ariete:アリート

YZF-R1_2006に装着しました。このグリップはHONDAの純正形状で、バレンティーノロッシ選手がHONDAからYAMAHA、DUCATIに移籍後も好んで使ったグリップの形状です。純正形状なので目立たず、交換しても見た目の違和感が全くありません。機能性重視の方にお勧めです。

ノーマルのグリップが硬化してしまっていて、R1はスロットルのリターンスプリングが強いため掌の中でグリップが滑って戻ってしまうので、今回交換してみました。アリーとのグリップはしっとりとした感じの柔らかい材質で、軽く握っただけでも良くフィットします。

太さは純正と同じで、柔らかさも適度なので、いわゆるソフトグリップのようなグニュグニュする感じや、太くなった感じはなく、ノーマルから交換しても違和感がありません。あらゆる意味でやりすぎ感がないので、非常にノーブルな印象のモディファイになります。

寿命はあまり良くなく、乗り方にもよりますが僕の場合は10、000kmくらいで少し擦れたような感じになってきました。安いので今回また同じのを買いました。もう一台DUCATI_MONSTER696があるのですが、そちらも同じグリップにする予定で今回は2セット買いました。お奨めできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
CBRのロゴがはいってるので、CBRオーナーには嬉しい商品。
取り付けは少しCRCなど吹き付ければそれほど、時間かからないと
思います。何もせずに取り付けはきつかったです。
グリップ感も少し太い感じでいい感じです。

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純正レバーに取り付けしました(^-^)カスタムではなくプチドレスアップパーツですね(^_^;)握った感じはあまり変わらないですが付けた分遠くなります(>.<)

取り付けですが純正レバーの先端部分のまるい部分がかなり大きくてグリッピーの穴は小さくドライヤーと熱湯で柔らかくした後に洗剤を使い無理やり押し込むような感じで付けましたが結構大変でした(^_^;)

ちょっとレバーの先端が大きいヤツはゴムを切らないよう注意しなて下さい(^O^)

ちょっとした変化を求める方には良いと思います(^-^)

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柔らかく、そして確実な握り具合。
ワイヤーリングの溝もあり、汚れも目立たない色です。

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質感も良いですが、ラバー面積が少し小さいので
ある程度車種を選ぶと思います。

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まず形がいいですね。
エストレヤの純正形状ということですが、溝を切ってあるのではなく出っ張りがあって、掌に引っ掛かるために握力をそれほど要しない。それでいてこのメーカー独自（かどうかは知りませんが）の柔らかめの素材によって掌やグローブを痛めることを軽減しているように思います。
それによって出っ張り部分が後々千切れたりしないかって心配はありますが。
ローレット形状も商品写真よりもグリップする印象です。
サイズは120ミリより若干長く、装着の際にはさらに延びるので最後まで押し込むのが大変でした。

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使用機種はCRF250Lです。
以前XR250に乗ってましたが、CRF250Lの方が振動が激しく感じられ
乗っていると、振動で血行が悪くなり手がしびれるので交換します。
取り付けの際は、エアガン等の工具は無いのでボンドを潤滑油代わりにゆっくり
押しこめ取り付けしました。
握りやすく、柔らかいので操作性がUPしました。

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【Webikeモニター】
モニモトに装着しましたが、こどもも「いい感触」だと。さらに価格がgood！。

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じつは2012/8月時点でホンダ純正の見積り額より安かったのが決め手でした(笑)
形状も同じで他インプレで柔らかいとの評判だったので好みかと思って購入したらドンピシャ！

好みにもよりますがDR-Z400SMは純正がオフと同じ形状なのでロードではあまり気持ちよくなかったので今回交換しました。
こちらの製品は形状もよくて手の痛みや疲れが軽減したように感じます。

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プログリが飽きたので、前から狙っていたハリスを導入。

イメージとピッタリで、大満足。
透明感と透けたZXの文字が最高！

握りも丁度よく、グリップもいい。

時間が経った時に、クリアがどう色褪せるのかはまだ分からないが
その時は高いものでないので、早めの交換がいいのかな。

早く買えばよかった。

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