1.0/5
シェルパのタンクを外さずにキャブ調整出来ると思い
購入しましたが、シェルパには合わないようでした。
曲がりやサイズなどは問題なくエアスクリューに届くのですが
先端部分の出っ張り具合が足りず、回せません。
車種により使えないことがあります。
他の車種だとエアスクリューに届かない、干渉するなどの事柄もあるようです。
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1.0/5
少なくとも私には不要な物となりました。
向きが悪いのか、ワイヤーとの相性なのか、何をやってもうまくワイヤーオイルが入りません。
グリスなんて粘度が高いものは絶望的。
5-56で、漏れながらなんとか入るか入らないか。
素直に、先の細いノズルをつけて、ワイヤーに直接かけるほうが、遥かに効率的でした。
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1.0/5
購入して5分で先っぽが外れて使い物にならなくなりました。
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1.0/5
新品で購入後、半年開封せずにいました。
そしていざ使ったところ、一回しする前に先っぽが折れてしまいました。
もちろん、キャブ調整なんてできません。
見た目がしっかりしていて、少し高いけどと思って購入しましたが、最悪です！
クレームを入れた所、半年以上経っているので対応できないの一点張りでした。不良の調査しようともせず、最低のメーカーです。
他のインプレでも同じことがあったみたいですね。
もうこのメーカーの製品は買わないことにしました。
むしろ、ここでも販売すべきではないと思います。
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確かにこれを使用してチェーンを交換する事自体可能ではあるのですが…
作業の特異性も有り、成功の可能性がかなり低くなるかもしれません。
SSTは基本値段が張るものが多いので、価格からすればそれなりとも言えます。
まずプレートの取り外しですが、間違い無くリベットの頭はサンダーで削ってからのほうがいいです。
余り剛性のある作りとは言えず、そのままぬこうとすると本体の破損がありえます。
圧入に関しても、普通に締めているつもりでもプレートが斜めに入りやすく、気が着くと片側だけ入りすぎ、なんて状態になりやすいので注意が必要
カシメに関しても同じ事が言え、慎重にやっても斜めになりやすいです。
今回520のチェーン取り付けで使いましたが、サイズの大きいものほど上記の症状が顕著になると思われます。
次回はダイドーのかしまるくん等、もう少し値段のはるものを導入しようと思っています。
一応何度か失敗して(作業自体初めてだったのもありますが)取り付け自体は出来ました。
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1.0/5
CRキャブレター用に買いましたが、-が太いので使えませんでした。
回す部分が思ってたより力が入らないので使いにくいです。
原付のジェットにも太かったので使えませんでした。
お値段も安いという事もなく普通なので私は御勧めできません。
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リベットがアルミで弱い
板厚は範囲内でもまともに締め上げられず、
一発で壊れた。
10個セットを購入しましたが、組み合わせを変えて使っても2セットしかまともに使えなかったので、どうにもなりません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
ワイヤーに効率良くオイルを入れたくて購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
最悪です。全くオイルが入りません。
【期待外れだった点はありますか？】
オイルが入らない、全て漏れます
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
全てが駄目
【比較した商品はありますか？】
ありません。
【その他】
二度と買いません。
ワイヤーを外して注油すれば良いだけでした。
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DRCと似てますが全く別物でした。
最初は少しでも安くしようとこれを買いましたがすぐにネジ切れてしまいました。
タイヤ交換の際
バルブと結合する時にワイヤーがフリーになっていないため捻られて切れてしまいます。
DRCはバルブ結合部とワイヤーがフリーになっているのでネジ切れることはなく気軽に回して取り付けることができます。
たまたま不良品が来たのかわかりませんが☆1つとさせてもらいます。
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1.0/5
精度が低く、強度不足の本体では作業できない。
チェーンカット時にカットボルトを使用するが、カットボルトがチェーンに接触するとカットボルトの先端がもともと振れているためなのか、絞め込むと斜めになってしまいピンを押せなくなる。
まったく使い物にならず、時間と労力を無駄にした。
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