大橋産業:オオハシサンギョウ

バッテリーチャージャー用に購入しました。
普通に使えており、繋ぎっ放しでも OKなのでメンテナンスが楽です。
価格の割に満足できる商品です。

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雪のシーズンは、どうしても冬眠せざるを得ないんで毎年バッテリーをはずしていたんですが、バッテリー充電器が壊れたのを機にこの商品にしてみました。丸型端子をバッテリーにつないでおけばコネクター接続でいつでも簡単に充電出来ます。うちのは2台とも簡単にバッテリーはずれるんですけど、奥まったところに付いてる車種には大変便利だと思います。一応VTR1000Fに丸型端子をつけて、XR250はクリップで充電してます。2WAYなのもいいですね。あとは、何年くらい使えるかですね?。

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各サイズのセットでケース入りなのが良いですね...価格もお安いと思います。
私の使用用途は、バイクだけではなく農業用トラクターのチューブタイヤにも使用しています(強度は問題ありません)

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久しぶりに鉛バッテリーの充電をしようとしたら誰かに貸したのか充電器が無かったため購入
安いから大丈夫かな？と思ったが普通に充電できた
耐久性はまだわからないがとりあえず満足

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自宅のガレージに事故予防に使っています。駐車場の後ろにバイクを止めているので万が一の事故があればバイクも損傷を受けるので簡易的な商品ですがしっかりとストッパーの役目を果たしてくれています。

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使い方も簡単だし、やっぱりあると安心します。

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バッテリーの調子が芳しくなく、乗る頻度も多くないため、乗るたびにバッテリーを外して充電していました。
電源が遠いためバッテリー充電器を持っていてもバッテリーを外さなければならずとてもとても面倒くさかったです。
先日ふとクルマからジャンプさせれば良いことに気付き、このブースターケーブルを購入しました。

同じ大橋産業のラインナップの中にはもっとショボいのもありますが、いざと言うときにクルマの救出も出来るように120Aのものを選択しました。
コレなら寒冷地仕様のバッテリー2個積みとかで無ければなんとかなると思います。

心配だったケーブルの太さですが、ごく一般的な太さだと思います。
バイクにそのまま使うにはフレームにバチッとしてしまいそうで怖いですが、私の場合はカプラーでハーネスを生やしているのでOKでした。

とりあえずクルマに積んで置きたい1品です。

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二輪用バッテリーに加えて四輪用バッテリーも充電したくこちらを購入。
モード切り替えで二輪、四輪用の充電モードを切り替えられるんですが、ワニクリップをバッテリーに装着→コンセント接続→モード選択という作業点順を守らないと充電が開始されないという部分が若干手間に感じます。
ですがその他は機能的に必要十分で、バッテリーサイズのカバー範囲や充電電圧の切り替え機能などを鑑みるに、コスパ最強なのではないかと感じます。

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操作は簡単。　視認性も良好。　コスパ大。　購入してよかったと思います。

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バイク、軽自動車、アイドルストップ車と3台をカバー出来るものと思って探してこれに行き着きました。中華製でも良かったけど安心して少しでも長く使いたかったのでこれに行きつきました。
こちらは北海道なので、他の地域の方よりはずっと使用頻度は高くー20から36度まで一年で目まぐるしく変化しますので管理はしっかりしたかった。
繋げてそのバッテリーに合った充電電流を選択するか自動でそのままにするか。
とにかく簡単です。

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