KITACO:キタコ

スプリングの取り付け、交換の必需品です。個人的にキタコ製品には昔から購入は勿論、使用しているので今回購入しました。サイドスタンド、リアフットブレーキ、マフラー等のほとんどのスプリングに対応出来る代物です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
自分の所有しているバイクのワイヤーグリスアップに使用しています。
最低でも年1回はグリスアップするように心がけています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
ただ説明書がなければ最初使い方がいまいち分からなかったかもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できますが、短いワイヤーなどは少しやりづらいです。
ワイヤーグリスを勢いよく噴射すると隙間からあふれていきます。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーも出していますが、キタコが一番安かったと思います。
使い方はどこも同じだと思うのであとは好みですね。

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KLX230Rというオフロードレーサーを買って2年。年に1?2回ほどクロスカントリーレースに参戦し、コース走行にも時々行きます。そして気が付いたら、リアのスポークが1本はずれているし、かなりの本数が緩んでいるじゃないですか。手持ちの工具ではペンチで締めるしかなく、時間がかかるうえナメてしまいそうだったのでスポークレンチを購入。1つで6つのサイズに対応しており、私のKLX230Rにもフィットしました。剛性もありそうなので、今後使うにも問題ないと思います。

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【プラグ交換の必要性】
プラグ交換はメーカーによると、通常プラグの場合は交換距離の目安が3000?5000kmであると記載。
早いような‥そんな気もしますが、少なくともプラグメーカーの見解としては1万kmも2万kmも使用するべき部品ではないようです。
なので交換頻度もオイル同等の比較的交換サイクルが高い消耗品と考えられます。

【プラグレンチ】
交換の際には、スパークプラグを着脱する為プラグレンチが不可欠。 車載工具に含まれている場合もありますが、別途購入できます。
エンジンによって装着されているプラグはまちまちで、プラグによってネジ径とレンチが掛かる六角部の対辺の寸法が異なるので、それぞれに適合したレンチを入手しなくてはなりません。

私の場合は、数台バイクを所有している為、それぞれのプラグのネジ径が異なる為、それぞれに対応したものを揃える必要が有るんですが、、、、、
それぞれを揃えるのは大変なので、こちらの3wayタイプのプラグレンチを購入しました。

オートバイのプラグのネジ径は16-21ミリで設計されてる事が多く、大半コレ1つで問題無いと言う事になります。

【こちらの商品の詳細】
■ショート(全長：73mm)
【対応サイズ】
●Bタイプ(六角対辺：20.8mm)→SR400
●Dタイプ(六角対辺：18.0mm)
●Cタイプ(六角対辺：16.0mm)→カブ

※プラグ周辺に空間の多い空冷エンジンならどんなレンチでも使えますが、コンパクトに設計されたプラグホールが深い水冷4ストロークエンジンでは、ソケット部の肉が厚いレンチだと干渉してプラグに届かないこともあります。GSX-R125は水冷DOHCなので、こちらだと長さが足りないので対応しかねますが（笑）
プラグホールの内径とソケットの外径の確認が必要です。

【プラグ交換の方法】
1・新品プラグを装着する時はネジ山にしっかり掛かるまでは指で回す
2・指で回せない時もゴムチューブや専用工具を活用して、プラグレンチを使う際もいきなりハンドルで回さない。
※締めすぎ、緩すぎも?
※プラグの周辺に砂利や砂ぼこりが堆積している場合は、水冷、空冷を問わずエアーブローやブラシで擦って取り除いて下さい。こうした作業を怠ってプラグを緩めてしまい、燃焼室に水が流れ込んだりプラグ穴に砂利が詰まったりするとそれらを取り除くのに余計な労力が発生します。
作業前のひと手間を行うことで、結果的に時間短縮につながることを理解しておきたいものです。

良い点
●大抵の車種に対応出来るので１つで安心。

●低価格。800円以下でこの機能なら、コスパは良いと思います。

欠点
●水冷、DOHCなどプラグホールが狭めのものは対応出来ない。


フューエルインジェクションや点火系のデジタル制御が普及しても、スパークプラグはガソリンエンジンにとって最重要部品のひとつです。
マメなメンテナンスが大切、プラグによってネジ径とレンチが掛かる六角部の対辺の寸法が異なるので、愛車に適合したレンチを入手しなくてはなりません。
それぞれを揃える、揃えないはご自身ですが、コレ1つで賄えるのは魅力的だと思います。
複数台所持の方も、これから買い替えや増車する方もオススメしたいです。

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今まではディーラーでオイル交換してもらったが、今後自分でオイル交換をしていこうと思い、手回しで失敗しないようこの際トルク管理しとくために購入しました。
商品はしっかりした重みがあり、使いやすいです。
バイクの整備に使えるトルク範囲かなと思いました。
初心者なので、トルクレンチの使用方法の説明書をもう少し詳しくしてもらった方がいいかなあと思いました。使用後のトルク数値の合わせかたや、ジョイントを使用しないで下さいと書いてあったので、狭い場所の使い方等。
商品自体は値段相応の満足感はあるかと思います。

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雨でも通学に使うバイク用に購入。未使用。
工具はオブジェじゃないので、造作はそれなり。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/XJR400RのリアマスターシリンダーO/Hにあたってスナップリングの取外し・取付けのためこちらを購入しました。色々なメーカーで出していますが、安いものはほとんど同じ供給元かなと考えその中でも比較的安めなキタコさんを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。思ったより大きさはあるので工具箱で多少の存在感がありますね。
意外とヘッド部分を保管するのがめんどくさいかもです。

【使ってみていかがでしたか？】
使用に関しては問題はありませんでした。強いていえば先端が結構もろそうなので下手に扱うと追ってしまいそうです。また説明書が容器の裏にあるので捨てづらい・・・

【注意すべきポイントを教えてください】
先端はデリケートな部分になるので乱暴に扱うと簡単に折れてしまいますので注意が必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
安いやつはやっぱり供給元が一緒なんですかね？色々見てみても同じような感じでした。
ただ高いものを購入するにしてもサンデーメカニックなので使用頻度も少なめです。
なのでこういう安めの商品を潰す勢い使うのがいいかと考えます。

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エンジン分解、組み付け時に使用します。スナップリングを取り外しするための特殊工具で私の場合、それなりに使用頻度高いです。複数のアタッチメントでどんなスナップリングの形状にも対応できます。この値段なら満足ですが使用感はそれなりです。

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これは良いです。使い勝手が良く、トルク管理がこれ一本でかなりの範囲できます。
ドレンボルトから後輪のアクスルシャフトまで
難なく使えてます。

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今回、クラッチワイヤーのメンテナンスに、この商品を購入致しました。クラッチワイヤーを手入れするのには必要と思います。まだ、使ってはいませんが、クラッチワイヤーをメンテするだけで、クラッチが軽くなるので、こまめにしようと思います。

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