持ってみて、想像以上の軽さに感動しました。
あまりの軽さに性能が心配でしたが、セルの回りもよく、エンジン一発始動でした。
走ってみても、非常にパワフルで問題ありませんでした。
寿命も長いようなので、これからどれくらいもつか楽しみです。

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純正品や国内メーカー品は高いので安い輸入バッテリーを試してみました。
外観は黄色が目を引きますが形状は純正とほとんど変わりありません。
しかし、端子をつなぐとロックの爪があとちょっとで引っかからなかったのでヤスリで削ってロックできるようにしました。
本体を収納スペースに押し込むのも若干本体が大きいみたいで抵抗感があります。
最後に固定のバンドをビスで固定しようとしましたがこれも本体が大きいみたいで固定できませんでした。
スペースには一応収まり、バッテリーカバーも閉まったので使用には問題ないと思います。
セルの回りも快調なので性能は一応出ていると思います。
あとはどのくらい年数もつかですね。

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古河もたしか今はタイ生産だったと思いますが、品質管理がしっかりされているので安心です。
中国製のバッテリーが2週間で壊れた事がありますが古河のバッテリーでトラブルにあった事はありません。
ツーリング先でレギュレーターの故障でバッテリーが壊れた経験があるので信頼性で選びたいです。
山の中でトラブルに会うとほんと困りますよ…。

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愛車にSHORAIバッテリーを搭載したので充電器も専用品を購入しました。
バッテリー本体もそうでしたが、充電器もビックリするくらい軽かったです。
もう鉛バッテリーには戻れませんね。

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信頼できる国内ブランドがこの価格で購入できるとわ…
前に使っていた中華ブランドのバッテリーはバイク用品店で1、5倍の価格で購入したのに、、

性能はとりあえず始動性がよくなった程度ですが
これからの耐久性に期待。

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購入後4年がたち、そろそろバッテリーもへたりはじめたので購入。
別段問題も無く使用してます。どのくらい持つのかメンテをしながら様子を見てみます。

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信頼できる日本製、やはりGSユアサと双璧のブランドの信頼性は抜群。
しかも比較的安価です。
付属の希硫酸を注入するだけで、追加充電の必要がないのも便利です。

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V4エンジンの為特に冬場などは通常のバッテリーではクランキングが弱くなります。
また待機放電が多いバイクなので3週間でバッテリーが弱ってしまいます。

今回このリチウムフェライに替えてセルの回りは明らかに力がありバッテリー自体の自然放電が殆ど無いとのことで交換しました。

但し、氷点下など気温が低い時はキーon後ライト等の点灯で数秒放電してからでないとセルが回らないことがあります。

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購入時に付いていた純正バッテリーが10年経過してヘタってきたので、安いM社の社外品に交換したが、フル充電してもセルの回りが悪く、冬場のバッテリー上がりなんかしょっちゅう。
流行りのリチウムフェライトも検討しましたが、結局1年しないうちにこの純正に戻しました。
デカくて重い純正バッテリーだけど、やっぱりHDはこれじゃないとダメですね！

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新古車で購入してから2年。
SOHC型最終型。

バッテリーチャージャーで充電しても電圧は12V以上になるが始動できない。
電流を流せていない模様。
よって、交換することとした。

多々種類や価格があるが、趣味のバイクなのでまず動かさねばならない。
AMAZONでも探した結果、このバッテリーに辿りついた。

値段は正規品？の半額。性能は同等とのこと。

高さが1cmほど小さいのでゴム板を敷いて取り付け。
始動快調、走行快調、低速でエンスト無し。

肝心の耐久性はこれから経過を見ていきます。

とりあえずOKといえます。

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