| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
自分で加工するかAPIの製品か 選択はこの3択だとやはり吉村ということでセール期間中だったこともあり購入。
純正位置固定の穴もあり、またGPZ1100系の2本止めのカムにも対応できるようになっている
もちろん調整可能な長穴にも対応するヘッド面位置と28番目ピン位置も印刷されてる親切設計。
満足です。
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
チタンナットと同時使用しました。使用ヘッドはタイカブ100EXにJ●N105ccカムの97cc+PC20改です。カム効果で高回転まで回るようになっています。共に高速で動く部分ですので軽量化は効いたようです。もともと13000rpmまで回っていたので必要はないと感じましたが付けてびっくりレスポンスと共にトルクが増したような印象を受けました。少しですが最高速＝回転数も上がったように感じます。振動に関してはあまり変わった感はありません。純正は年式によりバランス加工してあるものもありますが、こちらは肉抜きです。きっとバランスも考えられているんでしょう。バルブにかかる負担軽減の保証というようなもので。
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1.0/5
12インチのホンダミニバイクカスタムレーサーに使用予定で購入。
今までヨシムラ直通販専売の軽量カムスプロケットを使用しており、予備エンジン作成のためこのシフトアップ製を購入。
カムチェーンとガタが大きく、お互いが新品でもガタガタです。
街乗りで流して乗る分には大丈夫なレベルですが、正確なバルタイを求めるには不安です。
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5.0/5
モンキー、ゴリラ12V車のノーマルシリンダーヘッドをカスタムする為に購入しました。
周囲に穴開け加工を施してあり、ノーマル比約10％軽量化。
これでフリクションロスを低減します。
モンキー/カブ系エンジンの取り付け穴が2穴のスプロケットに装着可能です
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5.0/5
純正カムギアが55000kmになったので不具合が発生する前に交換した。
純正と同等の品質で、Webikeで購入可能であるのでありがたい。
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5.0/5
純正より10％の軽量化。わずかですが、手で持っただけでも分かります。
エンジンの中で高速回転するこのパーツが軽くなることで、少し回りやすいエンジンになった気がします。
値段も安いので、気軽にどこかイジりたい！って方におすすめですね。
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5.0/5
次の仕様でヨシムラST-2のライトウエイトを組むので折角ですので揃えました。今までのはAPEでした。
ヨシムラの方が見た目も良いね！まぁ自己満足の世界です。
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5.0/5
バルブタイミングのチューンと言うよりカムチェーンの伸びたズレの調整で購入しました。
他メーカーの安物でも問題は無いかと思いましたがヨシムラなら安心かなと思いました。
作りは間違い無いし取り付けも全く問題ありません。
しばらくは純正位置で乗ってみていずれバルブタイミングなどにも挑戦してみたいと思います。
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5.0/5
エンジン弄りに重宝しています。
初期状態ならそんなにずれていないのですが、ベースガスケットを
厚みのあるものに交換したり、逆に薄いものに交換したりすると
結構ずれます。まぁ危険なことも無いし、多少ずれても大差ないん
ですけどね。
三穴は今や結構マイナーになってきているので、主流の二穴がある
といいなぁと思います。
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4.0/5
バルタイの進角を変更すると、どう走りが変わるのか知りたくて購入しました。
カムスプロケット自体も肉抜きがしてあり少し軽くなっています。
取り付けは、カムを交換した事が有る人だと簡単に出来ると思います。
進角の調整は目分量ではかなり厳しいと思います。
正確に測定したい方は測定用の器具を一緒に購入する事をお勧めします。
私の場合は測定器具がなかった為、カムとスプロケットにマーキングして最大移動量を基準に大体で調整しました。
バルタイ調整後走行してみると、進角と遅角でエンジンの特性が変わり結構勉強になり良かったと思います。
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