今までパッド交換時にピストンをパッドを外した状態でウエスを巻きキズ付けないようにデカいウォーターポンププライヤーで押し戻すという面倒なやり方をしてましたが、こんな便利な工具があり即購入してみました。
まだパッド交換時期ではない為 使用していませんが作業はかなり楽になるでしょう。
本体のプレート部分とグリップがスポット溶接1箇所のみで少し耐久性に不安があるのと、グリップの色が黒/青の一色のみなので 他カラーのバリエーションがあったらもっと良かったと思います。

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プーラーなどで引き抜かなくても、叩いて抜けるので早いし楽に作業ができる。オススメです。

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【使用状況を教えてください】
譲り受けたリトルカブのレストアに伴い購入したチェーンをカットするために購入。
今までは電動サンダー等でコマの繋ぎを削り取ってカットしていましたが、この商品を使用する事によって短時間で簡単にチェーンカットできるので、とても便利でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
友人やお世話になっているショップでも使用している本商品、他者の商品と比べても価格もリーズナブルで手に入れ易く、カットできるチェーンも４２０・４２８・５２０・５２５サイズまでが対象なのでほとんどのチェーンに使用出来ます。
【取付けは難しかったですか？】
慣れないうちは若干の戸惑いが生じますが、説明書をよく読んでから作業すれば本当に簡単にカットできるようになります。
レストアが好きな方、前後のスプロケットを含めたセッティングが必要な方の工具箱には入れておくと安心です。
【使ってみていかがでしたか？】
説明書をよく読んでから使用すればあっけない程簡単に作業が進みます。
【付属品はついていましたか？】
添付画像に写っている物が全てです、各パーツの名称が分からないので画像を参照にしてください。
【期待外れな点はありましたか？】
まだ数回しか使用していませんが、期待通りの商品で期待外れや不満な点はありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
説明書の下側に「カットボルトをいきなり使用してカットするとボルト先端部の破損につながります。サンダー等でカシメをけずってください。また、ピンの先端がカシメ部の中心に当るようにしっかり位置決めを行なって下さい。」と記載されています。
正直いきなりこの商品を使用しても４２０や４２８くらいのサイズならば問題無くカットできてしまいますが、道具を永く使用したいならば説明書に従って使ってあげましょう。
それでも自信がない場合は迷わずプロに依頼しましょう。
【注意点】
この商品で「かしめ作業」は出来ません、あくまでもチェーンをカットするためだけの道具です。
事前にしっかりとカットするコマ数をかくにんして間違えの無いように作業してください。
コマ数を間違えて多めにカットしてしまうとせっかくのチェーンが短すぎて使用出来なくなります・・
また、使い過ぎて伸びたチェーンをカットしてまで再使用するのは避けましょう、コマの間隔も伸びてしまっているためスプロケが変摩耗したりチェーンの強度がメーカーの推奨する排気量内でも破損に繋がる場合があります。
【一緒に購入するべきアイテム】
新品のチェーンとそのメンテナンスに必要になる各ケミカル商品、ウエスもあると何かと便利です。
【メーカーへの意見・要望】
リーズナブルな価格設定と使用範囲が広めで購入者が手を出しやすい商品なので、可能な限り継続販売をよろしくお願いします。

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いつもはウエスとかで拭いていてリンクの中が掃除出来ないのでこれならば出来ると思い購入しました｡
ゴリラに使用したので420チェーンだと少しブラシの幅が広い感じでもう少し狭かったら良いかと思いながらゴシゴシと掃除しました｡
まぁなんとか汚れはおちましたが､期待していたほど楽に汚れはすぐに取れませんでした｡大排気量車の520チェーン等ならばもっと楽に作業が進むと思います｡
あと反対側の長細いブラシで上からつつきながらも出来るので助かります｡

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エンジン分解、組み立て時に必要な特殊工具です。私はモンキーのエンジンの分解、組み立てに使用しています。

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なめたねじをはずすのに使用しました。
ネジにしっかりフィットする形状なので簡単に外れました。
あまり出番は来てほしくありませんがなめたとき用にもっておくと便利です。

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３面ブラシが使いやすい。
１回しか使ってませんがブラシは丈夫な感じがします。

ロードバイクでも同じようなブラシを使っていたのですが、１回でブラシがバラける粗悪品がありましたし。。。

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エア噛みが起きると、気泡によってブレーキ圧が吸収されるため、ブレーキのコントロール性が低下してしまいます。 症状としては、よく「ブレーキがやわらかくなる」「ブレーキが軽くなる」と言われます。 ブレーキレバーを握ったときの抵抗が弱く、奥まで握れてしまったり、ブレーキレバーがグリップと接触してしまったりする場合は、エア噛みが起きている可能性が高いです。
このようなエア噛みによるトラブルを避けるためにおこなうのが、ブレーキフルードの「エア抜き」です。
先日交換したブレーキオイル、その際に行うエア抜き。こちらの道具を使うと1人でもできます。

要は注射器 で古いフルードと内部のエア（空気）を吸い出すって仕組みなんですけどね。
これ無しでエア抜きをやろうとすると、出来ればブレーキレバーを「握る・離す」を繰り返す人とドレン側で確認する人と２人必要になってしまう訳で。面倒ですもんね（笑）　


良い点
○安価

○注射器の容量もあるので古いフルードとエアがしっかり抜ける。

○注射器ピストンの吸入力も強くて楽。

○耐油ホースも付属

○説明書有りで分かりやすい。


悪い点
○耐油ホースが気持ち細くて入れにくいかな→でもこれ以上太いと耐油ホース側からエアの混入があると思うのでありかと。


すごくシンプルな仕組みのツールですが、フルード交換は凄い楽にできました。

オススメです。

あと、注意点。
新しいブレーキフルードをキャリパー側へ送り込み、古いブレーキフルードを押し出す形で交換していきます。 これを繰り返していると、リザーバータンクからブレーキフルードが減り、ブリードスクリューからエア（気泡）とともに古いブレーキフルードが出てきます。 このとき、リザーバータンクが空になるとエアが入り込んでしまうので要注意です。 リザーバータンクのブレーキフルードが残り3分の1程度になったら、注ぎ足しましょう。

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特に不満も無く！
迷ったらこの辺でも全く問題ありません！

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【使用状況を教えてください】
CRF450R用ですが、汎用性があるため、ハーレーや自転車用のエアサスに注入するためのショックポンプにも流用出来ます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも小さく、驚きました。

【使ってみていかがでしたか？】
サイズが小さくても機能性は問題なく、むしろ小さいため収納時には助かります。

【注意すべきポイントを教えてください】
最近は中華製が多く流通し、様々な製品が入り乱れていますが、ゲージ表示が怪しかったり、直ぐに壊れたりと本来の機能が活かせないため、経年によって何度も使う必要のある製品ですので1度購入すると一生モノなのでケチらず、品質の高いものをオススメします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
すぐに壊れるような中華性は信頼できません。
連続性のある整備をオススメします。

▼エアバルブ形状が米式なので汎用性は高いです。画像で見るとサイズ感が湧きにくいですが、普通の自転車に使われているようなバルブ形状と何ら変わりません。

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