6000km弱、ツーリング使用。
メーカー指定が距離と品名がこれだったので交換。
ギア抜けもなくギアの入りが悪くなることもなかった。
純正は安心感あるのでこれからもこのオイルでいこうとおもっている。

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RS4GPからこちらに交換してみました。新品なので当然シフトフィーリングやエンジンの吹け上がりは向上しました。低回転時が滑らかで街乗りでの回転数でかなり効果を感じます。高回転時はRS4GPほどではありませんが、軽い吹け上がりで回ります。あとは持続性がどれほどあるかですが、そもそも値段が安いので頻繁に交換するとしてもそれほど負担にならないのはいいですね。また買いたいと思うオイルです。

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このオイルはカブ90やCRF250RALLYで使用しています。

CRFは昨年交換して500キロ位しか走っていないです。
私の都合の関係で今回交換することになりました。
汚れはないのですが色は透明度のあるこげ茶色になっていました。新品とは明らかに違います。変色は仕方ないのですが色の変化はわかりやすいですね。

メーカー系は安心です。問題無く使えています。性能の割にそれほど高くないので良いですね。

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形見の行灯カブに使用しました。今までは、ホンダ純正ミネラルオイルを愛用していました。番手が、変わった為、今回から使用です。残りは、耕運機ヘ使用。エンジンかかりが良くなったみたい。畑起こし期待できるでしようか?!!?

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エンジン、プライマリー両方使えるので非常に良い
スポーツスターなんでエレメント変えても十分足ります
ギヤはニュートラルに凄く入りやすくなった

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安心のヤマハ純正品。
走行時間が伸びてもシフトフィールの変化が少なく、特に極端に汚れたりもせず、安心して使えます。

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純正で化学合成油がセールでお買い得でしたので購入
ツーリングでは、品質は特に問題なく使用出来るのでお得でした。

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アドレスｖ125Sに使用。
当然ながらパワーアップ等は感じられないが全体的に滑らかな動きになりアクセルワークにストレスを感じにくくなります。
安く買えて満足しています。

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夏用オイルとして、VTZ250 で頻繁に使用しています。
この車両で使う分には、冬前に 0w-30 に変えるまでの間、街乗り用途では別段問題なく、トルク感もあります。 おそらくオーバースペックでしょう。
セール等でリッターあたり 2000 円程度でしたら、夏期はこれを入れます。

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ジクサー150は1000キロ走ると100ml減る困ったバイクで、エンジンはスクーターの変わらんのです

良いオイルよりもホムセンの安いオイルをマメに交換した方が良い感じなんで、あえてバイク用のR5000 MAではなく、MBを試してみました

交換手順は

�@オイル受けを敷きドレンボルトを外して出来るまで放置

?ジクサー150の2022年型までのオイル規定量は850ml、フィルターを交換しているので950mlですので、この1000mlのだとほぼ入れて大丈夫。Webikeのこのオイルには蛇腹は付いていないので漏斗で入れます

?だいたいこんなもんで一度走って、ドレンボルトから漏れがないかチェックします。

ジクサー150は知らないうちにオイルが減り、エンジン焼き付きが空くな少なく発生していますので、2022年型からは○○キロ走るとメーターパネルに警告灯が点く仕様にしましたが、焼け石に水

2023年型からはオイル量を200ml増やしました。こそっと

どこを広げたかと言うとサイドカバーを厚くして200ml増量しても大丈夫なように仕様変更した

なので、1L入れちゃっても大丈夫なんですよね?

走った感じですが、凄く良いですね、ヤマハのヤマルーブより、レプソルオイルより第一印象は良いです

これで減り方が少しでも穏やかになったら最高なんですが

ちなみにAmazonだと高く、二本買えばWebikeの方が安いのは魅力的

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