GOODS:グッズ

XV750Eのカスタムに使いました。
M10用なども以前から利用させていただいています。

現在シートレールを作り直していますが、細かいステー類を全部切り出して作ったりすると時間がかかり過ぎます。
また、限られた設備で対応せざるを得ないので、メーカー製と違って一つひとつの品質にバラツキも出てしまいます。

私の場合、切削系の加工はせいぜいボール盤とリューター、ベルトサンダーくらいしか無いため、キレイな外周加工や精密なザグリ加工はどうあがいても出来ません。
50系のアルミニウム合金ならまだしも、スチールで何個も作ることはまず困難です。

そんな時に見つけたのが、このMOTOR GARAGE GOODS製ウェルドカラーでした。
MIG溶接しか設備がないので、スチール製であることは必須ですし、プロっぽく見せたいので、ザグリ加工をしてキャップボルトを埋め込むこともずっとやりたいことでした。

用途としてはドンピシャな製品でサイズもM6、M8、M10の各サイズを選ぶことが出来ます。入り数も単品と10個入りから選ぶことが出来ました。

それぞれのサイズはキャップボルトのJIS規格に則った寸法なので、市販のキャップボルトがキレイに収まります。
この仕様であれば、テーパーキャップボルトなどでオシャレ？をする必要もなく、極々普通に販売されているキャップボルトでも結構キマりますね。
私は強度が必要なので、念のためクロモリ（SCM435）のボルトを探して使用しました。

強いて言うならばM12用のラインナップが追加されるととても嬉しいのですが、さすがに今さら増えないかな？と思ってもいます笑

各部分の厚みもちょうど良いため、私の素人溶接でも溶け落ちたりせず、溶接性も良好です。

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XV750Eをカスタムする際に使用しました。
シートレールを作り直す際に溶接加工が必要ですが、部材単位で作り始めると一生終わりません。
各部で既存製品にあるものも使用しながら作業しています。
今回のスチール製トールナットのほか、ウェルドカラーや溶接用のスチールタブなんかも利用させていただいています。

ステンレスではなくあえてスチール製がラインナップされているので、私のようにMiG溶接しかない人間にとってはかなり重宝しています。
TIGの設備があるならばステンレスで作りたいところですが、MiGしかないので仕方ありません。
一応ステンレス用のワイヤーも販売されていますが、溶け込みが怪しいと言うことも聞いていますので、今回はスチールを選んで使っています。

本製品はウェルド用トールナットと言う商品名をしていますが、一般的には丸ボスとかパイプナットと言うものだと思います。
肉厚がちょうど良いのでパイプとの溶接も楽でした。
素人なので厚すぎるとパイプとの溶け込みの差が難しいので……

購入したのはM8ですが各サイズ販売されているので、フェンダーマウント作成時にはM6も購入したいと思います。

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純正も良かったのですが、思い切って購入しました。質感良し、見た目良しでした。ただ、取り付けマニュアルついてきたのですが、イマイチ理解出来ずネットで動画を探し回ってようやく取り付けました。

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SSKの製品も大概でしたが、
ヒートガンで炙ったら何とかなったのが、
これは、死ぬほど炙って歪みの逆に曲げても
元の歪んだ状態に戻り歪みが直りません。
あと、製品画像はカーボンぽいですが、
裏面は、仕上げの汚いFRPでした。

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シートは、やや硬めですが長距離には最適かと思います。
見た目が、ガラッと変わって大満足です。

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ナンバープレートを曲げてしまった事があるので、補強目的で、取り付けてみましたが、バッチリでした。
両面テープで、ナンバーと張り合わせてみましたが、剥がれることも今のところ無いです。

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いろいろあるシートで悩んだが、ちょっとお安いこちらを購入。

結果としては、私のバイクの理想のイメージとは違ったので一度取り付け&走行はしたがすぐに取り替えてしまいました。

また、タンクとの間に1?2センチほどの隙間が開いてしまうのでなんだかバランスも悪いな?と思う。

革や座り心地とかはそんなに悪くはないと思うのでその人のバイクカスタムのイメージなど人によりけり？かな?。

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材質がステンレスと書いてあったが、ステンレスなのはステーの付いた受け側だけて蓋はスチールでした。
商品画像を見る限り、ステンレスぽい光沢だったので大丈夫だろうと思い込んだ自分がバカなのか。
二度と買わないかな。

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シートのアクセントに付けてみました。
効果があるものではありませんが、少しレトロな感じになりました。

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ｗ６５０に取り付けて２年以上経過しました。本体にさびありません。窓のプラスチックにも曇りありません。耐久性は非常に良いです。形状も良くコストパフォーマンスに優れた商品です

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