PROTOOLSプロツールス チェーンアライメント ツール

写真のように取り付けて、チェーンの左右のフレを調整する工具です。

cos(1度)＝0.99984769515ですので、1度のフレで1M先では17.45241mmのフレ幅が発生します。
私のHONDA　CRF250Lは現状106Lチェーンですので直線部は約0.7M程度となり、角度1度のフレ幅は約12mmとなる計算です。
(F・Rスプロケットサイズにより状況変化有り)

リアスプロケットの位置で角度1度違えば、フロントスプロケット部分までで約12mm程度のフレ幅が発生することになります。

さすがに目視でも角度1度のフレ誤差(フレ幅約12mm程度)はわかりますし少々の修正出来ますが、角度0.5度(フレ幅約6mm)となると 目視ではわかり難くこのPROTOOLSプロツールス チェーンアライメントツール 商品番号：TOOL265を使用しての修正調整となります。

しかも、フロントスプロケット自体の可動範囲の効率的角度は0.25度程度(フレ幅約3mm)ですので 目視ではもうわかりません。
もう、このPROTOOLSプロツールス チェーンアライメントツール 商品番号：TOOL265無しでは修正調整出来ませんし、私はこのチェーンアライメントツールを使ってもギリギリ修正できるかどうかの数値になってきています。

私、視力悪い(左右0.2)です。眼鏡掛けてギリギリ可能なフレ修正値なんです。

このPROTOOLSプロツールス チェーンアライメントツール 商品番号：TOOL265無しでは、ちゃんとチェーンを左右均等に引っ張ることが出来なくなって来たお年頃と云うこともありますが・・・
このPROTOOLSプロツールス チェーンアライメントツール 商品番号：TOOL265が有れば、まだなんとかなると言うことでもあります。(笑)

肉体は年齢相応に衰えてきておりますが、優秀なこのアライメントツール等の存在お陰で まだ自分の単車整備くらいは自分で出来ております。

チェーンのフレ修正は、いい加減にしておくにはあまりにも危険過ぎる箇所ですので、是非ともこのPROTOOLSプロツールス チェーンアライメントツール 商品番号：TOOL265を購入して、しっかりとチェーンを真っ直ぐにして安全に単車を走行させるようにして単車ライフを楽しみましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

春先に初めて充電した時にはしっかりと充電中→75％→満充電とLEDが切り替わっていたのに、
今回は75％→バッテリー異常へとすぐに切り替わってしまいます。
新品のバッテリーでも同様です。
セルは元気に回るのでバッテリーが弱っているとかそういう感じはありません。

十分に充電されている状態ではきちんと状態の判断ができないのでしょうか？

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自走で行くオフロード練習の際に便利だと思って購入しました。
練習中は空気圧を下げて走るので、帰る時に空気を入れる必要があるのです。

まず、商品名に「フロアポンプ」とありますが足で踏んで空気を入れる商品ではありません。
本体を立てた状態で固定するための金具が付いているだけです。
私は本体を手で持って空気を入れることのほうが多いです。

携帯用ということもあり本体の容量は少ないので、1ストロークあたりの空気を入れる量には期待しないでください。

私は空気圧低めで練習することが多いので、いつも下記のような状態です。

フロント空気圧： 0.7 → 1.5 まで 約150ストローク
フロント空気圧：リヤ　0.6 → 1.5 まで 約340ストローク

空気を入れるだけでも疲れるので、今度はもう少し容量の大きなものも試してみようかなと思っています（笑）

あれこれ書きましたが、軽量コンパクトで持ち運びに便利で、収納式のホースのお陰でバルブへのエントリーも楽々できますし、便利で良い品であることは間違いないです。
たくさん空気を入れなくちゃならない場合だけ、ちょっと疲れます（　・´ω・）＝3

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一人でリアのメンテナンススタンドをかけるのに万が一の保険で買いました。
正直メチャクチャ使い易いです。
ただ持ち運びは重いです（笑）
セットのし易いのはもちろん、外す時も白いキャップのついた棒を踏むとテコの原理で簡単にフロントタイヤが後ろへ下がり外れます。

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以前も同じデイトナ製を使っていたんですが壊れてしまったので今度はもうちょっといいやつをと思い購入しました。
LCDディスプレイ表示っていうのは他にない機能でとても見やすいです。
電圧を計れる・充電終了時間がわかる・車もOK・クリップが大きいのでつかみやすくがっちりホールドできるのと価格の割に色々な機能がついているのがいいですね。
いちいちバッテリーを外すのが面倒なのでバイク側にハーネスを取り付けて充電できるので楽チンです。

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月に1、2回しか乗らないアドレスのバッテリーが弱って来たので、チャージャーの購入を検討。売れ筋だったのとデイトナ製で安心感があったのが選択理由。表示内容も分かりやすく、バッテリーがダメになってきたら表示もされるということで期待している。充電の時間はかかるがバッテリーを痛めないので、これは仕方ない。
余裕をもって充電しておきたい。表示が明るいが目立ちすぎるように思える。ガレージの隅に置いておくと心配になる。バックライトのON／OFFがあればよいのに。また車体につけておくハーネスはもう一本あればうれしいのだが・・・

