SUZUKI:スズキ

【使用状況を教えてください】
SUZUKI/チョイノリの純正シートの上から被せるシートカバーになります。
購入したチョイノリのシートがボロボロだったので新しいシートを購入するか、張り直すか考えていた所webikeでこちらを見つけました。
金額も安く、上から被せるだけなので即購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った以上に質感が良かったです。サイズも純正品のためぴったりでした。
純正に合わせて黒をえらびましたが、ブラウンもあるので手軽にシートカラーを変更できます。

【使ってみていかがでしたか？】
シートの保護・ドレスアップ効果以外にも座り心地が少し良くなった気がします。
元々チョイノリのシートは柔らかめですが、こちらを被せることでもう一枚座布団を敷いてる感覚です。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが、あくまでカバーなのでいつかは破れて買い替える必要があるのかも？しれないです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品でこのような製品が出ているので他製品は考えられないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＳＶとＶストは同じエンジンなので、ＳＶにも流用できる事がわかり購入しました。取説も分かりやすく、ＳＶのエンジンとラジエーターの間にＳＶ純正品と思えるくらいにジャストフィットします。

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商品の詳細はすでに書かれている方がいらしゃるので、その補足。

内容物はデカルのみ。
貼り付けに必要なスキージーやら脱脂剤は自分で用意する必要があります。

ラッピングフィルのような感圧式の粘着剤で、仮留めできて作業性はとても良いです。
「ここだ！」と位置が決まったら、グリグリに圧着しましょう。
保護フィルム付きなので、遠慮なくスキージーがかけられます。

マスキングテープなどでスキマ管理してあげると、そこそこ精度良く等分割して貼れると思います。

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同じデザインでもっと安い物が某サイトで販売されているが、同じ海外製でも純正OPなので品質に心配ないだろうとこちらにしました。結果満足してます。ただ、どのタンクパッドでもセンター出しに苦労しているので、せめて純正OPであるこちらには貼り付け用の案内が付いていたら良かったと思う。

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リムステッカーを付けます!
これは実用性でなく、完全なドレスアップです（笑）


【貼る前】に…
�@バイクリムステッカーの色を選ぶ
何色のリムステッカーにしようか考えた時に、思いつくのはこの辺りです。
●※類似色配色を使い、バイク全体にまとまり感を出す 。 バイクの色の隣の色をリムステッカー色にすれば まとまりが良くて、ソフトな印象になります。
※類似色とは、色相環で隣り合う2色／3色を使うこと。
●※補色配色を使い、インパクトを出す。
バイクの色と反対の位置にある色を使えば コントラストが強く、インパクトのある印象になる。
※補色とは色相環の反対色を使うこと。
●※3色配色を使い、カラフルかつインパクトを与える。 バイクの色と正三角形になる2色を使えば 3色で インパクトのある組み合わせを作れる。
※ 3色配色とは、捕色配色の3色版です。
●白・黒は何にでも合う。
全ての色は明度を上げれば白に、明度を下げれば黒になります。 つまり彩度の無い白と黒は何色にでも合います。
●憧れの選手と同じ色。 自分のラッキーカラー等。

→色に関してはホイールが黒なので、3色配色の原理で赤にしてます。黒に赤は映えます!

�Aリム幅を調べる。
自分のバイクのリムの幅を測り、その幅に張れる最大サイズを選ぶとキレイに見えます 。幅が太いと、面積の印象が強いので気になりません。歪みが気になるのは最初だけ？ 性格にもよるけれど、リムステッカーの歪みが気になるのは張ってしばらくの間だけ。 すぐに気にならなくなります。
※幅の狭いリムステッカーを張ると、ホイール外形と2重円になる。 このため、ステッカーの歪みが目立ちます。


【 バイクリムステッカー 張り方の手順】
【水張り】がオススメ。方法は、
● 1本づつ切り離す。商品はこのように1枚の台紙に何本も付いてます。 これをステッカーを気付つけないように1本毎に切り離します。 こうすると1本が扱い易く張り易い。 貼り付け中に他のステッカーを痛めることも有りません。 面倒ですが、１本ずつにせずに綺麗に張れるはずが無い。
↓
●ホイールをキレイに洗う。油分が残っているとはがれやすくなるので、洗って脱脂しておきます。
↓
●台所洗剤を薄めて、100均スプレーに入れておく。
↓
●いわゆる水貼りをします。石鹸水を吹き付けてから、リムにステッカーを置いて行きます。 石鹸水で濡れている間は微調整が効きますので位置決めし、決まったら上からタオルなどで拭いて水分を抜き固定します。



