MOTUL:モチュール

こだわりは特にないが感性は素人感覚の自分でもアイドリングのガチャガチャ音がかなりなくなるのがわかった、前のオイルってしょうもないの入れてたかもしれない…
オイルの色もバイオなあやしさで多分飲む人はいないと思うけど飲んだら間違いなく体壊すと思うのです
お買い得だしもうちょと買っとこうかな…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

愛車3台は普段からこれ一筋で15w-50を3000キロ毎に交換しており好調を維持してます。2000キロ過ぎてからのシフトフィールの悪化だけがちょい不満。
レーシングオイルにロングライフを求めるのは筋違いとは思いつつ、交換直後のフィーリングがあまりにも素晴らしいので余計にそう感じるのかも？
懐に厳しい価格もジャッジを辛めにしてます。
てもなかなか浮気する気にはなれません。
夏場対策としてEG温度がハンパない959パニガーレに15w-60を入れてみました。
フィーリング的には特に変わった感じはなし。
いつもどおりの走り方で心なしか水温上昇が緩やか。
はっきりと感じるのは停車時にみるみる上がった水温が走り出して下がるまでの時間が短いこと。
まぁこれは車検時のプラグ交換の際にラジエーターコアに詰まってたゴミや砂をキレイにしたことによる効果かもしれないのですが・・
パッケージのイラストがオフロードバイクなのでオフ車専用みたいな感じを受けてしまいますが高回転EGの夏用にはオススメと思います。
上の番手の10番アップなんてシロウトが公道走ってる限りは体感できる効果または短所なんてないと思うのですが・・・
まぁちょっとした安心感というか自己満足だけです。

15w-50で何の問題もないと思うのですが、油温や水温の厳しいバイクや低いギアしか使わないでぶん回すEGには試してみる価値はあるのかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

価格改定前の駆け込み購入。いつもは近所の用品店で購入しています。私のモンキーにはいつもこのオイルを入れているのでどうせ買うものだし今回在庫として購入。オイルについては各々意見もあると思いますのでややこしいことは割愛しますがこの300Vは油温上昇は多少緩やかなのかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Motulの四輪用オイルがウェビックで買えるようになっていたので、ちょうどオイル交換タイミングということもあり購入。

ポルシェ911 996.1カレラに使用。
ポルシェクラシックオイルの996適合品が5W-50で、モチュールの適合も大排気量向け粘度が5W-50だったので、半ば自己責任ですが今回試してみることにしました。

交換後は親油かつ粘度を変えた(15W-50 ⇒ 5W-50)こともあり、エンジン回転の上昇が非常に滑らかに！
バラバラ言ってたアイドリングも静かになりました。
これから暑くなるシーズンですが、寒い時期のコールドスタートもスムーズになりそうです。

まだ燃費測定はしていないですが、街中の燃費も期待できそうです。
次回もリピートするかどうするか、しばらく使ってみてジャッジしたいと思います。

注意点としては、ボトルの注ぎ口の取っ手は力いっぱい引っ張ると千切れてしまうので、取り扱い時は慎重に。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この車両は１９９２年１０月に納車されたのですが、慣らし運転が完了した１９９３年７月にモチュール３００Ｖcompetitionを投入して以来だから、実に３１年！使っています。
２８年間は１０Ｗ?４０を使っていましたが、最近は１５Ｗ?５０を入れています。
どうも、愛機の熱量を考えると１５Ｗ?５０の方が高温時の粘度が落ちずに潤滑してくれているようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

正直ライフは短いですし、値段も高いです！！…ですが！圧倒的使用感の良さ！これで全てが帳消しになります笑　ライフが短いと言っても、ツーリングメインでも１年は持つので充分だと思います。どんなフルードオイルでも１年も使えば劣化してますしね笑　この高性能を体感してしまったら、純正指定のお手頃価格のブレーキフルードには戻れません！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
隼に慣らし運転終了後交換用
一回3200MLが必要なので、4本買いました。
色は赤、香りもあるそうです。

【使ってみていかがでしたか？】
性能がいいと聞きましたが、入れた瞬間確かにエンジンが静かになりました。
シフトフィーリングは良くて、今のうちは何の問題はないです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
300vと7100すごく悩んでましたが、結局7100にしました。
300vはあくまでレース用のため、ツーリングメインの私にとってはもったいないです。
その代わりに、7100がちょうどいい選択しかもしれません。
レースまでいかないけど、たまに峠攻めたり、スポーツ走行したりすれば7100なら十分だと思います。

ただモチュールは寿命が短いそうです。
2000キロくらいから劣化が感じられると聞きますが、少なくて4500キロ程度持ってほしい。

【注意すべきポイントを教えてください】
とくにはない。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

隼には、いろんなオイルを使ってきましたので、ちょっとまとめてみます
シェル：純度が高いけど、なんと3000キロから劣化が感じる、6000キロで交換するとき、もう真っ黒
elf：コスパがいいけど特徴はあまりない気がする、3000キロ程度で交換すれば問題ない
モトレックス：夏場での使用おすすめ、熱タレに強いので、夏にエンジンをしっかり守ってくれる
300v：入れた瞬間パワーアップを感じられるが、3000キロが限界、2000キロから乗り心地が悪くなる、財布にやさしくないオイルだね
スズキ純正オイルR9000：純正で入れているオイルなので、なんも言えないが、基本的な性能を出せます。elfと変わらないものだと思う。

今回の7100ははじめてなので、楽しみにしています！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安定の効果、無駄に飛び散らずしっかり安定します。少々、お高いですが価値は、あります。次回も購入予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までオイルはMOTOREXやカストロールを使用していましたが今回初めてモチュールを使用しました。
諸事情があり半年以上オイル交換ができず真っ黒な状態で交換しましたがオイル交換後のクイックシフターのショックの少なさやクラッチノイズの低減をしっかりと実感することができました。
容器はプラスチックの容器で蓋を開ける際にノズルと一体型になっているのでオイルジョッキに移す必要はありませんしメモリもついているのでこれだけで完結できます。
オイルジョッキの掃除もする必要はなくある意味でコスパがいいのかもしれません。
モチュールはハイブランドのオイルですが如何せん乗っているバイクが外車なので長く安心して乗りたいので今回モチュールを選びました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々300Vの10W-50を使っていたので、使用にあたっては不安はありませんでした。
実際に使ったイメージはフィーリングが軽くなったイメージが強かったです。
耐久性は悪くないと聞いていますが、筑波サーキットで40分使っただけなので、まだ分かりません。

画像はノズルを伸ばした状態です。
ノズル短いのでジョッキに入れ替えないとこぼしやすいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。