ユーザーによる SW-MOTECH:SWモテック のブランド評価
ドイツ発SW MOTECは、BMWなどのドイツ車系のパーツのラインナップが豊富です。海外でも人気のある日本製バイクのパーツも扱っており、日本のパーツメーカーにはない、独自のラインナップを展開。その他、海外メーカーのパーツも取り揃え幅広く多くのメーカーに対応します。タンクバック、エンジンガード、などツーリングシーンに欠かせないアイテムも豊富!
総合評価: | 4 /総合評価248件 (詳細インプレ数:225件) | |
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買ってよかった/最高: | 75 | |
おおむね期待通り: | 113 | |
普通/可もなく不可もない: | 41 | |
もう少し/残念: | 8 | |
お話にならない: | 8 |
品質・質感 | 2 |
---|---|
使用感 | 4 |
デザイン | 5 |
機能性 | 3 |
容量 | 2 |
昔マグネット式のタンクバックにツーリングマップを入れて使っていたのが、ナビになり、スマホに移行するなかで、いつの間にかすっかりシートバック派になっていたワタシ。
久しぶりにタンクバックを使いましたが、こちらの製品は、
@目の前にある収納スペースはやっぱり使い勝手が良い。
Aマグネットに負けず劣らず脱着がイージー。
B収まりの良いデザイン。ハンドル操作の邪魔にはならない。
C思ったより収納容積は小さい。(取り付け構造的に若干上げ底)
Cお値段が、、なかなか高い。割りに品質はもうちょい。
(生地の張り方など)
個人的にはデザインと使い勝手再認識とで満足いってますが、検討中の方は実際に製品を見て、ご判断なさるのが吉かと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 4 |
容量 | 4 |
・購入の動機
普段使いから1・2泊程度のツーリングに使えるシートバックが欲しくて購入しました。
この製品を選んだきっかけは、同シリーズの350(35L)サイズを持っていることから、長距離ツーリングの際に2つを連結して使えるメリットも考慮に入れたことと完全防水であり、お値段も安かったので購入に至りました。
・良い点
先週末250kmほどの日帰りツーリングに使った際に行き先で急な雨に出くわしましたが防水のこのバックのおかげで慌てなくて助かりました。
・残念な点
サイドのポケットが両面に欲しい。
バックの中もポケットがあれば小物の収納に便利かなとおもいます。
あと欲張りですが、サイズが可変できれば嬉しいですね。
・その他の感想
180(18L)というサイズがどの程度の収納能力があるのか?と言うのが判りづらく、webikeのレビューも見てみましたが収納についての情報が少なかったので、自分で実際にどれぐらい入るのか試しました。写真を掲載させていただきますので参考にしていただければ幸いです。
季節の変わり目で、朝夕は冷え込みますが日中は気温が上がるので、こんな風に荷物を出し入れできたらいいかなとと言うイメージで荷物を選んでいます。
色々書きましたが、色も車体に合っているし、アドベンチャー感が増してとっても気に入っています。
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
皆様はツーリングギヤ選びの際に何を重視されますか?
ワタシはなにより求めるべきは信頼性と思っていますが、このキャリアはその信頼に足る剛性を持っていると思います。
加えてトップケースをつけない通常仕様?の際のスマートさはなかなか考えられたデザインだと思います。
(いつでもケースをつけている方は関係無いとは思いますけれど)
ただし、このキャリア本体とケースのアダプターも加えると少々お値段がしてしまうので、購入にあたってはご自身の使用シーンを元に費用対効果をご検討された方が吉かと思われます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
SW-MOTECHのストリートラックにモノロックケースを取り付けるためのアダプタープレートです。
以前までのアルラックよりもレバ1つで簡単に着脱することが出来るうえ、オプションを取り付ければSW-MOTECHのタンクバッグ等も装着できる便利なアタッチメントといった感じでしょうか。
ロングツーリングではトップケースを使いたいが、外した時に残ってしまうGIVI等の純正ベースプレートが野暮ったいと思う人には嬉しい商品だと思います。
ストリートラックもしくはADVラックを装着している事、GIVIモノロックかKAPPAモノロックケースを使用する場合のみに使えるアダプタープレートなので注意してください。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 5 |
容量 | 5 |
LH2の商品登録が無いので、こちらにてLH1とLH2の合わせインプレッションとなります。
出掛け先でお土産を買ってくるのが趣味なのですが、レブル1100の規格に合う大容量サイドバッグは多くありません。
その中でも現時点で最大容量に近いものになります。
ご当地のお酒の一升瓶とか四合瓶数本となると、なかなか入るものはありません。
