純正のエキパイとマフラーを外してから取り付けるだけなので、作業経験があれば誰にでもできます。私の個体はマフラーの取り付け部分にかなり錆びが進行していいたので、マフラーごと取り替えました。そのため新旧比較があいまいになった部分があります。
マフラーの効果もあると思いますが、交換前は低回転で60�q/hでゆっくり走るのが得意なバイクでしたが、取替後は結構高回転高速型に変わりました。低速でも走れますがギアを以前より下げて走ることが多くなります。
結果として、高速でかっ飛ばしたい人にはとてもお勧めです。ゆったりと走りたい方は純正のほうが良いと思われます。

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言わずと知れたＳＰ忠雄パワーボックス。
ＣＲＦは結構トルクもあり良いエンジン。
しかしパワーボックスつけると更に良い。
３００ｃｃとは言わないまでも、
２８０ｃｃボアアップか？と思わせるようなトルク感になります。
お値段けっこうしますが、お値段以上の満足感。

是非お勧めします。

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ヤマハXV750Eのマフラー製作に使用しました。
パイプ自体はなんの変哲も無いスチールのパイプです。
しかし一般的にマフラーに使用される38mmや42.7mm、45mm、50.8mmなどひと通り揃えることが出来ます。
また、曲げ角度も10°くらいずつ選ぶことが出来ます。
しっかりと測定することが出来る方なら、カットと溶接だけでも作れるかも知れません。
私の場合は一部アールをキツくしたい部分が多数あったので、結局は切り刻みましたが、普通の下回しのマフラーなら良い感じに出来ると思います。
曲げ部分も含めてほぼ真円が保たれているので、溶接もラクでした。
端面のカットもしっかりと垂直が出ているので、そのまま使える部分なら幸せになれます。

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タイトルにある通り、2018年式zx-10rk取り付けるには加工が必須でした。純正触媒を固定していたボルト部分と、取り付け部の穴が合わないため、商品側の取り付け穴を数ミリ拡張する必要があります。しかし、素材がステンレスのためある程度のツールが必要となります。商品としてはパイプの穴部分は加工に伴う洗浄とかはあまりされてないのかな？といった感じの汚さでした。ただし、コストパフォーマンスは抜群なのである程度DIYが苦じゃない人にはおすすめできます。
かなり爆音になるので、注意は必要です。

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取り付けて20~30キロ走ったくらいかな？
そしたら写真みたいな模様が浮き出てきて返品要求したら

「ステンレスは材質上油分・水分が付着していると写真にある様な汚れが出ますが、製品自体に問題はございませんので、ご安心くださいませ。
金属磨きで掃除をすることで改善しますので、お試しいただければと思います。
※その際、クレンザーですと曇りが出ますので、必ずステンレス対応の金属磨きをご使用ください。」
だってさ
取り付けした初日だぜ？ありえんわ
磨くやつよこせ 工賃よこせって思うのは俺だけか？

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高級感があり綺麗で良いと思います

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’21年式　2BL-VP55Bに取り付けました。
説明書に記載されている通り外すボルト以外の部分も緩めていたほうがノーマルパイプが抜けやすかったです。
作業的には1時間も掛からず、特に問題もなかったですが、
ノーマルパイプのコネクタ側？にくっ付いてきたガスケットは恐らく破壊しないと外れなさそうだったので、
説明書の通りの再利用ではなく別途用意しておいた方が良さそう。エキゾースト側は問答無用で替えましょう。
私は作業に当たってガスケットは両方ともキタコのもの(JPS-3とXS-06)を準備済みでした。

あと本品とは関係ないがノーマルボルトが鉄製の為か錆がひどかった。
特にエキゾースト側は再利用すると次回粉砕して外れなさそうと感じたので、後で同径のステンキャップボルトに差し替えました。

効果については概ね他の皆さんが書いている通りかな、と。
サイレンサーはノーマルですので音は変わりませんが、中低域では排気量が少し上がった？と錯覚します。あとはエンブレが軽減されている感じですね。
後ろも変えてあれば高回転域でも違いが判るのかな？ノーマルサイレンサーでは余り違いが判らず。

造りは正直余り綺麗ではないなと感じ、これが４?５万する代物であれば導入は考え物ですが、
値段を考えれば良いんじゃないでしょうか。
値段の変動が大きいのと在庫なしの時に納期が結構掛かるので、そこがネックか。。。

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見ため、サビなし、トルクは少しうれたか、ギクシャクしないかなノーマルより

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ノーマルより太くて存在感が増します！
初速からのトルク感も増しアクセルレスポンスも良し、
痒い所にしっかりと手が届く様な仕上がり製品かと思います！

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取付後1000キロ程度ツーリングから街乗りまで走りました。純正での2000から4000ぐらいでのきつめのエンジンブレーキがある程度軽減されるとともに、特に低回転時にエンジンが力強く感じるようになりました。あと、予想外だったのが音も変わります。.マフラー交換ではないのでそこまで変化は大きくありませんが、こちらも力強く感じられます。

と、ここまで書いておいてなんですが全てプラシーボ効果かもしれません（笑）
いや全部が全部プラシーボとまではいわないですが、良くも悪くも値段なりの変化なんだろうと思います。
エンジンブレーキが''若干''弱くなった気がする、エンジンのパワーが''若干''上がった気がする、音も''若干''よくなった気がする等。

まぁどれも劇的な変化ではないですが、プラシーボにしてもそうじゃないにしても、個人的には間違いなく乗りやすくなったと思いますしかなり満足しています。

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