ユーザーによる SCORPION:スコーピオン のブランド評価
ハイパフォーマンスでありながら、低価格を実現したイギリスのスコーピオンマフラー。豊富の種類と個性的なルックスでヨーロッパ各国で人気のブランドです。
総合評価: | 3.9 /総合評価124件 (詳細インプレ数:108件) | |
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買ってよかった/最高: | 28 | |
おおむね期待通り: | 49 | |
普通/可もなく不可もない: | 21 | |
もう少し/残念: | 2 | |
お話にならない: | 6 |
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 3 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 0 |
公道走行不可の割には音量が大きすぎず且つマフラー替えてます感がある音で気に入っています。ノーマルに比べかなり軽くなったので取り回しも楽になりました。
取り付けも30分くらいでやれたのですぐにノーマルに戻せそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
本日、マフラーを装着しました。
スリップオンなので、取り付けは非常に楽です。
歯切れの良い音で、バッフルを付けると近所迷惑にはならない位です。
行き付けのバイク屋で音量を測ってみました。
バッフル付きで92?。バッフル無しで93?です。(SVは、4250回転)
車検の基準では合格です。但し、認証のマークは有りませんので通りません。ま、取り付けは楽なので。
バッフル無しの方がやっぱり抜けは良く、気持ち良く流せます。
純正も、回せばそれなりの音はするのですがアイドリングは静かだし、やっぱり物足りない。
この値段で、また注文して意外と早く届き大変満足しています。
良い買い物をさせて頂きました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
発送までとにかく早い 助かります
ストリートトリプルに取り付けました
スリッポンなのでさくっと取り付け どんな方でも1時間あれば付けられるのではないでしょうか(車種によります)
トルク低下などは見受けられず 音がズ太くなりGOODです
ただやはり海外製 覚悟はしていました音がちょっとデカイです 人によっては そう?と思われるかも知れないのですが住宅街に住んでいる私にとって迂闊にアクセル捻れないくらい 響いて音がデカくなってしまいます バッフル入れてこれなのですから外したらとんでもないことになるのではと
ネガティブな事を書きましたが性能 見た目 音と共に大変満足しています 買ってよかったです
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
車種限定のスリップオンということで取付けは難なくクリアしました。(業者に依頼)
一流メーカーに比べてコストパフォーマンスはあり、満足です。
音質も太く、2?3,000回転で良い感じです。
パワーアップは体感では感じることができませんが、抜けは良くなった感じです。
形状も今どきのタイプでアクラポヴィッチ風でよい。
但し、バッフルの取り外し可のはずが全然外れずビクともしません。
どなたか、外し方教えてください。
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取り付け・精度 | 1 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 1 |
音質 | 2 |
コストパフォーマンス | 1 |
15年モデルのCBR1000RR国内仕様に取り付けれるか確認したところ、問題なく取り付けれるとの回答をもらいました。
実物が届いたので作業にとりかかってみると、径がまったく違いすぎます。これで問題なく取り付けれる?と思って不安になり、でも着くんだよなという思いで固定作業を進めていってもまったくつきません。完全に排気漏れ状態です。
納期も1ヶ月以上待たされて、決して安くはないお金を払って買ったものがこんなものなのかと正直残念です。嫌気がさしました。今後はしっかりレビューがあって信頼できるメーカーのマフラーを買おうというありがたい経験にはなりました。
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5.0/5
以前に乗っていたバイク2車種には、
アクラポのフルエキを付けていましたが、
ZZR1400用は値段が高く断念。
似たデザインのスコーピオン製スリップオンを購入しました。
納期は約1ヶ月かかりましたが、
購入して大正解、
バッフルを外した状態でも程よい重低音、
CBR1000RRのアクラポビッチの爆音とは比較にならない上品な音量です。
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4.0/5
付けてしばらく走った感想です。今回はカーボンサイレンサーを選びましたが、バッフル有りでは音は爆音ではなく、純正より少し低音が響く感じになります。バッフル無しは試していませんが、エンジンの回転に対してのトルクは全域であまり変化は感じられません。純正の乗り味を壊さず、また、バッフル有りでは爆音でもないの
煩わしいマフラーが嫌いな方にはオススメです。一つだけ気になったのはネジ穴の精度。車種専用の割にはネジ穴の位置が少しずれてて、取り付けに少し手間取りました。まぁ、全くボルトが入らないレベルではないし、この値段なら個人的には許容範囲です。
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納品まで2ヶ月ほど待ちようやく届いたので早速取り付けました。10kmも走っていませんが感想を。
大雑把に重量を計ったところ、純正が約6.4kgに対してscorpionは約3.7kgでした。3kgほどの軽量化になりますがやっぱり重心が高いので取り回し等に変化は感じませんでした。
サウンドの方はバッフルありで純正よりまあまあ低音が効いた感じになり、下が抜ける様な感覚はなし。バッフルなしはなかなか行儀の良い爆音で跨っている状態でヘルメットを被っていても結構響いてきて、若干下が抜ける様な気もします。アイドリングは思ったよりおとなし目でしたが、煽るとうるさいです。ちなみにバッフルはボルト1本で抜き挿しできます。
サイレンサーとパイプの作りは悪くないと思いますが、テールにサイレンサーを固定するブラケットのネジ穴が錆びていて容易にネジが回りませんでした。
1つだけ残念なのがサイレンサーにつくscorpionのロゴマークが耐熱シールだったことです。
ですが、カーボンかチタンを使ってもリーズナブルな方で機能的にも悪くないと思うので買うのはアリだと思います。
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