レブル1100購入当初は純正品を購入し装着していました。
容量的に若干の不満があったので物色していく中で、LEGEND GEAR LHシリーズを見つけました。
実はこのシリーズのメーカーであるSW-MOTECHは、純正品の製造メーカーであり、純正品のステーをそのまま利用使える別の種類のソフトバッグやハードケースを販売しています。
当初はそのハードケースをと考えましたが、レビュー者から色々と教えて貰って酒瓶は厳しいと分かったので、その時にタイミングよく専用ステーの販売が告知されていたのを見てこちらを購入することに決めました。
ハードタイプのサイドバッグなので型崩れは心配ありません。
見た目も高級感があり、側面のダイヤモンドステッチが良い味を出しています。
ダイヤモンドステッチは合皮でのデザインなので柔らかく触り心地も良いです。
LH1(右)が19.5Lで、LH2(左)が25.5Lの合計45Lとなります。
ただし、奥行きはそんなにないのでヘルメットは入りません。
※写真でライダー御用達のブラックブラックタブレットを使ってサイズ感が確認できるようにしてみました
キャンプ用品くらいなら全て詰め込めるので、リアキャリアに荷物を固定するのが面倒な人には良いかもしれません。
気になる人も多いと思いますが、このサイドバッグを両側に付けたことによる車幅は820mm程度です。
※専用ステーのインプレと合わせて見てもらえると詳細内容がわかるかと思います
私の場合は大き目ミラーに変更していて車幅850mmとなるので、基本的には頭が通れば問題なく狭いところも通れます。
付属品は防水バッグが2つずつ入っているので、1つがダメになっても長く使えそうです。
ハードケースで上蓋式なので軽い雨なら無くても大丈夫ですが、内側から固定具を通す穴は豪雨の中をずっと走り続ける場合は若干入ってくる可能性はあります。
心配な人でずっと固定しっぱなしという方はシリコンゴムでも挟んで固定しておけば問題なくなります。
キーシリンダーセットは必ず同時に購入してください。
これが無いと蓋を締めることが出来ません。
締めれないと開き側が固定できないので、高速道路等をその状態で走るとパカパカしてしまう可能性があります。
一般道程度なら問題無いと思いますが・・・
私の購入時にはLH2の登録が無かったので、見積り依頼よりお願いしました。
今後、LEGEND GEAR LHシリーズ専用のステーで別のタイプのケースが付けれるようになればもっと良いですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
左右で基本は同じインプレッションです。
※写真は左側のものになります
こちら側はLH2用の下部固定部材の内容を追記しています。
ステーそのものの素材はしっかりと出来ています。
ただ、取り付けに関してはこの商品単体での取り付け想定となっているので、45cmのカラーと60cm・70cm2種類のボルトが付属しているのですが、バックレストやリアキャリアと一緒に取り付ける際は、自分でサイズの合うものを調達必須になります。
今回、エンデュランスのバックレスト、リアキャリアと合わせての装着の為、付属品では取り付けが出来ませんでした。
エンデュランスのものと組み合わせる場合、それぞれ5mm幅があり、バックレストを使う場合は車体側に前は10mm、後ろは12.5mmのカラーが入ります。
前側は合計20mm、後側は合計22.5mmで、エンデュランスのリアキャリアとの干渉を防ぐには35mmのカラーが必要となります。
※写真では20mm+15mmとなっています、後日35mmを調達する予定です
※また30mmでも問題無いとは思いますが隙間の余裕が無いので固定に苦労すると思います
このステー自体も5mm幅となっているので、前側は20+35+5で60mm、後側は22.5+35+5で62.5mmとなり、これらを固定するボルトはM8で前70mm、後75mmの皿型になります。
この長さになるとホームセンターではなかなか手に入らないので、ねじNo1.comで調達しました。
実のところ、付属のボルトですが黒色メッキ仕上げになっていて、一度取り付けるとメッキが剥げます。
黒色に拘る場合は、上記通販サイトで黒色酸化被膜のものを購入すると黒色を維持可能です。
品質・質感で★4なのはこの部分があったからです。
取り付けた感じ、見た目は良かったです。
他パーツとの組み合わせを考慮してサイズ違いのカラーとボルトを付属して欲しかったのがちょっと残念なところ。
ボルトは65mm?85mmまでの5mm毎に2本ずつ調達しておくと良いと思います。
※上記サイトの場合は最低注文個数が3?5くらいで決められているので予備と思って買えば、全部あわせても2000円くらいです
(下部固定部材について)
LH2用には下部固定部材が付属しています。
上物の取付距離に合わせて、サスペンションの下側固定部分にカラーを挟む必要があります。
ただ、付属品のボルトは長すぎて固定が出来ませんでした。
間に3mmのカラーを2個挟んで6mm追加することで固定が可能になりました。
また、上物と合わせて単体で取り付ける場合は、この固定部材も内側にズレた感じの取付位置になるので、写真をみてもらうと分かる通り、固定部材の内側に6mm追加するとぴったりとスイングアームに乗ります。
