ユーザーによる MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング のブランド評価
国内ロードレースの黎明期より活動を続けるモリワキエンジニアリング。オリジナルフレームでのレース参戦や有名ライダーを多数輩出する実績は期待を裏切らない性能として製品にフィードバックされています。
総合評価: | 4.4 /総合評価1620件 (詳細インプレ数:1518件) | |
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買ってよかった/最高: | 851 | |
おおむね期待通り: | 573 | |
普通/可もなく不可もない: | 147 | |
もう少し/残念: | 18 | |
お話にならない: | 20 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
自身初のモリワキブランド購入ω
のんびり偏執狂ツアラーには比較的縁が薄いんだよなあ
CT125ハンターカブに装備してみる
作業はタンデムステップ取付ボルト(HEX8mm×2)を外し、共締めするだけの5分作業
塗装された比較的肉厚なアルミ板で、ある程度の防御力は期待出来るかと
自身ハードなダート走行には身体が耐えられない為、そういった状況下での走行は少ないとは思うのだが………
見栄えは悪くないω
あと、小加工してチェーンガイドやテンショナーローラーを取り付けてみるのもアリかも知れない
ブレーキターンやアクセルターンのような横G掛かるターンするとチェーン外れやすいんだは
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 0 |
使用感 | 3 |
形状 | 4 |
スタンドフックとしての実際の使用は一度もありませんがカスタム目的で取り付けました。取り付けは簡単で品質がとても良いです。この価格でこの品質であればお得な商品です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
別のメーカーの汎用のエンジンスライダーを使用してましたが、高速走行中にせん断しました。純正のCB1000Rのエンジンマウントボルトは非常に硬いボルトを使用しています。フレームとエンジンの間に20o程度のスペーサーがあり、ボルトにかなりの負荷がかかります。
そのため汎用のスチールボルトは強度が足りずせん断してしまったものと思われます。
モリワキの専用品は今のところレッドゾーンまでぶん回すような運転をしても問題なく使用できています。
CB1000Rはパーツに高価なものを使用してますので、安いものに手を出さないようお気をつけください。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
VTR250の整備用のセンスタ様に購入。しかしVTR250には、取り付けボスが無い。寄って今回アルミサッシの廃材で作成。とりあえず使用はできるが部材がアルミの為に耐久性に問題が発生すれば鉄プレートを溶接して本気製作するつもり。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 3 |
足まわり全般のメンテナンスに便利なのでこちらを取り付けました。キラキラしてるいかにもカスタム感があるのより機能美を求めてるため飾り気のないこちらにしました、安かったし。
この価格でモリワキというだけでオッケーですね笑
わたしの車両SC30には少し短かったのでカラーをかませて少し外側に出しました。ガタつきもなく安心して使用できます。カスタム感が欲しい人には淋しいかも…
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
安くて、フックでついてしまう傷が気にならないので最高です。
無駄にチャラついたデザインでもなく、バイクの雰囲気を気にせずに使えます。
脱落したり折れたりもなく、また色抜けでみすぼらしい感じにもならず、それでいて各サイズの販売があるのでスタンドフックはこれだけでOKって感じです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
文句なしです
色味と取り付けに関して
安い他の商品もありますが、ケチらずブランドものにして良かったと思います
https://www.webike.net/sd/21762408/
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
特にモリワキだからとかではなく、安くてしっかりしてるので採用しました。立ち転けの心配がある重量車にはスキッドパッドをとりあえずつけてます。
ただ、エンジンハンガーに取り付けるためひどい転倒では取り付け部に負担が集中します。1300ではエンジンハンガーが割れました…軽い転倒にはいいですが激しいとこのようなデメリットも覚悟して取り付けましょう。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥13,530 (税込)
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
CBR600RRのこの年式はサイドがカウルで全て覆われているため、この手のスライダーを取付ける際にはカウルへの穴開けが必須なのですが、こちらの製品には穴開け位置の確認のための台紙がついていますので、(道具さえあれば)自分でも加工がしやすいと思います。
また、実際に一度転倒(Uターン時)しましたが、こちらの製品とサイドバッグとで本体へのダメージを完全にガードできました。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥10,492 (税込)
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ホンダドリームで頼んだので取り付けは分からないですが、こちらの商品の発光しないタイプでのレビューです。黒のボルドールにつけてますが、サーキットでのスリップダウン時にこのスライダーのおかげでカウル、タンクを無傷で保護してくれました。バーエンドが少し擦れたくらいの軽傷でお守り代わりにつけていたのにもかかわらず、しっかり保護してくれました。小さな守護神です。
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