MINIMOTO:ミニモト

確かにこれを使用してチェーンを交換する事自体可能ではあるのですが…
作業の特異性も有り、成功の可能性がかなり低くなるかもしれません。

SSTは基本値段が張るものが多いので、価格からすればそれなりとも言えます。

まずプレートの取り外しですが、間違い無くリベットの頭はサンダーで削ってからのほうがいいです。
余り剛性のある作りとは言えず、そのままぬこうとすると本体の破損がありえます。

圧入に関しても、普通に締めているつもりでもプレートが斜めに入りやすく、気が着くと片側だけ入りすぎ、なんて状態になりやすいので注意が必要

カシメに関しても同じ事が言え、慎重にやっても斜めになりやすいです。

今回520のチェーン取り付けで使いましたが、サイズの大きいものほど上記の症状が顕著になると思われます。

次回はダイドーのかしまるくん等、もう少し値段のはるものを導入しようと思っています。

一応何度か失敗して(作業自体初めてだったのもありますが)取り付け自体は出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

製品の作りのガタが多すぎて、使い勝手が悪い。計測の表示で0~40mmまでに1mmの誤差があり、正確には油面が計測出来ない。

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以前のインプレですぐ壊れたや様子見ながらカシメたなど書かれていましたが、そもそもチェーン交換用のツールセットとして成していない。
品質としては、すぐに壊れるようなものでは無いので良いとしても、チェーンプレート圧入用のプレートが穴空いてるだけでクルクル回るので、しっかり穴の中心にチェーンのピンがあることを確認しないと、下手したらカシメる前にチェーンのピンが割れます。
慎重にプレートを入れてもカシメ用のピンなんてものはなく、カット用のピンを流用するようだが恐怖でしかない！
カシメ用のピンの先端が平らなので油断するとチェーンのピンのカシメ部が割れて、1からやり直す羽目になります。
低価格には低価格の理由があるようで、これを買うくらいならお店に同じ金額出して交換してもらったほうが確実だし安心。
チェーンカッターとしては使えるが、圧入とカシメはできないと考えた方がいい。

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キャブレターセッティングに使用するつもりで購入。
接続してガソリンを注入、コックを見ると微妙にガソリンが滲んでる。
ホースの締め付けが悪いのかと再接続してもあまり変わらず。
コックをオンにしてみると『滲む』ではなく『ボタボタ』とダダ漏れ状態に。
あまりに危険なのでコックを別途購入して使用。
コック以外はまあ使い物になるかな？って感じです。

安物は当たり外れが有ることを痛感しました。

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428サイズのチェーン交換に使用しました。
カットピンについては、サンダーでピン頭を落としての作業だったこともあり、問題なく使えました。
かしめも問題なく作業できました(レンチで締め込み実施)。
ただプレート圧入に使うパーツのうち、2つ穴が開いている方のパーツについて、
穴間の距離の設定が428サイズにはやや広過ぎるようです。
その為、プレート圧入時にピンがパーツの穴壁に干渉してしまい、
そのままでは圧入出来なくなりました。
428サイズ以下のチェーン交換の為に新規購入を考えておられる場合は、
そのリスクを考慮する必要があるかと思います。
全般として機能は果たしていると思えるだけに、その点は残念でした。

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形状が良く、狭いキャブ周りでは使いやすいかと思います。
また、締め過ぎる事がないようにか？一定以上の力ではゴム部分が空回りしてくれます。
ただ、ドライバーの先が細くなっていない為、ジェットのマイナス部が広がるかも？
少し先を加工して使った方がいいかも？

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汎用性の高いオイルフィルターレンチを探していてこれにたどり着きました。
他社製品とも比べて径が大きいものも対応しているのでこちらのにしました。
実際オイル交換の際に使用しましたがソケットが9.5と12.7に対応しているのはとてもいいなと感じました。
しかし、フィルターをつかむ部分は鉄のままむき出しなので締める際にフィルターに傷がついてしまいます。
オイルフィルターは基本見えないところにありますがそこが少し残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZR50RのエンジンO/Hに使用しました。
特にクラッチの固定ナットを外すためにはこの商品のようなユニバーサルホルダーが必要になります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
こちらの商品が一番金額が安かったので選定しました。
正直安い分作りはかなり悪いかと思いましたが、思ったより悪くなかったです。
他のメーカーで出しているものと写真が同じなので供給元は一緒かもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
使い勝手は一概にいいとは言えません。
TZRの場合にはクラッチハウジングに固定ピンを引っ掛けるのですが固定ピンが短いので簡単に外れてしまい、
上手く力を加えることができません。他のスクーターにはもしかしたらジャストサイズなのかもしれませんが4EUエンジンには少しサイズが合っていない印象です。

【注意すべきポイントを教えてください】
固定ピンをかける場所を間違わないように注意です。
私は2機のエンジンで使用しましたが間違えてクラッチのボルト穴にピンをかけてしまい。ボルト穴を破壊してしまいました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
似たような金額になると供給元が一緒なのか同じような商品が並んでいます。
一度買えば一生使えるものになるのでもう少しちゃんとしたものを買ってもいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZR50Rをレストアする際にエンジンO/Hのために購入しました。
こちらの商品でフライホイールを固定してクランクシャフトのナットやクラッチギアのナットを外しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。ミニモト以外にも似たような写真で他メーカーからいくつか出ていましたがミニモトが一番安かったので選定しました。恐らく供給元が一緒なので高級品以外はどこで買っても同じかもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
無事に使用できエンジンO/Hができました。
しかしベルトの耐久性はほぼ皆無で数回の使用でベルトの赤い被膜がボロボロになりました、
一応使用はできますが、被膜のカスがエンジン内に入る可能性があるので気を付けながら作業しました。

【注意すべきポイントを教えてください】
エンジンO/Hに使用する際にフライホイール側とホルダーのベルトをパーツクリーナー等で脱脂しないと簡単に滑って固定できません。また持ち手が短くトルクが掛かりづらいので塩ビ管等で長さを延長しながら使うと尚よいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーのものを使用したことがないですが、ネットで販売している激安品も恐らく同じ供給元の気がしますのでちゃんとしたメーカー・値段のものを買わないなら潰すのを前提でネットの商品を購入するのがいいかもしれません。

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普通に使えます！
このセット内容に四連キャブのスロー調整用で使いやすい長めのマイナスドライバーがセットなら尚更良いと思います！自分は持ってるので別に必要性が無かったですが
一から買う方は追加で買う工具も当たり前に必要と思って購入して下さり

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