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6Vの古いバイクを手に入れたので、それ対応ということで、購入しました。
今まで使っていた12V専用充電器と比べて、on・offスイッチが無いので
コンセントを入れるとすぐに電圧がかかります。
しかも、その時点で12Vかかってしまいます。
6V状態を選択しておいたら、その状態を記憶しておいてくれればいいのに
電源入れなおすとまた12V！なので、充電時の順番には気を使います。
?まずはコンセントを入れる
?それから6Vに変更
?最後に、プラスとマイナスの端子をバッテリーに繋ぐ
これを間違えると、6Vバッテリーに12Vをかけてしまうので
バッテリーを痛めます。そのため、使いやすさおよび機能で減点しました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・ジェルバッテリー（同社のハイパフォーマンスバッテリー）にも対応
・商品価格
　
【実際に使用してみていかがでしたか？】
　満充電になったら自動的に止まってくれる、あと充電時間が結構長くなるので、夜寝る前に充電器を接続して翌朝切離しています（2枚目の投稿写真を参照）。
防犯対策として、本体ケースにある取付穴を利用して、充電中はワイヤーロックをかけています。
また、LEDランプが明る過ぎなので、充電中はランプを隠しています（1枚目の投稿写真を参照。ランプは隠していない状態）。
　他のインプレを見ますと「充電状況を表すLEDランプが分かりにくい。」という評価が多く気になっていたのですが、身構えていたおかげ？で充電状況を表すLEDランプは最初から理解できました（分かりにくい事は、確かです）。
　
【接続は難しかったですか？】
　付属品の丸端子付きのバッテリー接続コードをバッテリーに取付けてしまえば、バッテリーへのアクセスが難しい車種でも、ワンタッチで容易にバッテリーに接続出来ます。
　
【接続のポイントやコツを教えてください】
　充電していない時は、バッテリー接続コードのカプラーをシートフレームの隙間に押込んでいます（3枚目の投稿写真を参照）。
ただし、カプラーにはキャップが付いていますが、メーカでは「雨水の掛からない場所に設置してください。」と言っているので、雨天走行時にはカプラーも含めて接続コードをシート下に格納しています。
　
【期待外れだった点はありますか？】
　電圧が極端に低下しているバッテリーには、充電出来ませんでした。
ただ、他のインプレを見ていましたので、想定済みでした。
　
【説明書は分かりやすかったですか？】
　充電状況を表すLEDランプの説明が、若干分かりにくかったです。
　
【付属品はついていましたか？】
　上記の丸端子付きのバッテリー接続コード（https://www.webike.net/sd/04471625/）と、ワニ口クリップ付きのバッテリー接続コード（https://www.webike.net/sd/19997277/）がついていました。
これらは、補修用として個別に購入可能です。
　
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　強いて言えば、電源ランプと充電状況を表すランプを分離して配置すれば良いかと思います。
　
【比較した商品はありますか？】
・DAYTONA：ディスプレイバッテリーチャージャー
　（https://www.webike.net/sd/21922914/）
　こちらの商品で使用されているカプラーは、同社の他の充電器や「バイク専用電源」（https://www.webike.net/brand/177/series/21942/）で使用されているカプラーと互換性がありません。
価格が高い事もありますが、この点が大きなマイナスポイントになりました。
　
【その他】
　20年以上バイクに乗っていますが、バイクに乗る頻度が減ってきた（1週間に1回ぐらいが、1ヶ月に1回乗るか乗らないぐらいに。更に、冬の間はずっと乗らない事も）ので、バッテリーのコンディションを維持する為に初めてバッテリー充電器を購入しました。
　
※「第20回インプレッションコンテスト」（https://www.webike.net/campaign/20191129_impression_contest/）で用意されていたテンプレートを参考にインプレを書いています。

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Dトラッカー250で使用して、チェーンサイズは520。
一回の使用で壊れました。
本来は不良品ということで返品したいところですが、価格が安かったのと、カシメることが出来たので諦めます。

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バイクのチェーンを自分で交換するために購入しました。

【購入の決め手】
本商品購入前は自分でチェーン交換をしたことが無かったため、説明がしっかりしており作業がしやすそうだなと思ったので購入に至りました。価格もこれから何度も交換していくことを考えると高くもなく、また、複数サイズのチェーンに対応していることも決め手になりました。

【実際の使用した感想】
作業はカシメ、カット共に非常にやりやすいです。そこまで力も必要なく必要最低限の工具で作業が出来ます。チェーン交換はもっと難しいものかと思っていたので挑戦して良かったです。部品の精度も良いと思います。
交換後、数千キロ走行しましたがチェーンには全く問題ありません。

【要望など】
自分の使い方なのかカットした後のピンの余り？がカットピンに指輪のように残ってしまい、これを取るのにかなり苦労します。そのままでも問題なく作業できるのでまぁよいのですが、そのまま溜まっていくと作業できなくなっていくのでスッと取れると助かります。

【比較した商品】
DIDのかし丸君やノーブランドの格安品と比較しました。最終的には値段と強度(と精度)が良さそうなため本商品を購入しました。

【総評】
初心者でも自分でチェーン交換をしたいという人には特におすすめ出来ます。説明も分かりやすく多くのチェーンサイズに対応しているので、サイズが合わなかったという心配もほとんど無いと思います。

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