汎用性の高いオイルフィルターレンチを探していてこれにたどり着きました。
他社製品とも比べて径が大きいものも対応しているのでこちらのにしました。
実際オイル交換の際に使用しましたがソケットが9.5と12.7に対応しているのはとてもいいなと感じました。
しかし、フィルターをつかむ部分は鉄のままむき出しなので締める際にフィルターに傷がついてしまいます。
オイルフィルターは基本見えないところにありますがそこが少し残念でした。

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純正専用工具が高価なため、本商品を購入。六角の精度も高くガタつかないので安心して使用できました。

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車載工具用に購入しました。プロクソンの工具はサイズ表記がレーザー刻印で見やすいのがとても良いです。

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Versys-X250のオイル、フィルター交換に使用しました。
なんか前の取付けた方がかなりのトルクでフィルターを取付けていたようで外すのに結構力が必要でした。
フィルターに結構食い込んでしまったので取外しが大変でした。もっとも捨てるフィルターですのでＭ１０
ボルトで押出しました。
取付時の使用感としてはもう少し剛性が欲しいですね。ペコペコになり力をかけたときに不安になります。
少なからずフィルターに食い込みますので取外しが難しいです。フィルター交換後のレンチ取外しは
交換したフィルターの頭に傷が付きますのでＭ１０ボルトは使えません（ゴムかなんか入れて押し出す？）
問題なく使えますしコスパ最高ですが価格なりですね。

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【使用状況を教えてください】
デュアルパーパス車のタイヤ交換&パンク修理作業時に使用していた工具です。
現在はPROTOOLSさんのエアバルブプーラーを使用していますが、それ以前に使用していた商品です。
山遊びや林道を楽しむデュアルパーパス車両はタイヤの中にチューブを使用している車両が多いので、チューブのバルブをリムのバルブ穴から出す時にとても便利なアイテムです。
ワイヤーが細いので力任せに引っ張ると持ち手の部分で固定しているワイヤーの留め具が外れたりワイヤーが破断し易いので作業時は充分注意してください。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
アルミ製でシンプルなデザインの持ち手部分がとても使いやすい商品で、コンパクトなため携帯性も高くパンク修理セットに常に入れていました、イメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか?】
コツさえつかめば簡単にアッと言う間にエアバルブを引き出せます。
特に冬場のタイヤが硬くなってしまう時期のタイヤ交換は、この商品が無いとヤル気が起きなくなるほど便利な商品なので手放せません。
【注意すべきポイントを教えてください】
ワイヤーが細いので、バルブ口に固定後「力技で無理矢理」引き出そうとすると留め具の部分から外れてしまったりワイヤーが切れかけて、壊れやすいので注意が必要です。
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄でDRCエアバルブプーラーを検索すると紹介欄の左下に動画で分かり易く説明してくれています、YouTubeでも同様の動画を見ることが出来ますので使用に不安がある方はそちらを参考にしてください。
【他商品と比較してどうでしたか?】
本商品のワイヤー部のささくれが酷くなってきたため、買換え当時ＷｅｂｉｋｅさんでPROTOOLSさんのプーラーが安かったのでそちらを購入しましたが、個人的な感想としてはバルブにネジ締めする時にＤＲＣ製のエアバルブプーラーの方がワイヤーが回りやすかったので、現在使用しているプーラーがダメになった時はＤＲＣさんのプーラーに戻ると思います(個体差の可能性あり)。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
空いている方の手で、チューブのバルブ裏付近を軽くリム側に押しながらガイドしてあげると強く引かなくてもスルリと引き出せます。
後は上にも書いたように動画を見てください。
基本は「慌てずにしっかり確実に作業をする」が1番の近道だと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
チューブ式のタイヤの交換時に使用するモノなので、タイヤ＆チューブ交換に必要なタイヤ脱着用のレバーやビートワックス、空気入れ等を用意しておきましょう（そこに至るまでの脱着用工具も必要です）。
【メーカーへの意見・要望】
もう少し強度のあるワイヤーを使用してくれると耐久性も確保できるのですが、この商品をラインナップしていただけるだけでもありがたいので継続的な販売をよろしくお願いします。

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自分でオイル＆フィルター交換をやりたくて購入しました。他のメーカーの物を使用した事がないので比較出来ませんが、特に困ったこともなく、余ったポイントで購入出来たので、大変満足しています！おすすめですよ?

