PFP:ピーエフピー

オイル交換をするにあたり今回はフィルターも交換です。前回同様PFPオイルフィルターを購入しました。

PFPオイルフィルター使用後の感想は4?5000Kmに一度は交換した方が良いと感じました。今回は6000Kmで交換しましたが、オイルが前回の交換時よりも汚れていました。汚れていることを考えるとフィルターの働きも限界に近いように思います。

本来ならば毎回フィルター交換を行いたいところですが経済的にも二回に一度は交換したいものです。

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旧式の正立フォークにカートリッジエミュレータを装着して、
街乗りでこのオイルを使用していますが、他のオイルと特性の違いは判りません。普通に使えます。

また今回３年半、距離にして１万２千km使用しましたが、他のオイルのように劣化に伴う腐敗臭は起きませんでした。新品時から灯油のような少しきつい臭いがするせいかもしれませんが。

無色なので劣化は判別しにくいですが、触った感触でも、明らかな粘度低下は見られませんでした。


ブレンドして細かい粘度調整もでき、容器に別部品の注ぎ口がついているのも、地味に役立ちます。

とにかく安くて実用性能も問題なく、経年劣化も少ないようなので、強くお勧めできます。

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耐久性は、まだ1000�`程しか乗ってないので、はっきりわかりませんが、問題なく使用しています。
カバー開けて点検もしてみましたが、異常なしです。
自分でベルト交換するにはいい商品だと思います。

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ゼルビスのアドレスV125のフロントフォークのOHに利用しました。他メーカーより安くて助かりました。
街乗りレベルだと他メーカーとの違いはよくわかりませんでした、、

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中古で車両を購入し、パッドを交換した時に購入しました。
普通に効きますし、操作性も悪くない、そしてお手頃に買えるというメリットがあります。

良い点
●街乗りなら十分な性能。

●コスパ高い。

●アタリが出しやすい。

●納期も早い。

悪い点
●パワーアップした車両には向かない、対応出来ない。

●パワーアップした車両だと、減りが早い。


ノーマルに少し手を加えた程度なら問題無く使用出来ますし、決して悪く無いパーツです。
普通に効きますし、操作性も悪くない。
吸排気に手を入れ、足回りを強化した車両だとブレーキが負けちゃうので、チューンした車両にはオススメ出来ません。

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原付スクーター（スマートdio）のメンテナンスに使いました。
もともと純正ローラーが入っていましたが、定番の磨耗が進んでいて、金属製の芯が露出する寸前でした。
製品にはご丁寧にサイズや重量（16*13mm 6g）が印字されていて素敵です。

セッティングを変えるなら、H16×13　というシリーズの重量違いが流用できるはずです。
https://www.webike.net/tab/parts/bm/1155/br/556/?q=H16
オー素晴らしい！5グラムから13グラムまで、おおむね0.5g刻みでラインナップされています。
今後、加速・燃費・最高速　のバランスを調整するために重量変更もやってみたくなりますね。安いし！


メーカーサイトによると、ウエイト部分の素材は銅・鉄・炭素繊維粉末に日本製の樹脂を加え、融点750℃の耐高温・耐摩耗仕上げ。このため温度変化による変形を抑制しているそうです。樹脂部分はグラスファイバー、テフロン配合でスムーズな動きを可能にしているとのこと。この黒い色も材質によるものでしょう。

謳い文句を信じると、純正同等以上の仕事をしてくれるのではないかと期待してしまいます。
組付け時には、薄?くモリブデングリスを塗布しました。ベルトやプーリーフェイスに付着しないように気を付けましょう。

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原付のタイヤ交換のついでに、前後のブレーキシューも新品に交換しました。
純正部品の半額以下で、近似性能が出るなら良いかと思いPFPにしました。
大手通販サイトなどでは、もっと安い中国製ノンブランドがありますが、
さすがにブレーキパーツは抵抗がありますので、日本のブランドから選びました。

スプリングも付属してあり、紙のパッケージで丁寧に梱包してあること、またバイク屋さんでも修理に使っていることも知ったので安心して選びました。
パッケージにはNAO材（ノンアスベストオーガニック）って書いてあります。今時アスベスト材を使ったブレーキシューは無いと思いますが、このNAOというのは…

1.他の素材に比べ、摩耗に強く摩擦粉の発生を抑え
2.攻撃性が低く、音鳴りを抑え
3.天候に左右されることなくパフォーマンスを発揮し
4.スプリングを付属していてシュー交換後の制動力が安定
5.低温でも効力が表れ、ブレーキング初期制動力に優れている・・・らしい。

なるほど、パーフェクトです＾＾
今や純正部品もアジア製が増えてきています。同じ品質なら安いほうが良いですね。
交換時には軸部分（ブレーキカム）の清掃やグリスアップ、ケーブルのメンテナンスもやりましょう。

交換後の性能は・・・減った純正からの変化としては、問題なく効いてくれました。鳴きもなく、今のところ満足です。耐久性は分からないので★３つにしました。

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息子のスクーターの整備で使いました。純正よりも安く、価格重視で決めました。
純正1600円→PFP550円！お値段1/3です。

濾紙の折り返し量、つまり総面積も純正と遜色なく、性能も同等だと思います。
4サイクルモデルのエアクリーナーボックスにはブローバイガスのチューブが繋がっているため、使用状況によってはエアクリボックスの内部がオイルで汚れている場合があります。

作業手順はこんな感じ…

１．エアクリーなボックスのフタを止めている6か所ほどのプラスのビスを外す
２．フタを取り外す
３．汚れたフィルターを外す
４．ボックス内部をが汚れていたら掃除
５．はずしたフィルターと同じような向きで新品を装着
６．オーバートルクに注意（木ねじ）して蓋を取り付ける

今回はあまり汚れていなかったため、お掃除不要で作業時間5分で完了です。


PFPのエアフィルターは、濾紙の色も純正と同じ緑色でしたので、見分けがつかないほど純正チックでした。
スクーターはメンテナンスを怠りがちですが、オイル・プラグ・ブレーキ・駆動系の定期メンテナンスをして、安全性と性能を維持しましょう。

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今まではカワサキ純正を入れてましたが、今回これを入れて見ました。色が透明に近いのでカワサキ純正の赤色とは違和感がありますけど、耐久性があれば安いので次回もこちらになるでしょう。

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スーパーカブに使っています。
特に不具合はないですが使用前にアウターチューブ内に給油しておけば一層安心できます。

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