【張り方のコツ】
◯前輪、後輪を浮かせる…ホイールを浮かせて張らないと、面倒！ センタースタンド、バイクスタンドなどでホイールを浮かせると容易に貼れます。 後輪を浮かせられない場合は、 少しづつバイクを動かすか サイドスタンド側に倒しホイールを回す とても面倒です。 簡易的なスタンドでも、チェーンメンテなどには十分役立ちます。 １つ持ってると便利。

良い点
●見た目は本当に格好良くなります!
●スズキ純正オプションパーツなので、耐久性も期待出来るかと。
●台紙付きなので貼りやすい。

注意点
●水張りが失敗少ないです。
●脱脂は必ず。
●一気にやらず、貼る位置を確認して、ゆっくりシールと車体の間の気泡を抜きながら行なってください!

ショップでも勿論やってくれますし、失敗は少ない?（苦手なショップも有るようで）かもですが。
自分で色を考えて、自分で貼る…愛車への愛情も増しますし◎

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標準装備のスクリーンは寒すぎたので、大きいバイザーを探していたところスズキのHPにハイスクリーンがあったので購入してみました。
1番上にして試走したところ効果ありすぎてヘルメット内が曇りました。
1番下にしたら良い感じでヘルメット内が換気されたのでとりあえずこの位置で試しています。
8センチ高くなるだけで大分効果があるものです。
身長180 体重86キロ
ガッチリタイプです。

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中古で買ったDR-Z400SMのシートがローシートでかつ肉抜きがしてあったため、お尻が痛くなりやすくしかもかっこよくないのでこちらの純正ハイシートを取り付けました。
他のシートは座ったこと無いのでわかりませんが、効果の割にちょっと高いような気がします。

届いてまず思うのがすごい肉厚で手で触ると結構しっかりとした肉が入っています。
これならばお知りが大きく改善され・・・ると思えば実際に座ってみると肉が意外にも硬くてあまり変わった気がしません。
少しはマシになってるんでしょうが、やっぱり三角木馬なのは変わりないですね。
取り付けてもう２年くらい経ちますが、座ってたら柔らかくなるとかいうのも全く無いです。

また、座面が上がってる分視界はかなり高くなるので低い車なら奥が見えますし、スモーク貼ってないバンだったら窓ガラス腰に奥が見えるので結構使い勝手が良いです。
しかしながら、足つきは当然悪くなりますから油断するとコテンと転けることが多くなるので気をつけて乗ったほうが良いです。

そして何よりもハイシートになったことでモタードらしくルックスがかなり良くなるので写真映えするかと思います。
思ったよりも改善はされませんが、かっこいいので良しとしましょう。

私の買ったものだけかもしれませんが、商品がずれてるのか車体が曲がってるのかネジ穴が合わずに純正でありながら結構苦労しました。

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【使用状況を教えてください】
日本では知名度があまり高くないＶストローム１０００、でも海外では人気があるため必然的に人気のある国向けの車体になります（アドベンチャー系と言う事もありますが）。
昭和生まれの典型的な足の長くない私にはかなり足付き性が厳しい、そんな私のような人向けにスズキさんは純正オプションで「ローシート」を用意してくれています。
「前後の足回りをソフトにすれば乗車時に沈み込んで少しは楽になるだろう」と甘い考えをしていた私は現実の壁にぶち当たりＷｅｂｉｋｅさんでコツコツと貯め込んだポイントを活用しＶストローム用のローシートを購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
「踵までベッタリ」とまで行きませんでしたが、ライディングシューズの底の７割は設置するようになり停車時の安定感は飛躍的に向上しました（標準シート時は２割程度しか設置しないつま先立ち状態）。
停車時の安心感が得られると心に余裕ができるので、渋滞や道に迷った時の低速走行時でも立ちゴケの不安が無く運転に集中出来るようになるので結果的に安全運転に繋がります。
購入前は低いプライドが邪魔をして「標準シートでなんとか頑張っちゃおう」的な気持ちもありましたが、ローシート装着後は「痩せ我慢で転倒のリスクを高める事の馬鹿らしさ」の危険性を痛感しています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
標準シートとの比較になってしまいますが、メーカー発表では３０ｍｍ座面が低くなるようです。
ローシート化に伴い太腿の当たるサイド部分もしっかりと削られているので実際に跨ってみると３０ｍｍ以上の効果を実感できます。
シート表皮は純正シートと同じモノなので質感向上はありませんが違和感もありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
上にも書いたように標準シートと同じクオリティーなので「取り付け時に建付けが悪い」なんて事もありません。
無理矢理注意ポイントを上げるならば、標準シートでも両足ベッタリ地面につくような高身長な人だとローシートにしたことによって膝周りが少し窮屈になるかもしれません（そんなに極端ではありません）。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
足付き性の向上と標準シートと同等のクオリティー、そして社外品と比較しての価格の安さ、純正オプション様々です。
【使用状況を教えてください】
街乗りから日帰り?ロングツーリング、長距離の高速移動時の楽さは大排気量車ならではですね。
【付属品の有無】
ローシート１個の商品です。
Ｖストローム１０００はリアキャリア（サイドグリップ付き）が標準装備なのでタンデムベルトは付いていません。
【一緒に購入するべきアイテム】
それでも足付き政府案のある人は「ローダウンリンク」も考慮してみましょう。
【メーカーへの意見・要望。】
ユーザーの強い味方「純正オプション」、これからも可能な限りラインナップの継続をお願い致します。

