ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

出先でのパンクは嫌ですねぇ~、正直、経験したくは有りませんが　万が一の為にと思い購入、タイヤがチューブレスなのでチューブレス用のパンク修理セットと一緒にパワーポンプも購入しました、前輪のタイヤの空気を一度全部抜いてパワーポンプで入れてみました、（ちなみにタイヤサイズは16インチ130／70です）入れるのに結構な力がはいります、腕も痛くなり時間もかかりますが結果入れる事はできます、なにより携帯性に優れています、ワンタッチホルダーが付属してるのでバイクのフレームなどに装着してればワンタッチで取り外す事ができますし走行中落ちる心配もいりません、なによりツーリングでの安心感が少し違います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

20年前に購入してずっと使ってます。
今でこそより安価なものがありますが、当時一番安かったのはラフローだったので。
精度がいまひとつで、先端のアゴが若干緩いので1kgハンマーで叩いて締めました。
ちょっと締めるだけで精度感が上がって激変しますのでお試しあれ。

あとは段つきのユニバーサルという点と、形状の関係で首振り角が取れないので
ホイール組みの際の使い勝手は悪いです。普段の増し締め程度なら充分我慢でき
ますが、ホイールを組む場合は専用サイズのニップル回しを買ったほうがいいかと。
専用サイズはDRCのものが安価で使いやすいのでおすすめです。
http://www.webike.net/sd/1501718/

それと、角が立ってるので落とすと傷になります。なので丸く削ってる人は多いですね。

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【Webikeモニター】

初めての空気入れとして購入しました。
小さい頃、手伝いで自転車や浮き輪に空気を入れたことはあったのですが、もう20年以上もそんな作業をしていないので不安がたっぷり。

ニードルって何？この洗濯ばさみみたいなのは何？ロックするって何？
と・・・わけもわからない状態でスタート。


「しゅこしゅこ押せばいいんでしょ？」と思ってたのですが、押し始める前のセッティングが大事だと初めて知りました。

商品は軽く、押しやすいです。台を足で踏めば安定して作業できますし、空気の入れ方も圧によって使い分けができます（全然空気が入ってない状態ではこのモード。空気がパンパンになってきたらこのモード。のような）。

しかし軽快に作業するには最初のセッティングが大事。
「しゅこしゅこ」がロスなくタイヤに伝わるには、空気入れの口がまっすぐ刺さらなければなりません。
その上でがっちりロックすれば空気の漏れもなく、少ない運動で目標の圧にすることができます。

が、最初はロックの仕方がわからずおろおろするばかりでした。
簡単な説明書みたいなものを添付してあれば、もう少しわかりやすかったと思うので、そこだけが残念です。


ZRXの場合、このロックが少しだけホイールやチェーンやディスクに干渉しやすいので、何度かタイヤを回して最適な作業スペースを見つけてから空気を入れ始めるとうまくいきます。
自分は、チェーンルブやディスクの汚れの隙間を通してホースをセットしたので、腕がベタベタになってしまいました。


空気入れ本体に大きめの空気圧計がついているのですが、これはほとんどあてにならないと思っておいた方がいいです。きちんとしたエアゲージといっしょに、空気入れとして使うことをおすすめします。


最後に。
このところ寒いですが、空気入れ運動のおかげでかなり体温が上がり快適に過ごすことができました。
運動不足に悩んでいる方、寒がりな方、自分のバイクだけにとどまらずご家族のタイヤにも空気を入れてあげれば、寒さは吹き飛んでいきますよ。という思わぬ効果もありました。

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　エア圧は管理出来ます、が、注意点としては以下。

1。手動で体力が必要
2。付属のbar表示は目安に留め（案外合っている
　　が細かく診られない）別途エアゲージは必須。
3。バルブのロックは立てればロック、倒すと解除
　　という逆パターン
4。エア圧が半分以下のタイヤを元に戻そうとする
　　と尋常じゃない体力が要る、自分ならまず絶対
　　やらない。頼んでもやんない。買ったことを忘
　　れることにする。
5。ただサーキットでエア圧を管理する程度なら手
　　軽で便利、ていうか使ってます。
　　
　せいぜい加圧は50kPa（0.5kg/cm2）がやっと、それ
以上だったら全後輪やってられないほど体力が必要な
のでお覚悟を。

