YACCO:ヤッコ

値上がりしたので値段は張るかもしれませんが、
高回転のスムーズな回り方、特に小排気量のバイクで体感出来るスピードの伸びがありました。
エンジンも静かになるし、シフトはスコスコ入るし
ちょっと心配になるぐらい交換スパンが伸びます。
真夏のゴーストップの多い市街地でもタレませんでした。
yaccoはmvx1000も使いましたが、文句の付けどころが有りません。

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KTM250EXC2ストオイルとして使用中。
ベテランオフ乗りの先輩にこれで十分と聞いて購入。
ハッキリ言って初めての2ストなので詳しく分かりませんが、TPIなのかオイルなのかケムリも少なくてよろしと思います。私の場合はこれで1年は持つでしょう・・・（乗れても月に数回乗れるかどうかなので・・・）今は月1回5時間程度ですので（汗）

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エンジンは、個体差がありますので参考程度で…
今回は、HONDA CL72 1964年式に使用した感想です。

(1)各ギアでの伸びが変わりました。
　各ギア+5km位の伸びは確認できます。
　 なのにアイドリングは下がり、安定しています。
　 薄い粘膜が纏わりついている感じとでも言いましょうか･･･　

(2)２速と３速の間にある陰のニュートラに
　引っかかりにくくなりました。
　私の場合は下手くそですので
　20回に1回は陰のニュートラに入ってしまいます。
　時として、固着して動かなくなってしまいました！
　一度固着しかけましたが、ストンッと抜けました。

(3)偶然かもしれませんが、シフトダウン時の
　アフターファイヤーがほぼ無くなりました。

(4)低速トルクが明らかに太くなり
　2速にシフトダウンしなければ登れなかった坂を
　どうにか3速で上がれるようになりました。
　平坦地では、40km+から4速が使えます。　

たどたどしい文章で恐縮ですが
少しでも、良さが伝わればと思います。

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ヒマに任せて何気なく、Webike!サイトをウロウロしていたら偶然に発見した「YACCOオイル」！！
「知る人ぞ知る逸品オイル」です。

ちなみに「部分合成油」ではありません。
「半合成油（化学合成油50％：鉱物油50％）」となっています。

「交換後約500km走行したワコーズの部分合成油（銘柄不明）10W-40」を抜いて投入した。

ご存じかと思いますが、GSR250シリーズは新車状態でもシフトフィールが良く、サクサク動作するのだが、そこから「包み紙一枚はがした感じ」の軽さを体感した。
正直「まだシフトフィールが良くなる余地があったのか」と、オイルとともにGSR自体にも感心した。

また、トップエンド付近まで回転を上げた際に、エンジンノイズが「フィルター一枚かぶせた感じ」で減少したのを体感。（今まで気づかなかった「吸気音」に気づいたため。）

この体感性能が3000km以上持ってくれれば、満点をつけたいオイルで、どこまでこのオイルが持つか楽しみでもある。

バイク屋さんで交換したオイルも、リッター2000円近くしたので、このコスト差をどう考えるかは、乗り手次第と思うが、個人的には「劣化する前のオイルを交換して、性能差を体感できた」ので、お勧めしたい「逸品エンジンオイルである」と紹介できると思う。

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ずっとこれを使ってます。
個人的には同じ価格帯のモチュールよりこちらが好きです。
1000km超えた辺りでシフトフィーリングが劣化するモチュールに比べて、交換前まである程度の性能を持続してくれます。
特に設計の古いエンジンには鉱物油が良いので、試す価値あります！

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