2020年12月に交換。
1年間は（１週間に１．２回の走行に対して）バッテリーはつなぎっぱなしで問題なしでした。
それがいけなかったのか、2年目の冬からセルの回りが弱くなり、補充電して使用継続。
１年半を超えたこの夏の酷暑の中、格段に弱くなり、
もはやエンジンを停止するとその後の始動するかの賭け状態です。
乗るときはジャンプスターター必携です。
逝くのも時間の問題。

いま、新品バッテリーを検索中。
同じものは買いません。

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アフリカツインASの標準装備のリチウムイオンバッテリーHY110を充電するために購入しましたがいつまでたっても充電が終わらないので見てみると全く充電できてませんでした。次にもう1台のバイクCB400のバッテリーに繋いでみましたがやはり鉛の方も充電できませんでした。リチウムと鉛どちらにも使えて良いなと思って買ったのにショックですね。初期不良品は恐らく無償で交換してもらえますがいちいち交換も手間なので返品しました。クリップの作りはとてもしっかりしていて良かったですが使えなかったので意味がなかったです。他の充電器買います。オプティメイトの商品はもう買いません。

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台湾ユアサが、新品からジャスト一年でバッテリー上がりを繰り返すようになったので、ブランドを信用してデイトナ製を購入しましたが、台湾ユアサと比べ、端子台部の貧弱感、製造国(中国)を見て、ちょっと、がっかりでした。更に端子ボルトの裏角ナットをはめるレールが無いため車体の端子と他の丸端子を付けようとするとボルトが角ナットに届かず、非常に苦労しました。(台湾ユアサはレールがあり、ちゃんと配慮されてます)　今のところは性能には文句ありませんが、少なくとも２年は持ってくれることを祈ります

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再投稿です。
微弱電流で補充電を完了し、
充電後無負荷で13Ｖに回復しました。
これよりＦＸＤＣ1340に装着し、
暫らく様子をみて再々投稿します。

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購入して届きバイクに繋げてみるとヘッドライトもウインカーも付きません！
ですが、12時間充電してから繋げてみるとライトめっちゃ明るい(°∀°)ウインカーもハッキリ付いてます！

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バッテリーに付属している、ナットとボルトですが、どちらも、もしくはナット、ボルトのどちらかを長くして欲しいです。
購入予定の方は、３ミリほど長いボルトを用意すると楽に装着出来ると思います。

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液がないので『多い日も安心』(＾ω＾)漏れるとフレーム腐りますのでご注意くださいませ！

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充電されてなかったので購入したら家で充電してから乗りましょ?

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商品が届き、試しにバッテリーデンダーで充電したところ満充電のランプまで４時間かかりました。本当に、商品説明にある通り充電済みだったのでしょうか??また、届いた商品の製造年月日の記載なし。なので長期在庫の古い商品を買わされたと思う気持ちもあります。ちなみに９月２１日前後の商品着の予定だったのですが２５日に到着しました。２５日は前後の範疇でしょうか。私にしては遅いような感じがします。

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１年１ヶ月、１万キロ弱で終わった。
デ〇トナは倍以上はもったのに...
寿命？はずれ？

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