KITACO:キタコ

これは、「かゆい所に手が届く」的な商品。
燃料コックとキャブのホース差込口が違うために、購入しました。
今までは、無理やりホースを入れてましたが、これで適正なホースが付けられるので、ホースに負荷がかからなくなるので、ホースの寿命も長くなると思います。

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社外キャブレター変更に伴い変換ホースが必要なため購入しました。　キタコ製品は安価で安心して手軽に使えるため重宝しています。

この手のパーツはアクセントになりますし、ちょっとしたカスタム感も生まれ、何より燃料ホースのジョイントが必要な際には必要不可欠な良いパーツです。

ちなみに形状や色が選べるのが嬉しいですよね。

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フュージョンのハザード取り付けに購入。
フージョンは、ウィンカー機能が凝ってるので
いつも購入しているデイトナのものでは、駄目でした。
組み付けOKです。

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400刀へ、ハザード取付したくて購入。
取説とあり、簡単に完了した。
後は、どの程度長持ちするのか楽しみです。

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FCRのフューエルホースを変換するために必要です。
価格は安く、アルミ製でアルマイトカラーも大変綺麗でさらに耐久性もあります!
見た目も良く、カスタムしている感じが気に入っています。
プラスチック製のジョイントではなく、こちらのの方をオススメします!

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今回　ｸﾞﾛﾑのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換のため　購入
ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞを万力で　押さえれば出来ないこともないのですが
一応　せっかく専用工具が　出ているので
物は流石にしっかりしていて　なんの問題もありませんせした
ただ　回数使わない工具だけに
ちょっと　出費がいたいかなぁ

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スポークホイールのリム組に使用しました。
SR400のリアホイールでステンレススポークとワイドリムを組みました。
最初のうちはニップルの頭からドライバーで回してましたが、適度なトルクを掛けるためには難しいです。
その点スポークレンチならば、しっかりと回せます。
また、タイヤを組んだ後はどう足掻いても増し締め出来ませんしね。

特に私の場合は、アウテックスさんのチューブレスキットを施工したのでタイヤを外したタイミングでももうニップルの頭にアクセスすることは出来ません。

スポークホイールのバイクに乗っている方は必須装備だと思います。
使い勝手も良好です。
偶数番手と奇数番手を両側に付いて、さまざまな番手のニップルに使用できます。
恐らくカブどころか、モペットサイズの細い番手のニップルからビッグバイクやモトクロッサーの太いニップルでも対応できるかと思います。

異常なニップルサイズでない限り、これ一本あれば対応できるのである意味一生モノですね笑
高くないものですが、小さいうえに頻繁に使うものではないので無くさないように気をつけたいと思います。

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NC750Xのプラグ交換で使用。NCのプラグ交換はプラグまでの奥行きがあるので長めプラグレンチが有効です。車載工具よりもプラグを回しやすいと思います。NGKのプラグにはベストマッチかもしれません。

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スーパーシェルパにはハザードスイッチがないため、夜間の高速道路での渋滞や工事などで停止しなければならない時に恐怖がありましたが、ハザードが点くようななったので安心してツーリングできます。本当に買ってよかった。お守りみたいなものですね。案の定配線やリレーの位置問題がありましたが、なんとか綺麗に収まりました。バ直なので消し忘れや悪戯に注意は必要です。

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【使用状況を教えてください】
TZR50Rのエンジンオーバーホールに使用するため購入しました。
TZR50Rの4EUエンジンのフライホイールは特殊なネジ径が使われておりこのような車種専用の特殊工具が必要になります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。説明書も付随しており届いたらすぐに使用できます。

【使ってみていかがでしたか？】
流石は専用品で使い勝手はかなりいいです。
逆に言うとこのエンジンにしか使用用途がないのである意味手に余ってしまいます。
使用方法としては動画の通りフライホイール側のクランクシャフトのネジ山にフライホイールプーラーを付けて
モンキーで固定しながら回していきます。途中からかなり固くなるのでそしたらゴムハンマー等で軽く叩いて振動を与えると簡単に緩みます。私の場合はそのまま力で押し切りました。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にないですがネジ山を傷つけないようにしましょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
競合商品としてはYAMAHA純正のSSTになりますが値段もさほど変わりませんし、こちらの方がポイント付くのでお得かと思います。

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