これまで旧型を使用していたので使用感は同じですが、
信頼できる東日トルクレンチで、新しいので規定値で締める安心感が上がりました。

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【使用状況を教えてください】
サーキットで主に使う為購入です。
今までも同じの使っていましたが、規定値以上の圧を掛けてしまい値が狂ってしまいましたので2代目投入です。
今回は口がストレートの物を選定。

【使ってみていかがでしたか？】
使い心地は安心のブリヂストンです。
L字のバルブ使っているので前使っていたのは付け辛かったのですが、ストレートなので刺しやすいですね。
Goodです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
エアゲージって意外と安いのもそこそこ精度出てると思います。
どのエアゲージを基準に使うかを自身のなかで決めていれば問題ないかと私は思います。

サーキット走る上で、空気圧ってチョー重要なんですね。
0.5kpa違うだけでフィーリングが大きく変わります。
私はこのゲージを前使っていて安心できることを知っているのでまた同じのを購入しました。

そしてカッコいいですよね、このゲージ！

【注意すべきポイントを教えてください】
規定値以上のエアーをタイヤに入れてしまった際は、空気をある程度抜いてから使ってください！
一発で壊れます笑

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特に必要は無いが、車にもつけているため電圧計を取り付けた。
白のライトもつくため夜でも見やすい。
マウントバーに取り付けるにはキタコ(KITACO) メータークランプセット バイク等 672-1126900などが必要。

写真に他に移っているのは、キジマハンドルマウントステー・アイプロ製シフトインジゲーターAPH8 赤・SP武川　Φ48スモールDNタコメーター 12500rpm(レブインジケーター付)

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作りもシッカリしており満足ですが、老眼の私にはメモリが見にくいのがマイナスです。
それ以外はOKです。

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タイヤの空気圧は大事！自家用車では、基本的にはGSで月一で調整していたが、ゲージはいつか購入したいとは考えてました。
今回バイク購入にあたり、やはり冷間時にしっかり調整したいと思い色々選定しました。
ダブルディスクのバイクは口金の向きが肝と思い、ストレートや90°も検討。90°は自家用車では使い難い。ストレートは機種が少なく値段も少々高め。45°でも、ホースの長さなどによっては上手くいけるかな？と思い、価格もこなれているのでこちらを購入。

結果、角度を工夫すれば上手くハマりました。ポンプ（自転車用で）少し多めに入れて減圧で調整。走行前にしっかり調整できるので、安心して乗る事が出来ます。
見た目も付属のバッグも好みで便利で良かったです。

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まずは結論から
望んでいた機能は全てあり、使い勝手も良かった。

本体のサイズはコンパクトですが、メモリがハッキリとしているので非常に見やすいです。
金属部分やゲージはしっかりしてるしプロテクタが付いているので安心です。

バルブと口金を合わせてグっと押すので両手を使います。計測値が保持されているので手元で確認します。
購入時にホース付きと迷ってましたが、
老眼で見え辛いのでww、結局手元で見るのでコンパクトなこっちの方が良かったと思っています。

バルブの位置によっては本体が裏側になりますが計測後に手元で見るので全然問題無しです。

空気入れはロードバイクで使っているエアゲージ付きのフロアポンプを使用してます。
このエアゲージとエーモンの計測値は一緒だったので狂いだろうと思っています。（どっちの精度が良いかはおいといてw）

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どこにでもあるタイヤゲージです。
正確に測りたいため、日本製の本製品を選びました。
問題なく空気圧を計れます。測定値保持機能は使い勝手が良いです。
バイクの場合は、ブレーキディスク等が邪魔ですが、何とか計測できます。

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以前仕事で使うこともあった東日のトルクレンチ。現在はサンデーメカニックでMTBを整備していますが、バイクよりも繊細なトルク管理を求められることが多いです。最悪オーバートルクで部品を壊してしまうこともあるので、しっかり管理したいなと思い、購入しました。使い勝手はさすが東日。小さいトルクの場所もノッチ音でしっかり閉まってるか教えてくれます。大きいサイズも今後購入したいと思います。

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全ての愛車に取り付けてきました。取り付け作業は簡単で、3本の線を決まった先に繋ぐだけ。バックライトも点くし小さいけど見やすいです。

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設定出来るトルク範囲が広くはない(低め)で、大きな締め付けトルク設定は範囲外。　高締め付けトルクでは設定範囲以下となる低締め付けトルク専用として重宝します。　丁寧に整備したいなら持ってたほうが良いでしょう。

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