続ければ、最高の走りとサウンドを堪能できます！あとTRサイレンサーはバッフルを付けることで消音できるようになっています。・・・私は使ったことはありませんけどね（笑）バッフルなし（USA仕様と同等！）だと低回転時はワイルドなサウンドで、排気口付近では4気筒でありながらVツインのような鼓動感を伴うサウンドが聴けます。そして回して行くと、凄まじいレーシングサウンドが大気を震わせます！（笑）いっしょにツーリング行った人から「いったい何が近づいて来るんかと思った！！」との報告があります。トンネルで炸裂させれば狂喜の世界です。前のヨシムラのときはこんなことなかったですねぇ。静かでした。あれは造りは非常に良かったですが、音に関して言えばハートに響くものがありませんでした。一方ツキギは性能も音も満足させてくれます。最高ですね。

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ZXR250に取りつけてみました。
純正に特に不満はなかったのですが、やっぱりお手軽に見た目を変えるにはマフラーからかと思い購入しました。
値段は張りますが、音がよりレーシーな感じになったかな？
ついつい高回転まで回したくなります。
見た目もチタンの焼け色がいい感じでカウルで隠してしまうのが勿体無いほどうっとりしてしまいます。
気になった点は、これは取り付けかたが悪かったのかカウルに一部接触してしまい内側から押し上げるように溶けてしまいました…。
あとポン付けでもちゃんと走ることはできますが、私の車体では4000前後に大きな谷ができてしまい、街中でゆっくり流すのが苦痛になってしまったのが痛いです…。
それを考慮しても、あの音を聞くために走り出してしまうんですけどね。

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出口はΦ100X400とΦ100X500がありましたが、
すかすかになりすぎるのが嫌だったのでΦ100X400を選びました。


音は爆音で、ごぽごぽなる時がありますが、気持ちよくふけます

バッフルを着けるとJMCAのマフラーよりすこしうるさいくらいになりました


取り付けは車載工具だけではできない場所もありました。

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フルエキが、この価格！これは、買いだと思い買いました。
取り付けると、サイレンサーとエキパイの、ジョイトが同じ径で入らない！　不良品？？？　すぐさまツキギレーシングに連絡したら、送ってもらったらすぐに直しますとのこで、なんとか直った。
エンジンを掛けると、かなりうるさい！バッフル無しだと近所迷惑かも。走ってみて、吹け上がりは、ノーマルより、かなり良くなったし最高速も上がった。結果的には、☆5つなんですが。。。
不良品と思わせたことで☆4つです。

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ＴＳＵＫＩＧＩのショートサイレンサーを着けようと思っていた矢先、丁度ＴＳＵＫＩＧＩの商品のセールをやっていたので即購入しました。
いくつか問題があって
(1)　アクティブのサブフレームと思い切り干渉する。
　　（サブフレームが無ければ問題なし。　　結構削ったがそれでも当たる。）
(2)　センスタのストッパーが他のメーカーに比べてちゃちい。
　　（他メーカーは両側固定だがTSUKIGIは片側。）
(2)　同封の説明書がやる気が感じられない。
　　（カラーではあるが説明が下手。　　　あんな物ならいっその事無い方が良い。）
(4)　同社製の別売りのショートサイレンサーとのマッチングが悪い。
　　（差込部分から排気漏れするｗ）

値段からすれば商品的にはこんな物かなとも思います。
元々はアグラのフルエキを使っていたので、アグラと見比べてしまうと商品のクオリティーは幾らか劣りますが精度は良いです。
ただ自分としてはSC54にTSUKIGIと言う人はほぼいないと思っているのでそこが大満足です。

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マフラー選択は御近所様のこともあるので、車検対応であることは絶対条件。4-2-1か4-1かは、とくにこだわりはなかったが、中-高回転が気持ちいいのは4-1。エキパイはチタンかステンか、ビンボーなのでステン。同じ理由で機械曲げ。いろんな条件に当てはまったのがツキギ アレーテ・ボルテックス。
車検対応なのにアイドリングは迫力あるアルミサイレンサーの乾いたサウンド。3000回転あたりのエキゾーストは心地いい。上は回るだけ回るような感じ。高回転からのアクセルオフはパァンといった、爆発音。ステンエキパイだが、もちろんノーマルより軽いので、倒しこみが楽になった。この値段でこの性能が手に入れることが出来るので超お勧めです。ただし、交換後はエレメントの交換が面倒（集合から後ろを外す）なので、ついでにエレメントの交換をしましょう。

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音がすごくいいです！うるさすぎず、低音もしっかり効いてます。また、高回転の吹けがより良くなりました。中低速のトルクが落ちることもなく、純正とほとんど変わらない感じです。決して安くはないですが、それ相応に価値のあるマフラーです。オススメです！

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