ALBA:アルバ

ぱっと見れば純正。すぐ社外品とわかる。ミラー部分がちゃちぽく作りがちょっと雑。メッキ部分はきれいですが、耐久性はどうなのか、これからです。

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シグナスx2型　
通勤快速に使用
KN企画ハイプーリータイプ2　ボスワッシャ0.8mm　アドバンスプロボス　kosoクラッチ&アウター　kosoチャンプトルクカム　kn企画二分割ピン　アルバ強化ベルト組みました。

そんなに走ってないのにロングベルトみたいに伸び切ってしまいました。ひび割れは全くないです。外側より内側の強化度が弱いです。

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YoutubeのMotobasicの紹介動画で存在を知り、リーンの荷重移動中の安定性向上を期待して購入しました。発送から2週間くらいで戻ってきました。
表皮の貼り付けに関しては他の方が述べているようにシワや弛みがありますが、まだ許容範囲でした。
目玉のグリップ力に関してですが、純正表皮よりはあるものの、人間の荷重移動を支えるには少々不足している印象です。途中でズルズルと滑ってしまう感は否めません。あまりにもグリップしすぎると腰をずらす妨げになるため、あえて調整しているらしいですが、もう少しあってもよかったのではと感じています。
値段は安いとは言えませんが、それほど大量に注文はないでしょうし、送料込みであることを考えるとこんなものかなと思います。

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シグナスX国内4型(SEA5J)に取り付けました
マフラーとメーターのみ交換でその他はノーマルです
エキゾーストの配置のせいか真夏にエンジン温度が120℃を超えてしまったので交換しました

まず，取り付けに関しては本体が柔らかいのでファンにドライバー等を噛まして固定するのはやめた方がいいですね
塩ビでしょうか，材料は安っぽい印象です
説明書などはありませんが難しくはないです

問題は冷却性能です
交換前はタケガワのLCDメーターでエンジン温度が110?125℃(真夏日)を示していたのに対し，交換後は120?135℃(やや涼しい日)まで上昇してしまいました
速攻で純正に戻しました，エンジン温度は110℃程度を維持するようになりました
風量増強というのは大嘘ですね
冷却を強化する目的であればこのファンはやめた方がいいです

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カスタマイズシート感強いです！
シートの張替え精度は甘いと思いますが値段を考えるとお買い得ですよ♪
張替えは熟練職人が手作業で張り替えているらしいですが、
もっときちんと仕事しろって感じですよ（笑

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車種専用にシートの凹凸に対して立体裁断処理が加工されているわけではなく、革生地が適当に裁断されているだけであった。
実際に長さが短くてタッカーで止めるのも寸法が合わず、なかなか伸びず、メチャクチャ大変だった。
これならホームセンターや、東急ハンズのようなところで革生地を買ってきた方がかなり格安で作成できます。今時こんなものを車種専用と謳って売っているなんてホントに信じられない商売です。

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ベルトに回転方向の指示がない物は初めてです。
どちらでもいい？
説明書もないしかなり不親切。
性能面は使用したばかりなのでまだ分かりませんが…

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ボアアップはしていませんが、ハイカムやビッグスロットルを組み込んだので、念のため交換しました。
バリがあったりしてあまり作りが良いとは思いませんでした。交換するには、狭い場所にあるビスを外したり、カバーを外すためにマフラーを外す必要があったりと思いのほか手間でした。純正と比べてファンの羽の向きが逆なので、吸い込むのかなと心配しましたが、吸い込んでいました。風量や冷えるかどうかについては調べる方法が無かったので調べていません。良し悪しが分からないのですが2択しかないので「おススメできます」にしています。

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W650のクラッチ側に取り付け。
カラーを入れる穴が少し大きく、スポスポ抜けてしまい、取り付けに少々苦労した。
カラーが入っているにも関わらず、前後にガタガタして運転の時ちょっと鬱陶しい^^;
汎用品だかで値段が安いのはありがたいので、ロングツー時の非常用として積んでおくぐらいなら良いかも。

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ボアアップ車でもノーマルキャブ＆ノーマルチャンバーではこのジョイントを使用すると、キャブ調整に苦労します...と言うか、ここだけ太くても良いことないでしょう。
エアクリ加工やビックリードバルブやら、結局泥沼にはまる原因になるでしょう。

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