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【使用状況を教えてください】
長年愛用していたジェベル２５０XCのローシートがＷｅｂｉｋｅさんで購入可能だったので注文しました（２０１５年頃の話です）。
私が所有しているジェベルは２００６年式であったため本来であればタンクはガンメタリックでシートは座面部分がレッド／サイド部分がブラックな外装だったのですが、中古で２０００年ごろのブルーメタリックのタンクを手に入れたためシートの配色が合わず「どうせならスズキ純正ローシートを購入してしまえ」と考え注文した次第です。
【使ってみていかがでしたか？】
私が購入した時はＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介画像の配色パターンでは無く添付画像みたいな配色パターンでした。
何センチ下がったかは覚えていませんが、標準シートが肉厚なのでこの商品に帰るだけで結構足付き性が改善されました。
純正オプション品なので「高級感」とは無縁ですが品質も良く、シートアッセンブリーの価格なのに２万円を大幅に下回る価格で購入し易くありがたいシートでした。
スズキはバイクも安いですがパーツ単価も安くて庶民の懐事情を良く理解してくれているメーカーですね。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正の標準シートとの比較しかできませんが、１０ｍｍ異状は座面が下がっているのかな？
標準シートで「チョット足付き性に不安がある」程度の人であればローシートでお悩み解決!!って感じには足付き性が向上します。
このシートに付け替えてもまだ不安って人には、リアショックのリンク固定部分を変更して車高を下げる事をお勧めします。
ジェベル２５０ＸＣは社外品の「ローダウンリンク」を購入しなくてもボルト固定穴が「ロー」と「ハイ」に２箇所あるのでお金を掛けずに少しだけ手間をかけるだけでガッツリと車高を下げることが出来ます（フロントフォークもお金を掛けずに全長をショート化できます）今よりもメーカーがコストを掛けられた時代のバイクなので、地味ですがとても良いバイクです。
【注意すべきポイントを教えてください】
標準シートと同じクオリティーなので「取り付け時にホルト穴が合わなかった」なんて事もありません。
無理矢理注意ポイントを上げるならば、標準シートでも両足ベッタリ地面につくような高身長な人だとローシートにしたことによって膝周りが少し窮屈になるかもしれません（そんなに極端ではありませんが）。
ジェベル２５０ＸＣが生産終了（２００７年）になって結構な年月が経過しているので、いつ販売終了になってもおかしくありません。
購入を検討されている方はお早目の決断を。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
足付き性の向上と純正であることのクオリティー、そして価格の安さ。
【使用状況を教えてください】
街乗りからロングツーリング、更には山遊びまで、様々なシチュエーションに対応できるので「気が付くとこの車両ばかり乗っている」と言うほど乗っています。
【付属品の有無】
ローシート１個の商品です。
ジェベル２５０ＸＣはリアキャリア（取っ手付き）が標準装備なのでタンデムベルトは付いていません。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありません。
【メーカーへの意見・要望。】
ジェベル２５０ＸＣの新型が登場するまでラインナップの継続をお願い致します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

大きさ、デザインとても気に入っています。
厚みも3ミリほどあるのでボディの保護はしっかりできると思います。
貼り付けの位置決めは台紙など付いてないので自分で測って貼り付けないといけません。台紙の付属があれば最高だと思います。

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