スイングアームに付属のボルトが合わない

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スラクストンのスイングアームは楕円なのでリフトにこれです。
ファイナルエディションなのでゴールドにしてみました。
ただ実用すると傷が入るのでアクセント的に使用ですね。

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ネットでパフォーマンス・ダンパーのことを知り、色々と調べているうちに欲しくなりました。
乗り心地改善、高速走行での振動減少など、投稿者によっては、”自分のマシンの専用品が出ていれば絶対に取り付けるべし…”という投稿があり、さらには、ワンランク上の乗り心地になる‥というコメントもあり、惹かれました。

取り付けた直後の走り出しから、段差など路面衝撃の吸収、コーナーを曲がるときのハンドリング（ライディング）など明らかに乗り心地が違うのが、素人の私にもわかります。一言でいえば、一般道でも、高速道でも、路面衝撃については、”ソフトになる”、コーナーでは、ハンドリング、体重移動とも、操作しやすくなったと私は感じました。そして、オマケとして、乗り方にもよるので確定的なことは言えませんが、個人的な印象・感想として、燃費が少し良くなった感じがします。

ノーマル車体を基本とし、基本的には、大きくカスタマイズしない私にとっては、取付工賃含めて4万円ほどの投資は、決して安くはありませんでしたが、良い効果を体感でき、乗り心地や操縦性が良くなった分、取り付けて良かったというのが、感想です。

取付については、作業自体は難しくなさそうですが、フレームとエンジンに関係することであり、安全第一、自身の不安払しょくのため、ウエビックのピットインを利用しました。

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【使用状況を教えてください】
　１８年前の新車購入時に取り付けたワイズギア製のエンジンガード（鉄製）を外して、交換しました。
　鉄製なので、転んで傷つけたことはありませんが錆びてきていました。。。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　剛性が高そうな、しっかりとした製品です。

【取付けは難しかったですか？】
　西東京市にあるＲｉｇｈｔ-ａｒｍさんにお願いしました。プロに頼んだ方が安心できます。

【使ってみていかがでしたか？】
　転んだ時に使用感が判るのですが、まだ転んでいないので。。。
　色々調べると、鉄製のエンジンガードと違ってパッドが削れることによって車体を滑らせて守ってくれるそうです。派手ではない所も気に入っています。

【付属品はついていましたか？】
　なし。

【期待外れな点はありましたか？】
　特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
　バイク屋さんでしっかりトルク管理して取り付けてもらった方が、良いと思います。

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当たり前ですが車体の剛性(感)は上がります。ただ心地よいと感じていた車体のねじれ感が無くなるのでそこをどう取るかが購入のポイントになるとかと思います。お試しで買うには高い金額なので柔らかい車体をどうするか良く考えてみる必要があります。またXSR700は足回りがお値段相当なのでそちらをお手当した方が先ではないかと自分は感じました。(足回り変更はこの部品とは比較にならないほどお金掛かりますが)

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世間では、オカルトグッズに分類されがちですが、
装着したオーナーしか体感できないこの高揚感。
価格はそれなりですが、微振動やカーブでのバイクの挙動が
気になる方は、検討する価値ありますよ。

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【使用状況を教えてください】
転ばぬ先の杖と考えて購入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ヘッド部分が大きく感じましたが、取り付けるとそうでは無いかな…
【取付けは難しかったですか？】
サブカウルに取付け穴を開ける際に型紙は付いていましたが、位置合わせが難しく、穴開けだけは業者さんに依頼する方が良いかも。
【付属品はついていましたか？】
取付け説明書、型紙等々付いていましたが、型紙は事前にコピーして利用しました。
【期待外れな点はありましたか？】
型紙の精度がイマイチかも。

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注文して届くまで半年以上かかりました。台湾メーカーみたいですがそれにしても納期かかり過ぎ。製品の造りは問題ありませんが塗装の塗膜が厚過ぎで軸のネジ部やフレームとのかみ合い部で塗膜が悪さして取付後も動きが渋いので暫く上げ下げを繰り返してようやくスムーズに動く様になりました。純正の様にカカトの引掛け分がありませんが本体をカカトで押せるのでスタンド出すのに問題はありません　接地部は純正と同形状なので安定感も問題なし。
取外しの際は軸ボルトを先に抜いてからスプリングを外せば苦労しませんよ。　※取説は一切なし

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中古でニンジャ1000を購入してからスライダーが付いて無かった為、タチゴケした時のキズ軽減の意味で取り付けました。
カウルを外すのがちょっと手間ですが 外してしまえばベースプレートとスライダーコーンを取り付けるだけなので非常に簡単でした。ただ、スライダーコーンを固定するM8キャップボルトは緩みやすいのか ネジロック剤の使用を推奨となっていました。
他メーカーと比較して安価なのと、説明書の取り付け図がわかりやすくて良かったです。
ロゴステッカーが二枚付属していました。

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低速より高速で車体を安定させる装備。
ワインディングのシフトダウンも、振動を抑えてくれる優れたパーツです。
取付は整備士さんに任せたら安心です。
私は自分でしました。
トルクレンチは必需品。

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