DNA:ディーエヌエー

XR1200にはDNAフィルターを投入しています。
取付後、7千キロ程度乗りましたので、車検前にメンテする予定です。
使用感はこれからですが、洗浄剤、オイルの色を見るとワクワクしますね笑
取説つきなので、安心して使用できます。

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【使用状況を教えてください】
車のフィルターが洗って使えるタイプのものがついていましたので試してみました。

【使ってみていかがでしたか？】
手順間違って先に水洗いしてしまったのですが、汚れは落ちている気がします。
また、説明書も日本語でついているのでしっかりと読めば問題ないかと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品は比べたことが無いのですが、内ふたを開ける際結大変でした。プライヤーなどでつまんでと書いていたのでつまんで開けようとしたらなかなかあかなく、プラスチックが引きちぎれるかと思いました。

【注意すべきポイントを教えてください】
優しく内ふたを開けてください。
満遍なく液を振りかけることが重要なようです。
また、自然乾燥も重要と書かれていました。
※私は扇風機でブーストかけてしまいましたが
大体乾くのに1時間、オイル塗って使うのに1時間くらいかかる為、2時間以上は工数かかること想定しておいた方がいいですね。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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減速時のボコつき解消や吹け上がりの向上を狙ってこちらの商品を導入してみることにしました。キャブレターの整備性が悪い事もあり、エアクリーナーボックスを撤去しての純正キャブレターのパワーフィルター化についても検討していましたが、やったところで不満を感じて社外のキャブレターに交換などと言う事になりかねなくて、そうなると、とてつもなく費用が掛かる事態に落いる恐れがありそうな事やセッティングがややこしくて手間がかかりそうな事、そもそもそこまでパワーアップして乗りにくくしてしまう様な事は望んでいませんでしたので、効率の良いエアフィルターに交換する事に留める事にしました。
取付けはエアクリーナーボックスの蓋を開けて中味を交換するだけなので、難しい事は全くありません。当然の事ながらエアクリーナーボックスに対して、フィルターの寸法はピッタリでした。
交換後に１００キロ程試運転したところ、吸気音などに気づく様な特段の変化はなく、減速時のボコつきについては、残念ながら交換前と変わらずでした。しかしながら、引っ張った時などの吹け上がりについては、以前より気持ち良くなったものと思います。加速時については以前よりも気持ちよくエンジンが回っている感じでした。ただ、低回転域が軽くボコつく感じになってしまったのとアイドリングがやや不安定になってしまいましたので、今後、プラグの状態の確認やキャブレターの調整などを行なって、良い状態に持っていきたいと思います。
多少の課題は残りましたが、しっかり調整すれば、今感じている問題は解決出来そうです。今まで使用していたNTBのエアフィルターと比べてしまうと価格は３倍以上、純正との比較でもおよそ倍の価格の商品ですが、買って良かったと思っています。手入れをすれば繰り返し使えるとの事ですので、大事に使っていこうと思います。

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ボトルの内蓋が簡単に取れません。よく見ると溶着されているみたいだったので、カッターで線を入れてから、小さいマイナスドライバーでこじってやっと取れました。取説にはプライヤー等で開封するように書かれていますが、どうやってやるんでしょうか？
　洗浄は特に問題無くできました。フィルター全体に洗浄液をかけて、オイル交換の時に使っているバットに水を張って、ジャブジャブ洗ったらオイルはすぐに落ちました。。夏場なら1日あれば乾くと思いますが、念のため2日乾かしました。
　この手のフィルターはオイルを塗布しすぎないのが重要です。フィルターを４５度傾けて、ボトルも４５度傾ける感じで、フィルターの折り返しの頂点に沿ってスーッと塗布します。この時ボトルを絶対に押さないでください。大量にオイルが出て大惨事になります。
　１０分程してオイルがなじんだら、白く塗り残っている所に、点々とオイルを足します。取説には、塗りすぎても少し走行すれば余分なオイルが吹き飛ばされて適量になると書かれていますが、そんなことにはならないので塗りすぎないように充分注意してください。塗りすぎは百害あって一利なしです。
　ＡＤＶ１５０のフィルター面積は２５０平方センチ位ですが、使った量は洗浄液もオイルも１／１０で１０回分はあります。新品から５０００ｋｍでメンテナンスしましたが、ほとんど汚れは無くて１００００ｋｍで充分と思うので、量は半分にして少しでも安くして欲しいと思います。

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正直他の方も仰ってますがシーリンググリスなんて必要ないと思うのですが安いので購入…
大体３回分位ですかね？年に１回程度しか使用しないのでギリギリ劣化しない丁度良い量だと思います。

ステッカーも同封されていてちょっと嬉しかったです。

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新品を装着して6000キロ走行。
少し汚れて来たので、説明書通りに
洗浄、注油。クリーナーを
かけた時点で、汚れが流れて
見た目より汚れていたので
びっくり。注油後は、綺麗になりました。
最低年に一度はメンテナンスが必要ですね。

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市販ではK&Nをさしおいて面積最大となるのでこれを選んだ。
ついでにエアクリボックスの開口部も拡大予定。
ファンネルはZ900の純正に置き換える。
No.2とNo.3はZ900の長いタイプを使わないと低速トルクが死ぬ。
ヨシムラのファンネルのトルク特性で中速が死んでいるのと
同じ状態になる。

排気はR‘Sグア ワイバンクラシックを入れるので吸排気の
チューニングであるのでモトJPで現車合わせのECU書き換え予定。

ヨシムラ管は性能曲線で見るとパワーアップしていないので
性能重視の私には魅力がなかった。
アールズギアの製品はどの製品もノーマルより性能、特に
低速トルクをよく考慮されている。

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いい感じですが、キャブのセッティングは難しいですね。

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車種専用だけあって取り付けは、問題なく出来ました。

バンドを締めすぎると外れ易い点が気になります。

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低回転域でのカブり解消狙いで購入。
交換後カブり解消とはいかなかったけど高回転の吹け上がりは格段に良くなりました！

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