　間違ってもこれでビードは絶対に上がらないので
サーキットを走ってる趣味の人はコンプレッサー出
すまでもないなあ、的なエア圧を管理したい人向け、
　または自宅でたまにエア圧でも診てみっか、あ、
自転車もやっとこ、的な人向けです。

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そうだろうな~と思ってはいたんですが、空気を入れるのは重労働です。エマージェンシー用ですね。携帯性重視なので仕方が無いと思って割り切って使うしかないですね。

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小排気量車なら何とか入れられそうですが、大排気量車だとかなり大変そうですね。エアーの抜け具合にもよりますが。携帯しやすいコンパクトさはいいですね。エアー抜けやパンクはいつ起こるかわからないトラブルなので、常に持っていたいアイテムですね。

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車種によっては、圧が表示されないみたいです。
空気が入るには入ります。
数種類の単位で表示できるのもいいです。

ロックをかけるときにスポークが邪魔になったりもしていますので、レバーがもう少し短くてもいいです。

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今回、パンク時の緊急用で購入しました。空気圧計が付いているので便利かと思いましたが、開封直後の動作テストから空気圧のデジタル表示が動かず、動いても電池切れ表示。お試し用の電池だからかと思い電池の電圧を測ると問題なし、新品電池を入れ換えるも動かず。
原因は電池を収める所に有る端子が接触不良を起こしてました。
検品時には既に出ていたのでわ？と思ってしまいます。
これがいきなりパンク時に起こらなくて良かったです。購入される方はちゃんと動作チェックを行ってからの携行を、お勧めします。

大きさ的にも丁度良いし携行の空気入れとしては良いと思います。

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　ほぼ６年に渡って使用しているので、耐久性はそこそこあると思うが、他のインプレを読んでみると単に当たりだったのか、それとも他の人の扱いが悪いのか？

　高圧⇔低圧の切り替えは一見便利な様だが、実際にバイクで低圧（大容量）を使う事が無いので余り意味は無い…

　付属ゲージの精度が低く、２割程度大目に入れて後から正確なゲージで再調整するのが常だが、こんなプラゲージに精度を求める事自体が無理と言うもので、目安としてなら十分役に立つ！

　台座が大型で非常に倒れ難く安定しているのと、ホースが非常に柔らかくてフレキシブルなのはグッド！

　最大の欠点は、（自転車の仏式バルブに対応する為に）ヘッドが非常に大きい事で、ロード系のWディスク車だとディスクに当たってしまって邪魔だし、サイドネックのバルブだと今度はホイールに当たってしまって非常に入れ難い！

　又、レバーのロック方向が通常とは逆で、写真の状態でロックしている為、バルブに差し込んでレバーを起こすには、両手を使わないとならず手間取る！（写真下段の古い方だと、レバーを倒してロックするので片手で可！）

　更に注意が必要なのが、米式と仏式の２種類の穴が空いたヘッドで、時々、内部の切り替え機構が上手く働かなくなって、エアが仏式側の穴から漏れる事がある！

　この場合は、自転車の仏式バルブを仏式側の穴の奥にまで差し込んでから引き抜けば正常に戻るのだが、仏式バルブの自転車を持って無い人は、どうしたら良いのだろう？（笑）

　まぁ、細いドライバー等で突けば何とかなるとは思うが、安全を期すのなら、仏式バルブの付いたチューブを買っておく事を勧める。

　で、今は、壊れた古い空気入れ（写真右）のホースをブッタ切って、この空気入れのヘッドに繋いで使ってます…(^^;;;

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以前DRCの足踏みポンプを使用していたが、購入後約10年使いとうとう先日壊れてしまい、こちらのポンプを購入しました。
足踏み式のポンプを探したのですが、見付けられず手動式ポンプを購入しましたが、商品が届くと思ったよりコンパクトで、小さかったです。
これぐらいの大きさと重さなら、持ち運びに困る事は無いかと思います。
実際のポンピングは軽いとは言えませんが、あくまでも非常携帯用ポンプとして購入しましたので満足です。
以前のポンプと比べて、ポンプ自体の可動部分が多いので、もしかしら壊れやすい可能性も考えられます。
手でポンピングする部分が折れなければ良いな、という不安はあります。
収納、携帯時にポンプチューブが本体に収納出来るのは素晴らしいと思います。
チューブの擦り切れ等を防止してくれます。

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