液体プラスチックです。
靴以外でも有効です。
プラスチック部品の割れや穴ふさぎなどで重宝します。
結構な量なので、1本持っておいて損はありません。

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某ボンド類よりかは頼りない感じはありますが、後でグリップの交換等で剥がす事を考えると、これぐらいで良いでしょう。

指等に付着した場合は、乾燥前ならパーツクリーナー等で除去可能です。

乾燥に時間がかかる所がネックですが、仕上がりを優先するとこれで良いでしょう。

動画はちょっと前の走行シーンです。

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長年TWINAIRのエコじゃない方を使ってましたが、フィルターを完全にキレイにするためにはガソリンで洗浄後、洗剤で洗う必要がありちょっと手間。ガソリン臭いし捨てるのめんどくさいし。

ノートイルは売り文句どおり、専用の洗剤で1回洗えばキレイになる。洗面台で洗えるのも楽ちん。

フィルターオイルは赤い方を使ってますが、オイルの色が薄いためフィルターにどのくらい染み込んでるかが分かりづらい。まぁこれは慣れかな。はじめはアルコールのニオイが強くておどろいた。

フィルターオイルとしての性能はいいと思います。砂埃だらけのコースを走ってフィルターが毒キノコ状態になってもキャブに砂埃はまったく行ってないので。

ちなみに容器は使いやすくない。自分はプラスチック製のオイラーに入れ替えて使ってます。

あとこのフィルターオイルは分離するんで塗布前によく振って混ぜましょう。

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※ 画像はキャブレタージョイントの燃料シール
※ 動画はキャブレターオーバーホール風景の自撮り

キャブレターオーバーホール時に使用しております。

※ 塗布場所は下記

・キャブレター燃料ジョイントのシール
・オーリング全般
・ダイヤフラムにもスプレーしておきましょう
・フロート室の蓋（謎）のパッキンにもスプレー

また、白ボケした様なプラスチックパーツにも吹き付けてみましたが、治った感が出ました。

プラスチック製品＋ゴム製品に使用可能かと思います。

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いつも２０００キロ位でエンジンオイルを交換しているのですが、エンジンオイル２回に１回は必ずマイクロロンを使用しております。

　画像はマイクロロンエンジンオイル用なのですが、これと同時にガストリートもガソリンに混ぜております。

　こちらの商品の色＆匂いは、マイクロロンエンジンオイル用と同じ様な感じでした。

　２輪車なので、マイクロロンエンジンオイル用１６オンスを１本まるごとエンジンオイルに投入した後、こちらのガストリートは、燃料を事前に満タンにしておいてからエンジンオイル交換後、燃料タンク１９リットルに全量注いております。

　両方の効果なのかは不明ですが、エンジンのメカノイズは静かになり、圧縮圧力も１３キロ代だった物が、１４キロ以上になる様になりました。

　使用しているエンジンオイルは『 カストロール POWER1 4T 10W-40 』で御座います。

　動画はキャブレター同調調整の物になりますが、プラグ交換毎にコンプレッションを測定し、念の為、商品使用後にキャブレター同調もチェックしております。

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グリスは使う箇所により種類やグレードを使い分けてます。
こちらは安いのでケチらずにつかえますね。もちろん使用量は適量に（笑）
もったいない…などとは思うこと皆無です。

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再使用可能なK&Nフィルターの洗浄クリーナーとフィルターに塗布するオイルの2本が入っています。
フィルター全体にクリーナーを行き渡らせる様に散布するのが面倒ですが、汚れ自体は綺麗に落とせます。
１日乾燥後にフィルター面は白くなりますが、赤いフィルターオイルを塗布するとオイルが広がって赤暗色になります。オイルはフィルターの山部分に塗布すれば谷側に広がりますので少量で十分です。

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汚れがよく落ちます。
また、親水効果もあるので水がきれいにはけてくれます。
しかし、蓋が特殊なので横にすると漏れます。
そこだけ改善してほしい。

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ツーリング前にはかならずしようします
エンジンのレスポンスは確実に変化している
それも一時的で的はなく確実に長期的に出ております
友達にも進めて使用してもらっております
これからも使い続けるつもりでおります

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元々樹脂パーツやゴムパーツにもガンガンパーツクリーナーを使っていましたが、今まで溶けたような事はありません。

このパーツクリーナーは攻撃性も低くさらに安心できるような製品ではないでしょうか？チェーンにも使っちゃおうかと思います。

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