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ブレーキホースを作成する際、外周のワイヤーをバツバツ切らなければならないのですが、手持ちのニッパーがイマイチだったので買い足しました。

そもそもこの作業では細い鋼線をまとめて一気に切断する必要があるので生半可なニッパーでは不可能。
ホームセンターで売っているような粗悪品ではそもそも全く切断できません。
過去に使った際にはクニペックスとベルツァーのニッパーが非常に良かったので、今回はより好みの切れ方をするクニペックス再購入しました。
両者良く切れるけど、切る感触は正反対です。
パチン！と爪切りのような感触で切れるベルツァーに対して、クニペックスはコツッ！と切れる感触。
個人的にはクニペックスの切れ方が好きですね。

どちらも強力で良く切れるニッパーですが、極端に連続使用するとある所を境に一気に切れ味が悪化してきます。
ところが、面白い事に一晩休ませるとどちらも切れ味が回復します。
なぜ休ませると切れ味が回復するのかは未だにわかりません。

綺麗なメッキの表面仕上げではないのでクニペックスの良さは使った事のある人しかわからないでしょう。
黒い表面仕上げ（ホモ処理とかなのかな？）は黒染めみたいなので高級感はゼロ！
工具箱の中に居ても派手さが無く、ちっとも華がありませんが、クニペックスは良いです。
（パチーン！って切れるのが好きな方はベルツァーをおすすめします、Webikeでは扱ってないですけど！と言うか今でも会社有るのかな？全然見ないのでもう倒産してるかも・・・）

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【使用状況を教えてください】
エンジンOHの際の各部清掃に
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか？】
全く問題なく。コスパに優れた一品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
とくにありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
こればっかりリピートしてます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ドゥカティムルティストラーダ1000のオイルフィルター取り付けに使用しました。
元々購入する予定はありませんでしたが急遽購入しました。

…と言うのも別でドゥカティ純正オイルフィルター用は購入していましたが、必要になってしまったからです。

デイトナのドゥカティ純正オイルフィルター用のフィルターレンチは↓です。
https://www.webike.net/sd/525890/

しかし、デイトナのドゥカティ用オイルフィルターは何故か純正とフィルターレンチ径が違う……
なので、ドゥカティ用フィルターレンチで純正オイルフィルターは緩められても、デイトナのオイルフィルターは締められないと言う大誤算。
このハーレー用が適合でした。
確かに「※カートリッジ式は44295／74700のオイルフィルターレンチが使用可能です。」と注意書きはありましたが見逃していました。
ちゃんと注意書きは読みましょうね。

フィルターレンチをもう一つ購入する差額で純正オイルフィルターを変えたのではとも思います。
おかげさまでフィルターレンチコレクションがまた一つ増えました笑

フィルターレンチとしては優秀で、ハーレーに付いてるらしいなんらかのセンサー避けで切り欠きが付いています。
これがあるので、緩める際にレンチとフィルターが固着しても叩いて外すことが出来ますね。
きっと次に来るであろうオイルフィルター交換で役立つでしょう。

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ドゥカティ ムルティストラーダ1000のオイル交換時に使用しました。
中古で購入した車両でいつオイルフィルターを交換されているか分からないので、念のためオイルフィルターも交換です。

ムルティストラーダ1000はいわゆる空冷デスモエンジンです。SS900やモンスター、ハイパーモタード1100辺りまで全部一緒に使えると思います。スクランブラー1100も一緒かも知れません。

使用感は全く問題ありません。フィルター周辺のオイルパンがせり立っていてクリアランスが不安でしたが大丈夫でした。
恐らく3つ爪等の汎用フィルターレンチやベルトタイプのものは使えませんので、この手のフィルターレンチが必須です。

ちなみにこの商品ではありませんが、想定外なことが一点。
デイトナのドゥカティ用オイルフィルターは純正のオイルフィルターと外径が異なります。
つまりこのフィルターレンチは純正オイルフィルターは外せますが、デイトナのオイルフィルターは締められません…
急ぎだったのでフルパワーの手締めでお茶を濁すことにしました（後からちゃんと締めました）。

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