この場合、上物も何かしら別のパーツと組み合わせることを前提としているのかもしれません。
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タイプ:右
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
左右で基本は同じインプレッションです。
※写真は右側のものになります
ステーそのものの素材はしっかりと出来ています。
ただ、取り付けに関してはこの商品単体での取り付け想定となっているので、45cmのカラーと60cm・70cm2種類のボルトが付属しているのですが、バックレストやリアキャリアと一緒に取り付ける際は、自分でサイズの合うものを調達必須になります。
今回、エンデュランスのバックレスト、リアキャリアと合わせての装着の為、付属品では取り付けが出来ませんでした。
エンデュランスのものと組み合わせる場合、それぞれ5mm幅があり、バックレストを使う場合は車体側に前は10mm、後ろは12.5mmのカラーが入ります。
前側は合計20mm、後側は合計22.5mmで、エンデュランスのリアキャリアとの干渉を防ぐには35mmのカラーが必要となります。
※写真では20mm+15mmとなっています、後日35mmを調達する予定です
※また30mmでも問題無いとは思いますが隙間の余裕が無いので固定に苦労すると思います
このステー自体も5mm幅となっているので、前側は20+35+5で60mm、後側は22.5+35+5で62.5mmとなり、これらを固定するボルトはM8で前70mm、後75mmの皿型になります。
この長さになるとホームセンターではなかなか手に入らないので、ねじNo1.comで調達しました。
実のところ、付属のボルトですが黒色メッキ仕上げになっていて、一度取り付けるとメッキが剥げます。
黒色に拘る場合は、上記通販サイトで黒色酸化被膜のものを購入すると黒色を維持可能です。
品質・質感で★4なのはこの部分があったからです。
取り付けた感じ、見た目は良かったです。
他パーツとの組み合わせを考慮してサイズ違いのカラーとボルトを付属して欲しかったのがちょっと残念なところ。
ボルトは65mm?85mmまでの5mm毎に2本ずつ調達しておくと良いと思います。
※上記サイトの場合は最低注文個数が3?5くらいで決められているので予備と思って買えば、全部あわせても2000円くらいです
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品質・質感 | 5 |
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使用感 | 3 |
デザイン | 4 |
機能性 | 3 |
容量 | 3 |
Z125PROのタンクが小さいので、これくらいの容量が良いかと思い購入。ロック解除にタンクバッグ前のヒモを引っ張るのですが、かなり強めに引く必要がある。
Z125PROへ取り付けですが、最初キーの抜き差しできる位置にしていましたが、後日跨がってみるとお腹に当たるため前方へ位置修正。キーの抜き差し時はバッグを外す必要があり面倒。
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
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品質・質感 | 0 |
コストパフォーマンス | 0 |
使用感 | 0 |
取り付けやすさ | 0 |
適合表にZ125PROがないので不安でしたが、問題なく取り付けできました。長さ違いのボルトが何種類かあり、どれを付けるのか一瞬悩みましたが(取説が日本語でない)、外したボルトの長さに合わせて選ぶよう。
PROデイパックタンクバッグ側のロックもタンクキャップ横のタンクのでっぱりに干渉せずに取り付けできました(GIVIのタンクロックはタンクバッグ側を少し加工する必要があるようなので)。
ただZ125PROはタンクが短いので、タンクバッグの位置を一番後ろに下げた状態でないとキーの抜き差しができず、しかもやりにくいのでバッグを外してからのほうがよいかも。
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1.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
|
---|---|
品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 2 |
取り付けやすさ | 2 |
ZX-14R SWモテックキャリアベースを購入しましたが、いざ取り付けて元に戻して行くとテールカバーがスムーズに入らない、何度やってもスムーズ入らない。無理やり押し込んで何とかテールカバーの塗装がはげました。やはり日本製ではないので個体差があるのでしょうか?何度やっても変わらないので当たる箇所を削りました。が…気持ち入るようになりましたがスムーズではない。スムーズに入るにはかなり削らないと入らない気がします。
値段も値段だけにハズレ商品が当たってしまったと思ってます。正直残念です。
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