ZAP TECHNIX:ザップテクニクス

純正のクラッチをずっと使用していましたが、あまりにも重くて疲れるのでこちらに交換。
取付はもともとついているクラッチレバーとホルダーをすべて外し、ワイヤーのみの状態にしてから取り付けます。
この製品はダストカバー？の部分がねじ留めになっているので取付は一旦ばらしてからの組付けになります。

またクランプ部分がローテーティングになっているので通常のレバーや純正と比べても折れにくい構造となっています。
レバーの距離を調整するナットも六角になっており、しっかりと固定できる仕様です。
結構遠めでセッティングするのが好みなのですが、レバーを引いた感じはかなり軽く感じます。レシオのおかげなのか他に秘密があるのかはわかりませんが、握った瞬間に体感できると思います。

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ノーマルのクラッチレバーを２本折ったので、３本目はこちらのレバーにホルダーごと交換してみることに。
取り付けは一度バラバラにして組み付けるだけなので、特に問題なく装着できました。

純正レバーを使用していた場合はレバーの根本にクラッチスイッチの端子がついますが、ZAPのレバーにはないので、車体側から出ているの配線を導通させる必要があります。


純正よりショート化でき、さらに近くにセッティングできるので、軽くなった気がします。
見た目もかっこよく、操作性もアップで満足しています。

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【使用状況を教えてください】
CRF125Fでエンデューロ遊びをしてます。
CRF125F乗りならご存じだと思いますが、左右のクラッチレバー、ブレーキレバーがノーマルだと本当にポキポキ折れる。
一体何本購入すればいいものかと。しかも意外と純正レバーがお高い。社外品がなぜだか発売されてないので純正レバー一択。
そんな中、周りのCRF乗り達がいつの間にかこぞって交換したいたのが、この ZAP TECHNIX製のクラッチキットでした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今回ブラックにしたのでが、ノーマルに比べてカスタムしている感があり、やるきにさせるハンドル回りになりました。
ダイヤル式で調整もできるので、位置調整も簡単。
なによりも転倒しても折れる率がかなり下がりました。まだ一度も折れてないです。
CRF125F乗りはこれは絶対に装着したほうがいいいです。

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【使用状況を教えてください】
CFR125Fのクラッチレバーはまだ社外品が出ていません。DRCさんからそろそろ出るだろうと思って数年。。まだですね。先日折ってしまった際に、いい加減社外のパーチで丸っと変えてしまおうと決心しました。いままで替えたレバー代でこの商品は買えてしまいます。遅すぎますね。バカ丸出し。。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一番安いクラッチパーチという事もあり、仲間の車両についていたことで、現物は知っていました。CRF125Fにはまったく関係ありませんが、このパーチはレバー比的に相当引きが軽くなります。思いレバーの乗っている方は試してみてもいいかもしれません。ＹＺ２５０ＦＸには結構よかったですね。

【取付けは難しかったですか？】
純正を取り外して入れ替えるだけです。簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
折れる心配がなくなったのは相当良いです。また、滑りやすいようにプラスチックのスリーブが入っています。これも嬉しいポイントですね。
レバーはごついですが、ハンドガードと干渉するほどではありません。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
レバー代を考えると新車時に付けておいた方が良いですね。

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駄目もとでプロテーパーのクラッチパーチに取り付けの為注文しました。結果ボルト穴サイズを外側へ少し削る必要があります。棒ヤスリで確認しながらやれば大丈夫です。操作性、見た目も満足しております。

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