エンジンカバーセットのインプレッション (全 97 件中 81 - 90 件)

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Shinchanさん(インプレ投稿数: 335件 / Myバイク: ニンジャ 1000 (Z1000SX) )

利用車種: ボルト

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

以前からいつかは欲しいと思ってましたが、キジマさんの方で少しの間 在庫切れしていて今回入荷したみたいなので即購入に至りました。
純正のカバーは左側のゼネレータだけシルバーのすぐ錆びそうな鉄製で右側のクラッチとポイントがいずれもプラスティック製で安っぽかったのでこのフィン付きデザインのアルミ製ブラック仕上げに変えて満足しています!

取り付けは六角レンチさえあれば取説を見て注意しながら作業すれば誰でも簡単に出来ると思います。
ただ、お値段が高いのと他に色とデザインのバリエーションが無いのが残念です(T_T)
エンジンのフィンとこのカバーのバランスが良く取れているので見た目はカッコよくなったと個人的には感じました。

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投稿日付: 2016/07/22 19:29
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魔人ブウさん 

初めまして、交換の仕方について教えてください。
コレはレンチでボルトを外してカバーを外して交換するだけでしょうか?
カスケットやパッキン等は必要無いのでしょうか?
カバーを外した時にオイルとか漏れてきたりしないでしょうか?
お面倒おかけいたしますが教えてください。
よろしくお願いいたします。

Shinchanさん 

魔人ブウさん、初めまして。
そうですね、六角レンチでボルトを外してノーマルと入れ換えるだけでガスケット及びパッキンは入ってないので大丈夫ですよ!無論 オイル漏れの心配はございません。ちょっとお値段は高めですが、ノーマルのプラスチックのカバーよりは見た目は良くなるかと思います。

Kiriさん(インプレ投稿数: 103件 / Myバイク: ボルト )

利用車種: ボルト

3.5/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2

取り付けは20分もあれば出来ます。

個人的には、艶消しブラック基調が良かったように思いますが、エンジン部分との色合いから見るとこの色がマッチしているように思います。
また、デザインもエンジンフィンとの見栄えを良く考えて作られていると思います。

今のところ耐久性は分りませんが、信頼できるメーカーですし作りもしっかりしています。

外観だけのカスタムのように思えますが、カバー表面が波状になっている事で表面積が増え、放熱効果も期待できるかも知れません。

私は見た目のインパクトが強くなったので、替えて良かったと思ってます。

ただ、価格が2/3程度なら最高ですね。

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投稿日付: 2016/07/21 15:19
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さとさん(インプレ投稿数: 72件 / Myバイク: CBR1000RR | CBR1000RR )

5.0/5

★★★★★

いざという時に役に立つものですが極力お世話にはなりたくありません。完全にカスタムの一つとして取り付けましたがよりレーシーに仕上がり大満足です。

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投稿日付: 2016/05/12 20:15
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こんぶさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: YZF-R1 )

利用車種: YZF-R1

5.0/5

★★★★★

今回はじめてのサーキット走行をするにあたり購入しました。
メーカーにも詳しくなく、少し不安でしたがサーキット走行に打ち込んでいる方から信頼できると言われて選びました。
見た目や取り付けになんの文句もなく、満足のいく買い物でしたが転倒時の役割は検証せずに済むことを祈るばかりです。
少々値が張りますが保険と思えば安いものです。

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投稿日付: 2016/04/12 09:27
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あっちゃんさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

他の方がベビーフェイスのスライダーと干渉しないと書いていたので購入しました。

自分の車体では干渉しました。
干渉と言うかスライダーを止めているねじとこちらのカバーを止めるねじが同じ箇所なため少し細工をしないと
しっかりと取り付けできませんでした。

こちらのメーカーが悪いわけではありません。

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投稿日付: 2015/11/22 19:57
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bikeコックさん(インプレ投稿数: 3件 )

3.0/5

★★★★★

安価にドレスアップできました。
純正に被せるタイプですが若干浮きます 締めすぎると割れます。
あまり気にはならない程度ですので満足しています。

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投稿日付: 2015/04/30 15:39

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SNIPERさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: ZX-25R )

5.0/5

★★★★★

サーキット走行がメインのため転倒時のエンジン保護にと取り付けました。
FIM公認なので信頼出来る商品ですが、試したくはないですね。
取り付けはカウルを外す必要はありますが、ボルトオン可能です。

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投稿日付: 2014/09/20 14:51
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薬草さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CBR600RR | CBR1000RRファイアーブレード )

利用車種: CBR600RR

5.0/5

★★★★★

エンジンカバー・クラッチカバーは純正のボルトを外し付属のボルトで付けるだけで比較的楽に取り付けできました。

左側のジェネレーターカバーは、ジェネレーター周りのカバーを外さないと取り付けれない(下手なだけかな..)為ミドルカウル外してロアカウル外してで全部で15分くらいで取り付け完了。

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投稿日付: 2014/05/21 18:43
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ゆーじーさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: GSX250FX | ジェベル200 )

4.0/5

★★★★★

MFJの技術規則では、クラッチカバーとジェネレーターカバーに二次カバーを付ける事になっています。(カウリングがクラッチカバーやジェネレーターカバーを完全に覆っていればその限りでは無い)。つまり、転倒によりクラッチカバーを損傷してコース上にオイルを漏らさない措置を取ることが求められています。
前置きが長くなりましたが、上記の理由で取り付けることにしたのですが、最初は製品の薄さに少々不安がありましたが、これまで左右それぞれ2回ほど転倒しましたが、表面に傷が付く程度で割れなどの大きな損傷はありません。もちろん、エンジン本体の損傷もありません。(もっとも半分以上がカウリングに覆われているからかもしれませんが…)
従って、薄いという点は、マシンの重量増加を抑えてくれるという点でプラスだと思います。
過度な期待はしない方が良いですが、個人的には付けて良かったと思っています。

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投稿日付: 2014/04/29 10:49
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利用車種: S1000RR

5.0/5

★★★★★

見た目も、取り付けた時のスタイルも、すごくかっこ良く、申し分ないと思います。
素材はすごく軽くて丈夫そうです。
効果はコケて、こすって見ないとわからないので
出来れば、試したくはないですね。(笑)

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投稿日付: 2014/04/28 21:33
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